Arsenal

Жду рекомендаций. Чот все молчат

Как эт не делай анализы ?? Значит дали сигарету,научили курить в затяг,а потом говорите ,не кури мол брат что бы не расстраиваться....))) Неее.....я хочу разобраться,на то он и форум! После предпоследнего анализа масла,который Я считаю не корректно ВЗЯТЫМ http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/ От форумчан,было много советов....но обращу внимание на два )) Первый совет был от Сани Губкина А вот этот совет привел меня в шок )) Я прикинул,взвесил все "за" и против и начал с легкого....)) Снял поддон,ни че

Я реально не понимаю,причем тут металлы отработки,которые были ДО последней замены масла.......мож у меня масло не все сливается при замене. А вот скажи torcon,в тестах отработки подразумевается наличие металлов ДВС за КОНКРЕТНЫЙ интервал пробега или за ВСЁ время эксплуатации двигателя? Анализы двигателей после капремонта,тоже в топку? Анализы от новых автошек,с пробегом ДО 20-30 тыс.км.,людям сдавать тоже нет смысла? Почему на форуме ни где не написано,ОТ какого пробега анализы считаются верными.....или написано? Тогда ссылку,если можно... И еще....тогда порекомендуй МНЕ плиз ин

Ну я так и думал,что в топливе дело Лукойл походу рулит,не раз слышал об этом,теперь испытал,как говориться, на собственной шкуре. ))

А почему ни кто не спрашивает,почему в этом анализе у меня не рухнуло щелочное число,как на предыдущих двух? За те же 200 мото-часов. Интересно,дело в масле или в топливе? Вопрос к бывалым

Чот не понял,кому что вы посоветовали.....плохого насоветовали nikolykе ? ))

Alehandro, я не спорю что может быть масло погуще улучшит ситуацию. Летом лил Gulf Formula G 5W-40,вязкость у него при 100, 14.4. Ну Ооочень понравилось масло. Двигатель работал тише чем на 30 ках,но.... Вот цитата из моей переписки с представителем Галф в России ".....обращаю ваше внимание, что ваш двигатель оснащен турбонагнетателем, и смазывается он моторным маслом, увеличение вязкости может привести к выходу из строя, поэтому рекомендуем вам применять масла с вязкостью 0w30 - зимняя, 5W30 - всесезонная эксплуатация." Есть желание,можете зачитать переписку целиком,но я им писал не пото

Ну во первых,для моей турбины,рекомендованы ЖИДКИЕ масла! Густые масла, с вязкостью ЗА 14,могут ускорить кончину турбины,а цена турбины щас кус,кус )) К примеру, производитель Галф рекомендует в 1 КД лить энергосберегающее масло Gulf Formula ULE 5W-30,с вязкостью при 100*С,11.7 у.е. именно по ЭТОЙ причине. Во вторых......после ПЕРВОГО моего теста на масле Castle 0888010703 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10893-castle-0888010703-5w-30-api-sncf-otrabotka-toyota-land-cruiser-prado-posle-5600km/ износа по алюминию НЕ было !! Вязкость Castle 0888010703 5W-30, 10.5 у.е.,вязкость Gul

Канешна говори Сань , я ему ссыль кидану.....я не спорю,я не моторист. ))

Спросил у одного авторитетного моториста на Прадо форуме про колечки на 1 КД и солярку. У него у самого 120 ый Прадо с двигателем 1КД. Вот что он мне ответил,цитата: "Колечки под форсунками могут пропускать разве что отработанные газы из камеры сгорания под клапанную крышку. А вот через штуцера обратки с форсунок вполне соляра может попасть в масло. Но там, если потечет, то лить будет дай боже... Уровень масла поднимется......" Так что колечки под форсунками походу не при делах.

Да я уже слышал: Я снял картер а не бошку, мож ТАМ было набито ? torcon, по твоему я железо все вымыл,а алюминий оставил,так ?? )) Ладно,допустим .....я снял картер и ВЫМЫЛ металлы, как ты утверждаешь,тогда объясни почему настругало алюминия а железа нет,ведь в предыдущем анализе железа было в 5 раз больше чем алюминия и по идее если алюминия у меня в этом анализе настругало 24 у.е.,то железа должно быть 120 у.е. Где железо в ЭТОЙ отработке ? Что изменилось ? Я даже могу тебе ответить......изменился масляный фильтр. )) Или же......я черпанул железо в предыдущей отработке со дн

Дык там движок новый! 14.500 пробег всего.....и то,там износ по хрому 3 попугая,а у меня 4. У нового 2KD-FTV 2014 г.в. износ по меди 13,а у пробежного,чипованного 1KD-FTV меди всего 4 у.е. ))

Опять двадцать пять )) Alehandro,ты конечно клубень авторитетный.....можно тогда вопрос, именно твое мнение интересует: Как ты считаешь,будут ли отличаться анализы отработки масла, если проба масла взята ВО ВРЕМЯ (посередине) СЛИВА масла и после 4х,5 ти дней отстоя масла шприцем со дна емкости ? Можно коротко,ДА или НЕТ. Если будут,то почему...)) Мое личное мнение,что анализы ДОЛЖНЫ отличаться ( у "правильной" лабы )если проба взята при сливе масла из картера двигателя при ЗАГЛУШЕННОМ двигателе и если проба масла взята ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ двигателя через щуп например. Поэтому лабе Ойл фо

Да я себя не уговариваю.......я чо,специально мыл картер,что бы "показать" меньший износ? )) Был совет от Сани Gubkinа снять поддон и посмотреть: Я снял,посотрел.....все нормально,ни какой каки не обнаружил. Давление масла правда не мерил. А то мне уже картинки начали присылать,мол дружок,у тебя наверное ТАКОЕ в поддоне....коль ТАКОЙ износ ))) http://тойота-люблино.рф/stati/obsluzhivanie-i-remont/remont-dvigatelja-toyota-prado Вот пост Flamie: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/page__st__60 Потом про "

А если точнее,очень хотел показать РЕАЛЬНЫЙ анализ отработки,а по факту был сделан анализ масла после того,как оно отстоялось несколько дней в спокойном состоянии.....и затем я начерпал эти гребанные металлы со дна емкости шприцем. Я об этом писал здесь,но тока ни кто не обратил на это внимание (пост 20 ) http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/page__st__15 Кстати сравнение двух моих последних анализов говорит о том,что лаба Ойл клуба,довольно профессионально относиться к своей работе. Лабе Ойл форума отдельный ре

Заводиться с полпинка,не троит......по содержанию дизтоплива в масле,в этом анализе его меньше всего. http://www.oil-club.ru/forum/topic/10893-castle-0888010703-5w-30-api-sncf-otrabotka-toyota-land-cruiser-prado-posle-5600km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/ Колечки под форсами заменю весной,когда буду глушить ЕГР. Куда делись 222 попугая железа,с предыдущего анализа......кто подскажет? )))

Фильтр воздушный Filtron AP 143/2 на самом деле очень качественно сделан. Я писан про него на Прадо форуме и не ошибся: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=140488.0

Готов скинуться на позитивном порыве на анализ Amsoil 0W-20 )) А этот тестанутый Amsoil прОсто песня ! Я в шоке.....а для северян находка. Респект за анализ Euro, Anto6ka, stv ну и torconу само собой за организацию.

Подпишусь под каждым словом! Полироль Turtle wax FG6512 в топку..... :down:

Пришло полимерное покрытие Sonax,арт. для заказа 223100. Сначала попробовал наносить салфеткой,не понравилось,как то оно не равномерно наноситься,полируется потом долго,рука отсыхает. В инструкции написано наносить губкой Sonax 417300.....заказал губку,сегодня попробовал. Небо и земля,губкой наноситься равномерно и полируется очень быстро. Короче мне понравилось. ))) Не спеша отполировал Прадика с перекурами и разговорами по телефону,часа за два (без бамперов) посмотрим как будет держаться. ЛКП "загорелось" пипец, машин у меня чОрний,чОрний,стал как новий и вода стекает с капота !! ) К

И вот еще в тему....и показывают как применять. Тож заказал.)) http://www.drive2.ru/l/288230376153187896/

А давайте представим,что я не сдавал этот гребаный анализ отработки )) У меня масла ни грамма движок не хавает,еще раз говорю.....дыма нет,машин прет как самолет,потери тяги нет. Я СПОКОЕН КАК СЛОН ! Ребят,я за рулем 30 лет и кое что смыслю в автомобилях и знаю как должен вести себя "умирающий" двигатель. А начинается все с расхода масла........но и после того,как двигатель начинает хавать масло,можно год-другой спокойно отъездить не лазия в двигатель. О чем вы тут говорите вообще. Мне смешно чесс слово,что на основании теста лаборатории,мне советуют вскрыть движок...при всем уважении

Все ни как руки не доходят померить давление и компрессию,вот вот займусь.

Сегодня скинул поддон.Как я и говорил,сеточка маслоприемника РЕАЛЬНО чистая.Отложений в поддоне не було абсолютно ни каких. Не загадывая,в течении месяца заглушу ЕГР,чип до следующего теста снимать не буду. Жалко чесслово.

Замечательный анализ и двигатель 1GR-FE :up: