Arsenal

За последнюю неделю еще у двух клубней с Прадо форума треснули поршни на 150 ых Прадо. Чипов на моторах НЕТ. пост 384,385 http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.380 Думаю дело в производителе поршней. Так как у стописятых поршни трещать чаще,чем у 120 ых Прадиков,может быть такое,что с 2009 года Тойота поменяла производителя поршней именно ПОД 150 ый Прадо. У меня 120 ый,но выпуск начало 2009 года (последний год выпуска 120 го )когда УЖЕ начали выпускать 150 ые Прадо. Первые 150 е как раз вышли с конвейера в 2009 году,а 120 ые уже заканчивали выпускать. У меня и еще у одно

Изначально искал масло для первого своего дизеля,решил узнать чем отличаются бензиновые масла от дизельных,ну и наткнулся на Ойл Клаб )) По ценам в личку пишите кому ннада.

Нее,форсунки проверяли на стенде,все Ок. И не только у меня ведь такая "басня",на 150 ых Прадо эта фигня чаще чем на 120 ых,то бишь с увеличением мощности двигла,эта проблема становиться более актуальной. Еще раз повторяю,от ссущей форсунки,поршень плавиться,а у меня трещина, а вот производственный просчет отливки поршня,это "Да". Возможно материал из которого поршень изготовлен, не имеет необходимых свойств для беспроблемной работы на весь срок службы... Возможно этот материал попросту теряет эти свойства, заложенные в нем изначально, под воздействием температур, нагрузок и других воздейств

Вот эт для меня самое интересное )) Клубень,что ремонтировал двигун,дал 100 тыс гарантию....,а эт уже хорошо. В принципе стоит усе новое,блок гильзовали все четыре цилиндра в "родной" размер,поршни новые,кольца,форсунки,коленвал точили в первый ремонтный размер (вкладыши новые) клапана притирали....короче ВСЕ что можно и необходимо было заменить,заменили,надеюсь все будет хорошо. Разобраться бы ТОЧНО,от чего трещат поршня,вон у нас на Прадо форуме еще у одного клубня треснул походу поршень на стописятом,пробег 110 тыс,ваще пипец (пост 346) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=13

Спасибо torcon! Ща проеду тыс 30 и отработку вышлю )) Тему можно закрывать! )

Форсунки с пьезой не поставишь на 120 ый (как мне сказали) только на 150 ый,на нем мозги другие. Да форсы заменил на новые,на всякий случай,хотя стенд показал,что старые форсунки рабочие. Новые форсы,кстати тоже проверили на стенде (на всяк случай) Короче позавчера пригнал машину домой,все работает штатно. После запуска мотора,ни чего регулировать,докручивать,подтягивать не пришлось,что меня очень удивило. ) Расход дизеля в норме,масло на месте. Масло вчера слил и залил новое тысячи на 2 км думаю. Отчет о проделанной работе тут: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=161247.0

Чот я не понял,про какой паровоз идет речь? Если про этот,то он уже ушел в 12 ом году )) А по поршням: на 1КД поршни с масляной галереей, а стало быть большую часть тепла они отдают не через жаровой пояс, и не через кольца с пальцем, а напрямую в масло, протекающее по галерее. Галереи все чистые, отложений нет, канавки масляные тоже чистые. Фотки будутЬ....позже.

А где вы видели 120 го дизеля с DPF ?

Поддержу dert0n. Я мкался,мыкался в поисках хорошего масла для своего двигателя,но беда пришла откуда совсем не ждали,так что прихожу к мнению,что масло НЕ критично для 1КД,как и сказал dert0n. В основном топливная всем мозг выносит и поршни трещат на некоторых двигателях.....это да. Мне движок когда вскрыли,масляных отложений ноль,везде чистенько,а поршень пополам. Буду лить масло BESF1TS LUDCH05W306 Premuim LS DIESEL, 5-30 API CH-4 ACEA B3;B4 с вязкостью при 100*С - 11.03 попугая,правда в последнее время оно дико подорожало (( ИМхо,критичны интервалы замены,а не масло. Интервал замены

Я уже написал )) Получается 30 ка со средней вязкостью,как и хотел. Первую замену сделаю через 1.000 км,вторую через 2.000,третью тысячи через 4.0000 Думаю более чем хорошо ))

Все ясненько,всем спасибо за участие. :drinks:

Сегодня забрали форсунки со стенда, приговор таков: форса 2 го цилиндра,по одному из параметров,по верхнему пределу,остальные три Гуд. Поршень треснул в 4 ом цилиндре,значит форсунки не при чем. Вот такой компот ))

Выше 4000 я и в хорошие времена не держал )) У меня 140 км.ч = 2500 об.,(см.фото)а больше 160 ти я не ездил. 1600 км.ч ,ну пусть 3000 об. А чо за присадка Руслан?

Перестраховываюсь...)) Ну мин 3 я молочу минимум перед тем как глушануть авто после трассы

Конечно,у меня же турбина. Мин 4-5 стоял,молотил на х.х.(как обычно) В Краснодарском крае не ввалишь....менты с камерами через каждый километр. Крался как и все,в потоке-100-110 ))

На Прадо форуме есть еще и ТАКАЯ версия треснутых поршней и я с ней полностью согласен. Цитата: "......вот и подумал, что причина в детонации вызванной качеством нашего ДТ, может дельцы-заправщики, для поднятия Цетанового числа, что то вбухивают в газоконденсат, тем самым превращая его, якобы в ДТ " Первым мне её озвучил клубень с Прадо форума,который щас и делает машину. У него тоже треснул поршень год назад и то же в июле. Уборка урожая.Регион Краснодарский край,АЗС Лукойл ))) И тут виновна ни одна заправка,....от одной заправки ни хрена кретичного не будет имхо. Для себя решил Лукой

Ну да,все темы которые я читал,поршни лопаются при езде по трассе и летом. Бытует мнение,что зимой поршни не трескаются. Но....во первых я как то ТУДА доехал,на юг? Трасса та же самая... Эт раз. Два,на юге по серпантинам катался,накатал 250 км, ни чего же не лопнуло,а темп.двигателя на серпантине имхо больше чем при спокойной езде по трассе. Три,когда я еду в Москву,например,перед Москвой,км за 80 разрешенная скорость 130 км.ч,то бишь катишь 140-150 без нарушения правил и тебя еще многие обгоняют,а здесь я подъехал на заправку,бабы пошли попудрить носик,а я постоял мин 5 заглушил мотор, протер

Ну типа того....я же остановился метров через 200 как машину затрясло и повалил дым. Был знаком с проблемой. Когда повалил дым,я сразу понял что поршню хана,тока я думал что он прогорел,а он треснул. Когда машин сделают,на Прадо форуме,будет большой фотоотчет личто от мастера,который делает мотор,со всеми выходящими...

Еще у меня есть масло BESF1TS LUDCH05W306 Premuim LS DIESEL . 5-30 с вязкостью при 100*С - 11.03. Я им втарился до подорожания )) У меня его много,правда полусинька,могу менять хоть через 1000 км )) Подойдет? А то GULF GMX у меня всего на одну заливку осталось и не могу докупить. Нет в наличии. Видать и правда его сняли с производства.

Ценнег у этого Купера,мама не горюй ))

fonserg ты прав. Вес старых поршней, грамм в грамм совпадает с новыми, указанными в бюллетени 2014г. Только цвет у новых потемнее (типа воронёный) и форма стакана (камеры сгорания) немного изменена - это не я сказал,это отсюда.пост 27 http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160317.20 Это пишет человек у которого сначала треснул поршень на четвертом цилиндре,он его заменил (один),потом,через 50 тыс на первом.Вот теперь заменил ВСЕ поршни,на поршни нового образца. Прям эпидемия какая то. Интересно как с энтим делом обстоят дела в Европе? Там же перед клиентом на задних лапках ходЮть

Здрасте всем! После ремонта двигателя,а именно замены поршневой группы,мастер НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендует на первые 10 тыс.км залить полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40 от Ликвимоле,мотивируя это чудодествинным свойсвом этого масла "набивать" пленку на стенках цилиндров.) http://liquimoly.ru/mos2_oils.html Я же склонен к тридцаточке,средней вязкости или жиже....к примеру от Галф. Пусть будет Gulf Formula GMX 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10134-gulf-formula-gmx-5w-30-svezhee/ Автомобиль 120 ый Прадо,двигатель 1KD-FTV,дизель 3.0 Кто,что посоветует или скажет по

torcon,от ссущих форсунок поршня ПРОГОРАЮТ ! У меня же трещина в поршне (не надо путать)я так понял,что тупо металл не выдерживает нагрузок. Мотор же 1KD-FTV модернизировался неоднократно. Сначала на Прадики устанавливали 163х сильные агрегаты,потом 166л.с,у меня 173 л.с. + чип = 204 лошади,на некоторых 150 ых Прадо,чип уже идет в стоке = 205 л.с.,а вот поршневую группу они оставили без изменения. Я не специалист,но многие приходят именно к этому мнению. Есть версия про перегрев,типа ни один из поршней не лопнул зимой,но от перегрева поршень меняет цвет,а у меня к примеру цвет поршня не изм

Если дело обстоит так,зачем же тогда Тойота рекомендует ставить(и выпустила) поршни НОВОГО образца? Усиленные... Я переписываюсь с клубнем с Прадо форума,у которого была такая же проблема,вот что он мне рассказал: Цитата Я менял поршни 2 раза. Первый раз 1шт в 4-ом цилиндре, он треснул на пробеге 103000, второй раз совсем недавно на пробеге 155000. Второй раз,когда лопнул поршень в 1-ом цилиндре,я заменил все 4шт , тк все они имели признаки начального разрушения. Трещины начальные просматривались очень хорошо. Надеюсь на этот раз этого не произойдет тк в 14 году вышел новый бюллетень в

На Прадо форуме будет создана целая тема....прям с пыла,с жару,с подробным отчетом,фотками,что и как делалось и что нового ставилось по ша го во. Тему создаст лично МАСТЕР,который колдует с машиной,мы уже обо всем договорились. Особенно впечатлительным можно держаться за стулья )) Мне скрывать нечего,машину брал для себя на долгое время,а с этим кризисом думаю на ОЧЕНЬ долгое ))