Ender

Мне кажется в этот двигатель что угодно можно лить, если менять каждые 7-8 т.км. ОД лил Mobil 0W40, что не по феньшую, щаз лью Mitsubishi 0(5)W30. Только раньше оно 1100 стоило, а сейчас 1800 руб.

В моем случае всё разбиралось и чистилось, поэтому можно считать с нуля всё смазывается.

Вопрос технический, добрался до тормозов, взял именно эти смазки. В мануале производителя почему-то скудная информация что и как смазывать. Стенки цилиндра тоже смазывать нужно? Фиксаторы колодок или клипсы или скобы, кто как называет, в мануале CLIP тоже смазывать Пластилюбом?

Было 12,78В, замерял без потребителей, клеммы не скидывал.

За 5 дней в режиме охрана новый АКОМ EFB 60 просел до 12,33В, температура -5С. Не многовато-то ли?

У меня как раз JTC-1039, внешне ничем не отличается от тех, что продаются на Али за 200 руб.

Тоже взял АКОМ EFB, правда 60Ач/530А. Напряжение 12,58В, старый ареометр показал 1,24. Поставил на зарядку, через 4 часа показал 12,9В, плотность та же. Заказал новый ареометр, зарядку оставил включенной. Через 3 дня новый ареометр показал 1,275-1,28 при 13В. Пока не установил в машину.

Решил взять нашего производства, чем они хуже моей Варты, которая проработала 2 года? Смотрел Тюмень Стандарт 62/550 и Зверь 60/600, но они какие-то невзрачные для моего авто :D Да и поездки короткие, в Москве холодов не бывает. Вот думаю взять новый Аком EFB, и посмотреть что из этого выйдет 8-0 60/530 достаточно будет или взять 62/550? Оригинальный аккумулятор был обслуживаемый 60 А/ч, ток 525 А.

Где-то читал отзыв о Varta Silver, что после глубокого разряда емкость уменьшилась наполовину и ЗУ и не помогли восстановить. У меня похожая ситуация. Пару раз допустил сильный разряд и всё. Хронический недозаряд тоже возможен, пробеги небольшие. По гарантии сдавать не буду, бесперспективно. Следить надо за аккумулятором, вот и вся мораль.

У меня аккумулятор Varta еще на гарантии (2 года), не держит заряд. Ток разряда 0,025А. Генератор вроде нормальный, там обычно лампочка загорается, если выходит из строя регулятор. Пережил зиму 2015, вроде более-менее, на вторую зиму 2016 уже пару раз разряжался, приходилось прикуривать. Дома дозаряжал Кедром. Сейчас неделю не держит, хотя на улице ±0С. Короче зиму 2017 не переживет. До этого был родной обслуживаемый, прожил 7 лет. По гарантии есть смысл отдавать? Банки явно все целые.

У меня кедр авто 5, сильно разряженный аккумулятор не заряжает. Взял БП 12В от аккумуляторного шуруповерта и на секунду приложил провода к клеммам. Кедр сразу стал заряжать.

Тормоза Mitsubishi Akebono, такой вариант подойдет? TRW PFG110 - направляющие + пыльники, поршень + пыльник + уплотнительное кольцо ATE Plastilube 03.9902-1001.2 - колодки, противоскрипные пластины

Подскажите, пожалуйста, какие смазки выбрать. В инете нашёл фотки ремкомлекта, маркировка на тюбике смазки не четкая NKG.xx2, наверное 302, на втором тюбике не разглядеть. Трипоид и бирфилд. Думаю поменять хотя бы во внутр.шрусах, пробег 120 т.км, 10 лет.

Ничего не поменялось, заметить разницу на глазок и на слух нереально! Звук работы мотора точно не поменялся, некий метал. стук "тык-тык-тык-тык" так и остался. Расход топлива без БК тоже тяжко понять. Нужно наработать статистику хоть какую-то. В любом случае экономия будет незаметна на глаз. Динамика разгона - двиг крутится лучше, без натугов. Но это опять-таки масло новое еще. Посмотрим...

Масло офигенное, заливал последние 2 года, менял через каждые 8-10 тыков (2 раза в год). Сейчас перешел на другое ради интереса, - на менее вязкое 0W30, т.к. оно лучше подходит для моего двига. Так вот, впервые заглянул под маслокрышку. Все очень хорошо видно, но я даже фоткать не стал, - настолько всё чисто И нет никакого лакового налёта.