Роман 73
-
Публикаций
16 714 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
7 часов назад, Elrus сказал:
в данном случае больше верю Сае. его классический метод отбраковки - iPh как у хорошего красного сухого вина, запало в душу)
И какие цифры он там называл, напомните?
0 -
5 часов назад, Самоделкин сказал:
Серьёзные производители вообще не рассматривают сценарии задира поршневой от разрушения катализатора..
Я про это и не говорил
5 часов назад, Самоделкин сказал:основная причина натиров и задиров на поршнях и стенках цилиндров нашего двигателя (и прочих с короткими юбками поршней и тонкими кольцами) смыв масла со стенок топливом на режимах прогрева (недогрева)
Вы ещё только в начале пути в познании этой проблемы))) Если бы всё было так просто, но вот 2 товарища ранее ответственно заявили, что у них нет бензина в анализах отработок? Тоесть, не льют их G4NA при прогревах, что с этим будете делать?
5 часов назад, Самоделкин сказал:. Масла 0W спасают на режимах холодных запусков и прогревов т.к. поступают в места смазки гарантированно с первых секунд работы( в отличие от густых масел
Масло в парах трения есть всегда, оно оттуда никак не может вытечь полностью, после остановки двигателя. Ну, пусть 0w20 поступит в голову через 10сек, а 10w40 через 30сек, ну и что? А в ЦПГ оно поступит ещё быстрее да и хон там в цилиндрах для чего сделан? Плюс, разбавить топливом и смыть со стенок (как вы говорите) 0w20 намного проще, чем 5w40, например, плёнка у первого тоньше. Так что опять мимо.
0 -
11 часов назад, Самоделкин сказал:
Иридиевую свечу (оригинальную) убить мало вероятно....совсем не представляю и ходят эти свечи 100 тыс легко. Катушка - тоже не частое явление, но бывает. Так что всё просто и банально
Вот, я у двух разных мотористов спрашивал, из разных городов, они пачками эти моторы ремонтируют, их простыми обывателями точно нельзя назвать
0 -
14 минут назад, Самоделкин сказал:
Конструктив двигателя (форсунки, расположение катализатора, зазоры и т.п.) не при чём!
Чёт прочитал, но ничего не понял, если честно)) Масло 0w20 спасёт от задиров в ЦПГ, а конструктив - не при чем, форсунки - не причём зазоры - не при чем. Прогревать не надо - это нагрузка на двигатель, надо сразу ехать. Так когда нагрузка больше, когда авто стоит на месте, на ХХ, или когда холодный, непрогретый мотор (на таком же холодном вязком масле, которое потеряло все свои свойства, т.к тупо замерзло) тащит на себе 2 тонны? Какая там нагрузка-то на ХХ? На что? На ХХ мотор может вообще без масла работать долгое время и ничего ему не будет.
20 минут назад, Самоделкин сказал:Катализатор сыпется только от частых прогревов и работы на холостых (или неисправность топливной аппаратуры и режимов её работы, зажигания, что очень редко
Как вообще связана работа на ХХ и то, что каталик сыпется? Он сыпется из-за того, что он изначально сделан из бумаги и из-за пропусков зажигания по вине свечей, которые не меняли уже 80-100тыс.км, а следом и катушки летят. А ещё люди любят ставить неоригинальные (или поддельные) свечи и катушки, что тоже ведёт к быстрой кончине каталика. Вобщем много заблуждений в вашем тексте
1 -
7 минут назад, Максим Л. сказал:
прививался и ревакцинировался спутником V, по два раза,а в промежутке оттгриппа, никаких негативных послепрививочных ощущений не было.
Ну вот, это тоже опыт, тоже пригодится в копилку знаний))
1 -
6 минут назад, Mymessengers сказал:
Роман 73 спорить не буду, не та тема.
Просто подкину тему для размышления, зачем делают ежегодно прививки от гриппа? Отвечать не нужно, просто для себя сделать выводы.
От гриппа тоже планирую сделать в этом году, в том пропустил, заболел)
Я могу ответить про прививки от гриппа - я лично никогда их не делал, ни разу за 49 лет. Болел ли я гриппом? Может и болел, а может и нет, один-два дня потемпературишь легко, один-два раза в год, в сезон и всё, вот и весь грипп. Ну и зачем ставить какие-то прививки? Нет, от инфекционных заболеваний (коклюш, дифтерия, столбняк, гепатит, паротит, оспа и прочее, прочее, прочее), которые нам всем с рождения ставили в Союзе - тут я не спорю и ревакцинация тоже нужна, но грипп - это вирус, который не лечится никакими таблетками, им просто нужно переболеть несколько дней и все. И никакие маски, которые нас заставляют носить, от вирусов не защищают потому, что вирус во много раз меньше и легко проходит через маску. Ну и так далее
2 -
14 минут назад, Просто Колян сказал:
Я почему-то считал, что разбрызгивание происходит под давлением из проточек в основании шатунов))
Да, через проточки в шатунах идёт основная смазка в ЦПГ, это если нет маслянных форсунок, но дело в том, что есть шатуны без проточек. Что касается противовесов - коленвал же вращается с приличной скоростью, конечно он своими противовесами, добавляет маслянного тумана и даже охлаждает масло. И разница есть, их (противовесов) будет 8, или 4
14 минут назад, Просто Колян сказал:Это уже другой вопрос, если это подтверждается показаниями нутромера
Подтверждается))
14 минут назад, Просто Колян сказал:Я не о скорости, а о нагрузках и оборотах на холодном и недогретом масле. Пока оно не нагрелось, оно не работает как положено.
Нее, я всё делаю правильно с первого дня - и прогреваю, и ненагружаю непрогретый двигатель, я же уже 4 года на форуме))) Как купил этот авто, так и начал читать форум, раньше тоже знал только, что есть 5w30 и 5w40, а чем они отличаются и когда нужно менять - не знал. Написано в мануале через 10тыс.км, значит через 10)))
0 -
Mymessengers я думаю, что мы привились и хорош, соvid - это грипп (ОРВИ), пусть и необычный, но и не такой уж страшный, чтобы постоянно колоть прививки. Думаю, что все эти маски, прививки - это прежде всего бизнес. Заболеваемость и смертность обычная, это сейчас уже понятно, теперь уже есть статистика, за эти 2 года. Пошли они в жопу со своим прививками)) Одного раза вполне достаточно для организма, чтобы выработать иммуную защиту от этой дряни. ИМХО
1 -
7 минут назад, dx643 сказал:
Но в Норильск на экскурсию предпочту не ехать
Скрытый текстЕсть дуроёбы, которые в Чернобыль ездят на экскурсии, да ещё за деньги. (Раньше ездили, до СВО) Я называю это естественным отбором, или самовыпилом
1 -
1 час назад, Elrus сказал:
Я тоже часто меняю.
После 200 мч чувствую себя не уютно. Как же, перекатал))
Может и зря это. Фобии это наши.
Нет не зря, вы всё делаете правильно. Это не фобии
0 -
4 минуты назад, Skif_tlt сказал:
у него все хорошо)
Да, Андрей, конечно, удивил - я ухожу, я устал. И что бы это значило? А кто не устал?
0 -
Я ставил прививку 2 раза, т.к она двухкомпонентная (Спутник V) и оба раза перебаливал по 2-3 дня. Оба раза, я ловил себя на мысли, что нахрена я, в свой молодой и здоровый организм, ввёл какую-то херню, после которой у меня болит несколько дней рука (плечо), плюс, поднялась t и вообще я чувствую, что заболел (перебаливаю) гриппом, хотя до прививки был абсолютно здоров? Если бы нас на работе не заставляли силой делать эти прививки, то больше одного раза я бы, скорее всего, не стал прививаться. Один раз познакомил свой организм с этой заразой и будя.
0 -
4 часа назад, fareastwood сказал:
Человек откатал 206 моточасов, слил вполне рабочее масло, которое он обновил подлив 1 литр. Ты ему еще предлагаешь сливать его на 200 моточасах, какой в этом смысл, или у тебя там какие особенные подсчеты? Ну так обоснуй их.
Если ipH опустился ниже 5,0, то масло всё
2 -
39 минут назад, Просто Колян сказал:
можно ездить как хочешь и тапку давить когда вздумается)))
Я езжу не нарушая скоростной режим. В среднем, чаще всего, я еду в левой полосе от 110 до 130км/ч, максимум, если кто-то едет быстрее - пропускаю. Обороты у меня всегда в районе 2-3,5тыс.об/мин, бывает переключаюсь на спорт-режим и поднимаю краткосрочно обороты до 4-5тыс.об/мин, но это при езде в гору, например, на малых скоростях. Максимально на этом авто разгонялся всего пару раз до 160км/ч, да и то очень кратковременно, но такую скорость он (авто) даже не чувствует, там обороты всего около 3-3,5тыс.об/мин были при этом. Замер разгона от 0 до 100 км вообще ни на одном из своих авто за 25 лет не делал. Тоесть, никогда я их не рвал. Зачем? С кем и чем меряться-то? В своё время я много ездил на очень мощных и очень быстрых машинах (они были не мои, ессно), поэтому все эти мамкины стритрейсеры, которые замеряют разгоны до сотни на своих унылых тачанках, вызывают у меня лишь улыбку)))
0 -
37 минут назад, Просто Колян сказал:
Может у Вас значительная часть расхода масла связана с поглощением системой ВКГ?
Да, я знаю об этом, но клапан ВКГ сухой, чистый, не в масле, работает, как положено (когда его трясешь, то он стучит шариком, как в железной банке с краской) я выкручивал его несколько раз, смотрел (мониторил)
37 минут назад, Просто Колян сказал:Есть такие моторы, у которых жрёт масло до определённого уровня по щупу, а потом масложор заметно снижается
Тоже согласен, есть такое, но я не пробовал так делать на этом моторе
37 минут назад, Просто Колян сказал:Сейчас почти все моторы такие. Выделенное я не совсем понял. Кто сказал, что они увеличенные и по сравнению с чем?
Не совсем сейчас все моторы одинаковые. Кто сказал? Мотористы разбирают эти моторы разных годов выпуска и измеряют, в том числе и тепловые зазоры в ЦПГ и оказалось, что у казалось бы одинаковых G4NA, но разных годов выпуска, они разные. Сначала корейцы кастрировали коленвал, убрав половину противовесов, которые помогали создавать маслянный туман и даже немного охлаждать масло, как бы это дико не звучало, плюс корейцы лоханулись с тепловыми зазорами в ЦПГ, которые были слишком маленькими (до 0,03) и в итоге, эти моторы стало массово задирать, особенно зимой, при холодных пусках, и на слишком вязких маслах (5w30 A3 и 5w40 на 3гр), которые поначалу и были прописаны в мануале в первых строках. Тогда корейцы увеличили зазоры до 0,05-0,06), врезали в блоки маслянные форсунки, до кучи, прописали в мануалах 0w20/5w20/0w30 в первых строках и моторы перестало задирать на смешных пробегах, но они начали жрать масло, особенно с пробегом, когда тонкостенный блок со временем ведёт (раздувает) и цилиндры становятся эллипсом.
0 -
45 минут назад, alex323 сказал:
+1. И расхода масла не было. У сестры также, нет расхода. Как заливаю 3/4 щупа (4 кварты) так и сливаю.
Город, товарищи, город, у вас очень низкая средняя скорость - это первое. А второе - климат, alex323 живёт в Ростовской обл. , а Dumus в Пятигорске, ну какие у вас там зимы-то? Да, у нас тоже не Якутия, но 5-6 месяцев минусовые t. Плюс, делал же парняга из Москвы на Спортаже анализ отработки, льёт бензинчик-то этот мотор, льёт. Не как у Скай-актива, конечно, но всё равно. Да и моторы у нас с вами разные конструктивно, название только одинаковое - G4NA и больше ничего)) Года выпуска разные, тепловые зазоры в ЦПГ - разные, плюс, ваши ещё идут без маслянных форсунок в блоке. У нас даже крышки пластиковые разные, которые надеваются сверху на мотор
1 -
51 минуту назад, Дмитрий_ сказал:
Роман 73 , и с чего ты сейчас уже заранее решил, что 10w40 при трассовом режиме будешь подливать
Правильно мыслишь, сейчас дам все расклады.
1)самыми вязкими маслами которые пробовал в этом моторе, были Шелл 5w30 С3 и Татнефть УО 5w30 А3, угорели они одинаково, как и все другие, примерно в районе 1л за 5тыс.км. Но У Татнефти очень маловязкие базы (ССS (-30гр) около 4000), плюс, в составе минералка, которая, ессно, менее термостабильна. Каким будет сейчас расход у 10w40, трудно сказать, посмотрим
2)больше всех угорел Лукойл Special FE 0w20 (1,5л), но я катал на нём зимой, а наш мотор всё же льёт топливо в картер, при прогревах, что ещё больше разжижает масло. А этот Лукойл итак очень маловязкий, KV40гр/100гр у него, как у 0w16 и CCS (-35гр)=3000, а это значит, что при (-30гр) CCS у него будет в районе 2000, а это очень низкие значения, это очень маловязкое масло (базы)
3)я всегда держу уровень max, или даже выше по щупу, я считаю, что чем больше в картере масла, тем дольше оно будет окисляться, хоть я и не катаю долго на одном масле. И я знаю случаи, когда масло у людей опускалось до середины уровня и больше не уходило весь интервал. Может и у меня было бы так же, но я не пробовал, чуть уходит - я доливаю. С полным уровнем этот мотор почему-то работает тише, меньше всяких стуков, звуков, феномен какой-то, но это факт, об этом многие пишут, это не я придумал
Поэтому посмотрим, поэтому и залил именно вязкую полусинтетику в лето, чтобы посмотреть и сравнить всё с другими маслами и по вязкости, и по составу - расход масла, динамику авто, расход бензина, звук работы мотора, как рано начнёт темнеть и прочее, прочее, прочее. Интересно же
0 -
23 минуты назад, Просто Колян сказал:
Может быть Вы с начала эксплуатации что-то делали не так? Или заводской брак
Ну, наверное, что-то делал не так)) Ездил по трассе (самый лёгкий режим для мотора), заводское масло слил через 3тыс.км, а остальные менял через 5-7,5тыс.км/100-150м/ч, причём, каждый раз вместе со всеми фильтрами (6 замен масла в год, через каждые 2 месяца). Масла, вначале, лил сравнительно дорогие (3тыс.руб/4л и дороже) - Шелл 5w30 С3, ИдемитсуЗепро 0w20, Киа Мега Турбо Син 0w30 С2, QSUD 0w20 и т.д и т.п., потом понял, что не в масле дело. Браком я этот расход тоже не назову, завод считает нормальным расход 1-1,5л/1000км, а у меня 200-300мл/1000км, да и у других, кого знаю, масло ровно так же уходит, у кого больше, у кого меньше. Да, возможно не у всех, но факт есть факт. Облегченная поршневая, алюминиевый блок, увеличенные тепловые зазоры в ЦПГ (слишком увеличенные), плюс, маслянные форсунки в блоке. У этого мотора нет шансов не жрать масло
0 -
4 часа назад, Pavel_NSK сказал:
Роман, делись дальше впечатлениями, расскажи потом что по расходу масла.
И у меня к тебе предложение.
Давай отработку замутим с этого интервала. Не надо ничего менять в своем режиме и интервалах. Как обычно катаешь так и катай.
Я финансово поучаствую в отработке. Потом пониже вязкость возьмём или зимнюю отработку сделаем, где ты 0W-20 миксуешь или в чистом виде льешь.Делиться впечатлениями я, ессно, буду, ведь некоторые (а может даже многие), читая мои длинные опусы, узнают новое о маслах и начинают тоже их пользовать и потом спасибо говорить, ведь я не лью дорогие, но и среди недорогих, есть отличные масла. Насчёт отработки - я эту Татнефть Прогресс 10w40 SD/SG солью ровно через 2 месяца, в середине-конце августа, пробег будет около 5тыс.км/100м/ч и при этом, я долью за это время литр-полтора свежего, скорее всего, ну и чего мы там увидим в анализе отработки? Мне и самому очень интересно посмотреть, как себя чувствует внутри, этот проблемный, поголовно страдающий задирами мотор, а в моем случае ещё и неприлично жрущий с завода масло, из-за изначально больших тепловых зазоров в ЦПГ, которые ещё и увеличиваются со временем, с пробегом (эллипс), но овчинка не стоит выделки, по моему, больше мороки с этими анализами. Я когда масло сливаю на таких пробегах, вижу, что оно чистейшее, как слеза, никаких блесток, вкраплений, ничего там нет и маслянные фильтры тоже, как новые всегда. Вряд ли мы что-нибудь интересное увидим в UOA, только деньги потратим зря
0 -
1 час назад, wolf725 сказал:
На каком масле вы заметили самый минимальный расход топлива? (У меня на масле Татнефть Ультра Оптима 5w30 тоже тихо работает ДВС ).
Как ни странно на Татнефть УО, у которого КV100гр=11,8 сСt. Минимальный расход на одном и том же участке пути, на работу, в одно и то же время (125км=5,7л/100км), а за интервал в 6600км, средний расход составил 6,8л/100км - это очень мало. До этого, за 4 года наблюдений, минимум был 6,2л/100км (на 125км) и 7,2л/100км (за интервал 5-7тыс.км), больше было, меньше нет, на разных маслах и вязкостях. Люди в других темах говорят, что бензин стал лучше, но что-то я сильно сомневаюсь))) Кстати, на АЗС масла Татнефть сейчас стОят около 2тыс.руб/4л и выше, а последние новомодные Делюксы 5w30 С3 и Эко Синты 5w30 С3 , заваливают за 3,2-3,5тыс.руб/4л. Сраная полусинтетика на 2гр +3гр Прогресс 10w40 SG/SD, стОит 1700руб/4л, но её ещё нужно найти
1 -
3 часа назад, Pavel_NSK сказал:
Я все равно скажу свое "фи"
Я с тобой полностью согласен, как и всегда впрочем, всё, что ты сказал в своём посте - это действительно так, я немного про другое имел ввиду - на картинке, пусть она криво нарисована (как ты говоришь), это всего лишь схема, которая даёт понять, что толщина плёнки в ЦПГ, в паре поршень-цилиндр, зависит от вязкости масла. Однако ты, когда-то сказал, что в этой паре трения толщина плёнки не зависит от вязкости (скрин1) и тоже самое сказал другой человек (скрин2), но, как она не зависит, если у меня, изначально, сновА, был тепловой зазор в этой паре в 0,05, а с пробегом, к 100тыс.км, он увеличился до 0,08, или даже в два раза, до 10 соток. Ты же знаешь, как поршни стучат, когда их пальцами шатаешь (пошатайка) когда мотор разобран? И я беру только звук (стук поршней), а не прочность плёнки (HTHS). Со всем остальным согласен, про разжижение масла бензином за 3тыс.км, насколько я помню, в той статье говорилось про моторы Рэндж-Роверов, у которых распредвалы ломало, вроде бы, точно уже не помню, не хочу врать. Но и там, думаю, не масло виновато, а конструктивный косяк самих моторов и правильно ты вспомнил про SAE20 - даже если масло будет очень маловязким (жидким) зазоры в моторе в подшипниках колена ещё меньше, а в ЦПГ на прочность маслянной плёнки больше влияет состав, а не вязкость, ну и так далее... Лень писать)))
1 -
4 минуты назад, XaXaL сказал:
А не может быть причиной бедная смесь в 3м цилиндре, из за подсоса воздуха, например, через уплотнительные кольца форсунки? Или сама форсунка подзабилась? Чистил форсунки почти 30 тык назад вместе с заменой свечей
Надо смотреть топливные коррекции черед OBD-сканер (ELM например), всё сразу будет понятно
1 -
alex323 кстати, SAE20 советовал летом на густой минералке (полусинтетике) покатать))
0 -
9 минут назад, svetoteni сказал:
. Разница в температуре нормального, негоночного, нетурбированного мотора зимой и летом составляет не более 5 (реже 10) градусов и задаётся термостатом. Он настроен на 78-85 градусов в 99% случаев, таким образом достигается стабилизация рабочей температуры двигателя
Ну это вы про ОЖ говорите, с маслом всё немного не так
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Роман 73
Ничего не могу обещать, я товарищ очень гибкий (коммуникабельный) и непостоянный, если что-то не понравится, то могу и через 500км откачать одно масло и залить другое, или сделать микс, откачав немного одного и долив другого. Плюс, люблю добавить какую-нибудь присадку, типа ЕЕОТ. Ну какой там анализ масла? Там компот и маленький пробег, ничего криминального вы там не увидите, мотор работает, как и в первый день, иногда подстукивает, иногда нет, масло берёт так же, ни больше, ни меньше, бензин расходует очень скромно, даже на 10w40, логи смотрел через сканнер - всё там в порядке, смесь, топливные коррекции, t ОЖ и масла, t катализатора и вообще его работа, видно, что он не забит и не разрушен, по графикам и по величине напряжения. Ну и т.д