kkav
-
Публикаций
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем kkav
-
-
4 минуты назад, Inzhener сказал:
Вы реально не помните тот случай, когда человек описывал, как лил 20-ки, ездил спокойно и все было нормально, а потом понадобилось куда-то ОЧЕНЬ быстро доехать и он гнал 4 часа 150км/ч, а потом разместил эндоскопию с замасленными поршнями и затем сдал в трейд-ин, а потом с радостью писал, что официалы ему сказали, что все у него в порядке? Или прикидываетесь?
Было такое, я подтверждаю. Но не заставляйте меня искать
Так задиров там небыло. А вот поршни в масле - это да.
Они и у @Fortevod тоже все в масле были при второй замене шорт-блока. Правда @Fortevod катал на всех вязкостях, что есть в магазине, но больше всего, до замены блока, на медалисте..
0 -
13 минут назад, Вадим_69 сказал:
Витя, человек понятия не имеет, о чём пишет (HTHS), но тебе логика кажется правдоподобной
Судя по стилю написания, VV*351 и SWV - это один и тот же человек
Конечно ему логика кажется правдоподобной.
4 -
Заменил масло на зиму. Влил П.13 5w-20.
После дилерского SHU AM-L 5w-30 заметил, что коробка переключается на повышенную передачу на более высоких оборотах (3000-3500).
На дилерском это было примерно на 2500 оборотах. При этом на заводском масле машина также переключалась на 3000-3500.
Всегда езжу с включенной кнопкой sport drive, так как считаю, что езда до 2000 об/мин - издевательство над машиной (но и выше 5000 не кручу никогда).
У кого-то были такие же наблюдения? И чем объяснить такое поведение машины?
P.S. Речь идет про прогретый мотор и коробку на трассе. Скорость 80 -120. Разницы при переключение коробки при тихой езде и на холодную на разных вязкостях не заметил.
0 -
1 час назад, Sulima сказал:
Там ещё он обсуждал, что сначала у нас в моторы заливали 30-ки А3/В4, то есть, густые.
Напомните, у вас сабжевый мотор в машине, или просто раздвоение личности?
Вы наверное не поверите, но вас читать очень не комфортно. Чтиво похоже на мемуары человека с биполярным расстройством.
Какую цель вы преследуете в этой ветке, зачем с таким рвением пытаетесь что-то донести до владельцев данных авто?
Есть вот эта замечательная ветка. По моему скромному мнению, ваше мысли там будут гораздо полезнее.
1 -
Kakaxi Dexos1 Gen2 - это именной допуск GM, как и любой другой именной допуск от производителя машин, например Ford WSS-M2C913A/B/C.
Именные допуски не отменяют и не заменяют допуски API, ACEA и ILSAC. Если есть допуски, которые указаны в вашей мурзилке, то нет проблем.
0 -
Sportage72 Блогер не нашел в GTL масле ни эстеров, ни нафталинов, которые должны удерживать масло на поверхности металла, так как GTL, как и ПАО, этого делать самостоятельно не умеют. Он, кстати, и самого GTL в масле не нашел
Чистый гидрокряк.
Речь идет про Shell с технологией PurePlus.
3 -
1 минуту назад, Sportage72 сказал:
Ну так оперируйте тогда сухими данными, они есть на форуме, а если у вас других нет, то на нет и суда нет как говорится
Люди, что с вами не так?
Я привел ссылку с официального сайта представительства ZIC, где показаны другие параметры масла.
Это считается другими данными, отличными от данного форума? Я тут вообще причем?
0 -
2 минуты назад, Sportage72 сказал:
Никто ж не запрещает купить самому масло и перепроверить анализ в любой официально аккредитованной лаборатории, дабы выявить несоответствия у данного анализа, но вы же этого делать не будете так ведь?
Точно, не буду.
3 минуты назад, Sportage72 сказал:Ибо
балаболитьписать в интернете и делать дела это не одно и тоже, в реальности разоблачатели быстро сдуваютсяУ меня нет цели кого-то подловить, разоблачить, наказать.
Я оперирую только сухими данными в сугубо личных интересах.
Так что нет повода мне куда-то сдуваться.
Спасибо за внимание
0 -
13 минут назад, Sportage72 сказал:
Так для этого и делаются анализы, чтобы узнать фактическое значение. В описании часто пишут усредненные данные, ну что такое вспышка 200? Такого не бывает
Есть практика (обычно у европейских производителей масел) писать, что температура вспышки >200 градусов, на этом ограничиваясь.
В конкретном случае написана точная цифра - 200 градусов.
Почему-то мне больше верится производителю, чем лабораторному тесту, непонятно на каком оборудовании, кем и в каком ментальном состоянии сделанном.
Но 200 градусов, как-то действительно маловато.
Может речь об этом масле?
0 -
24 минуты назад, fareastwood сказал:
alex323 к слову, у ZICа 0w20 из протестированных одна из самых высоких температур вспышки (240°С).
0 -
12 часов назад, ugentar сказал:
Откуда у Quker State UD 5W20 цена 600 р за литр, я беру 384 р за кварту, грубо литр.
Автодок для неавторизованных пользователей показывает от 566р (от региона зависит).
Вполне допускаю, что где-то и 400р стоит.
Посмотрел накладную на ТО1, AM-L 945р за литр *4
1 -
alex323 У наших моторов другая проблема, вряд ли будет клин на трассе из-за вкладышей. Прецедентов небыло пока.
Конечно это плохой вариант - пытаться вылечить зубы через сфинктер. Но какие еще варианты?
0 -
alex323 Задача в выборе правильного масла, а перед экспертизой вы всегда можете залить масло по мануалу.
Тут же получается что одни топят за 50-ки, другие за 20-ки, Hyundai рекомендует С3, Shell рекомендует 0w-30 A5.
0 -
13 минут назад, Fortevod сказал:
Задача корейских представительств, официалов или ОД столкнуть лбами всех маслогигантов, а потом "договориться" откатами с тем, кто дал самую низкую цену на одно из самых дешевых масел. 5W20 ОД не будут заливать, так как это повышает стоимость обслуживания. А это приводит к уменьшению продаж, например корпоративных.
Пусть они эти лбы им хоть расколят. Бренд, выигравший тендер, и официальный представитель марки автомобиля должны давать одинковую информацию.
По поводу цены масел вообще не согласен. Вам предлагали на выбор 4 разных масла официалы. Мне предложили или Shell A3/B4 5w-40, или Shell Helix Ultra AM-L 5w-30 (С3). Залил AM-L, так вот цена около 900р за литр, цена QS UD 5w-20 600р за литр. На вопрос: "Где A5 или ILSAC"? мне сказали - это все что есть.
0 -
stalk:er Смысл в том, что на сайте всегда должна быть актуальная информация. Я тут не топлю за какую-то вязкость или спецификацию.
Уже раньше писали, что на сайте быстрее обновить и привести к актуальному виду информацию, чем инструкции в бумажном (да даже в электронном) виде.
И меня коробит от того, что официальный маслобизнес данной марки автомобиля не может договориться с официальным представительством этой самой марки.
Если они хотят 5w-20 так пусть продают в России QuakerState UD 5w-20 под брендом Shell, например Shell HuKIA Stopzadir 5w-20, не важно.
Важно чтобы они сами определились и давали клиентам предельно понятную информацию, которую нельзя интерпретировать неоднозначно.
0 -
20 минут назад, stalk:er сказал:
Это Ваше личное дело соглашаться или нет. В данном случае Вы приводите - официальный сайт представительства Hyundai в России, а не производителя! Вот официальный сайт производителя.
Хорошо, согласен. Это сайт официального представительства в России. Это как-то влияет на официальное сотрудничество Shell с Hyundai и выбором масла соответственно? В любом случае компании между собой обязаны были договориться об актуальности предоставляемой информации, чего мы не наблюдаем.
0 -
7 минут назад, stalk:er сказал:
Ну на заборе тоже написано, а там дрова лежат. Не сайт нужно читать, а официальный документ идущий с автомобилем!
Простите, но с этим трудно согласиться.
Это не сайт про дрова за забором, это официальный сайт производителя моей машины.
2 -
13 минут назад, alex323 сказал:
Об этом и речь. А знаете в чем секрет, по моему мнению? У Шелла просто нет таких масел. 5-30 А5 НХ8, 0-30 А5 ультра есть, а вот 5-20, 5-30 чистых ильсаков нет. Есть только 0-20 ультра ильсак, а1.. но это только мое мнение. Вот и тулят универсальное С3.
Почему не запулить тогда более низковязкое Shell Helix Ultra 0w-30 A5/B5 на обоих сайтах?
Рекомендовать для дизелей C3, для бензинок A5 или 20-ки ILSAC, все же очень просто.
0 -
12 минут назад, alex323 сказал:
kkav тут я с вами согласен, мануалы меняются. И тенденцию вы правильно подметили. В последних мануалах даже солярисов есть 20-ки. Только вот масло 5-30 с3 в эту тенденцию никак не вписывается. И более того: если посмотреть сервисную книжку, то в конце есть рекомендации ШЕЛЛ (но не производителя). Так вот эти рекомендации НЕ СООТВЕТСТВУЮТ мануалу, написанному ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ. Как вам такая шляпа? Поэтому я смотрю на рекомендации Хендэ, а не Шелл.
Более того Hyundai и Shell даже сейчас на своих сайтах рекомендуют разные масла
для одинаковых двигателей.
1 -
alex323 Я серьезно говорю.
Если смотреть мануалы по одинаковым моторам, но разных лет, то прослеживается тенденция к уменьшению вязкости (экология, защита, не важно).
Т.е. информация по эксплуатации машины может меняться.
0 -
alex323 Все очень просто. Книжечка статична, а информация на сайте всегда актуальна.
1 -
В 08.09.2019 в 10:19, stalk:er сказал:
Извините, что сюда несу - вот ещё один Московский водятел. ))
23 часа назад, alex323 сказал:Странные вы люди. Водятел, серость...
Тем временем человек строго придерживается того, что ему говорит официальный сайт Hyundai
Если бы он заливал масло у дяди Васи в гараже 15w-50 собственного дяди Васиного приготовления, тогда да...
Если вы считаете, что покупая любую вещь нужно точно знать все нюансы и тонкости, читать спец форумы по чайникам, утюгам и стиральным машинам (как пример), то с этим миром явно что-то не так.
0 -
-
1 час назад, Fortevod сказал:
Я думаю, так могли "попросить' официалы. Так им теперь легче лить 5w30. А до этого им многие мозг выносили споря о 5W20. Официалам 5W20 невыгодно лить, это увеличивает стоимость ТО, к тому же удобней по всей РФ работать на одной вязкости.
Вполне возможно, вот американский мануал 2019г, стр 8-10.
Там вязкость 5w-20 как приоритет, причем только последний ILSAC. Никаких 40-к
Правда там и двигателей MPI нет, только GDI
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем kkav
Так просветите, чем отличается нагрузка на двигатель при 3000 об/мин на 2 и 6 передаче.
Про коробку понятно.
Скорость и лобовое сопротивление влияют на ваш бампер и застрявших в нем насекомых гораздо больше, чем на двигатель.