Vasya-

c400 Октановое по моторному методу у 92 и 95 может быть одинаковым, например 85-86, а далее догоняют эфирами и спиртами до 95 по исслед методу. Важнено октановое именно по моторному, а оно у 92 и 95 может быть одинаковым. Не будем офтопить, под спойлером почитайте, там ниже ~ детонац стойкость и октановое число~.

Там без согласия продавцов ставят на распродажу. -((

Прошлые годы на РН заправлялся у них аи92 был с очм 86 -). Но я что-то по тяге разницы не ощущал в сравнении с лукойловским очм 83,5.

Что вы гоните на аи92., он чище 95го. У качественного 92 олефинов, из-за которых в основном грязь в камере сгорания, как минимум в 10 раз меньше чем в качественном 95м., по сере одинаково. Просто достаточно сравнить паспорта качества обеих, качественных, и сразу видно кто есть кто

Консервы наверно

За 10 тыщ хорошее, или на крайний случай за 7

Получается чисто на 3 группе.

Каждые 30тк.

Fujik Я покупаю. А что там, раз в 3 года заливаю в двс., не накладно.

Это точно. Я когда-то по ходовке на сто ездил, и каждый раз то гайку не докрутят, то пыльник порвут, один раз под капотом монтировку забыли, начала там громыхать, подумал ну вот, заехал по мелочи а сломали по крупному, монтировку себе оставил за моральный ущерб. Потом только сам ремонтировал, хорошо яма есть.

cimaks Да.

У меня муфта на впускном рвалу как и у него. Там он только предполагает что рвалы из-за муфты лязгают, типа масло густое., возможно и так. Но лязгает ведь на горячую, и у него тоже на горячую, масло ведь жидкое. У него там 2 видео, 1е- на 5w40 c лязгом, 2е -на 5w30 тихая работа. Можно сравнить. А, там-же на ютубе, забыл, я смотрел когда еще ютуб работал.

знаток В том-то и дело, что на холодную двс на 5w40 тихо жужжит, а как нагреется- скажем 10 км по городу, капот открываю и слышно как именно распредвалы лязгают, из салона их не слышно. Вот типа как здесь на видео -https://www.drive2.ru/l/9517159/

Да, движку 28лет без кап ремонта, масло ни грамма не ест за 5 тыс. Заливал бы 5w40 всегда, но с ним другая проблема -лязг распредвалов на горячую, а на илсаке и а5/в5 тихо. Не знаю что и лучше

Это один раз заливал, вальволин синпауэр, налета почти не было, слегка желтая пленочка была., скажем так - в разы меньше чем на илсаке и а5b5.

Не нахожу ответа вот на такой вопрос. - проезжаю на любом 5w40 A3/B4 5 тыс км, смотрю под клапанную крышку- стенки корыта чистый алюминий, бугеля чистые., Далее заливаю любое 5w30 ilsac gf-6, или а5/в5, через 100 км смотрю под клапанную коышку -на стенках корыта коричнево-желтоватый налет, на бугелях то-же, через 5 тыс налет остается такой-же, не увеличивается. Далее заливаю любое 5w40 A3/B4, проезжаю 100 км и смотрю под клапанную - стенки корыта снова идеально чистые, бугеля на четверть очищены от налета, через 3 тыс км и бугеля полностью чистые. И так всегда. Вот почему так происходит ?

М10дм ведь на 1гр, которая как-бы сама по себе дисперсант. Нет?

Он без юбки провернется как дроссельная заслонка

А какой у него % просадки ?

ДетиНаДжейзете Можно ориентироваться по сожженному топливу. 150л на 5л масла =750л бензина. Засечь какой получился пробег на эти 750л, ну и потом ориентироваться на этот пробег.

А у меня была книжка от древней короллы 92г, там было указано что не выше макс., тк пенится масло.

buhewo На доливку в самый раз, хоть и разные, синергия однако- очень хорошо.

В Обнинске изготавливают, но на импортных присадках, линейка мх9.

В автодок хоть видно что за поставщик, ну там дистрибютор, дилер, а на емекс неизвестно что за продавец, ну если только знаешь кто под кодом продавца скрывается, а сейчас столько новых кодов, старых известных почти не осталось.

Эти трубки слишком мягкие. (тонкостенные). Они даже без нагрева схлопнутся. Я из этих трубок этим летом на даче капельный полив мастырил