Александр КРК

Тем более, тогда посмотри, что нибудь попроще, если он начнёт сыпаться, то будет очень больно!

С этим мотором они не сильно ценятся, лучше поищи обычный турбо на 122лс они только с передним приводом идут

Турбокомпрессорный мотор такое себе, тебе полный привод принципиально нужен?

Lobshter да уже обсуждали где то, что можно, но особо смысла в этом нет

800км, жена ездит, сегодня я катался, движка тише работает чем на люксе 5-40, но на холодную всё равно громковато, а так ничего особого не почувствовал!

sedser Я на зиму этот кастрол миксанул пополам с Лукойлом 5-30 А3 в такой же мотор, вязкость как раз около 12 получилась

Сути дела не меняет, ЕА888 ген3 и ЕА211 можно смело катать на 20ке Я кстати недавно с Тигуана слил по факту 20ку к концу пробега

А оно с какого года пошло?

Rubberman Спорить не буду, тебе видней

Rubberman Спасти все хотят впускные клапана от засерания, да на ген3 комбинированный впрыск, но проблему с клапанами в полной мере он все равно не решает. Если тебе так нравится 40ки, есть среднезольники в 40ой вязкости

Дилер туда вообще 5-40 полнозольный рекомендует лить, что бы ты 15т между то мог хоть как то проезжать, ну а после окончания гарантии, добро пожаловать за новым авто!

Мысли по топливу: данный двигатель имеет систему "двойного впрыска" она работает когда на улице +12-15гр и выше, суть системы в том, что когда заводишь ДВС на холодную, форсунки начинают зверски лить топливо (мотор аж троит) тем самым прогревает катализатор. Меня это жутко бесит, я обычно заводил ждал 2-3сек, глушил и заводил снова, повторно эта система уже не срабатывает.

Avol s_Stark 0W-30 отработка на Volkswagen Tiguan после 8916км Масло: Avol s_Stark 0w-30 (масло предоставлено на тест представителем Avol, анализ так же был сделан за его счет) Автомобиль: Volkswagen Tiguan 2011г. 1.4л (122л.с) САХА МКПП Общий пробег на одометре: 96981км к концу интервала Пробег на масле: 8916км Моточасы: 346мч (ср.скор. 26км/ч) Израсходованное топливо: 832л (90%-G100 ГПН, 10%-95 ГПН) Доливки масла: за весь интервал ушло около 800мл, из них на пробеге 6350км долил 400мл Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю Присутствие отложений в двигателе ПОС

c400 В шапке темы пробег нужно исправить!

Золой оно лучше, золой!

colo-col я бы ещё столько же отездил

Вангую, маслу кабзда будет

Какая бы крутая не была база, 350м-ч это перебор для среднезольника

Зачем так много?

2750р У меня другой мотор с другим охлаждением, убеждать тебя в чем то и доказывать смысла не вижу, машина твоя, тебе видней, что для неё лучше

Пол форума ездит на 20ках в азиатских моторах и ни у кого ниразу никакая плёнка не порвалась и онализы отработки с минимумом индикаторов износа, а ты за 30ку переживаешь Я тоже этим летом ездил, грел 30ку до 113гр, на следующей неделе анализ отработки будет, посмотрим, что там рвалось, нет Вот тебе пара ссылок для размышления

Ключевое слово здесь

Не понял суть вопроса, можно ли наяривать на 30ке или на полнозольнике? У меня 1.4 саха, меняю раз в 5-6т.км или 200-250 м/ч, масла использую всякие разные, сейчас вообще залит микс из кастрола 0-40 и зика 5-30 Неоднократно проверено форумчанами на 30ке температура ниже на 2-4гр в зависимости от режима! Ну а вообще это физика, чем жиже масло тем быстрее оно прокачивается по системе, соответственно лучше отводит тепло

Byrzhyj полнозольники впринципе в непосредственный впрыск лить нельзя по причине засерания впускных клапанов! В 40ке лишний, не нужный загуститель который может марать мотор и закоксовывать кольца, плюс на 30ке меньше температура масла

В ген 2 5-30 0-30 С3 или 504 допуск