Вадим 67

Leonid_Pakhmesterov В PDS указаны типичные физико-химические показатели, которые могут изменяться от партии к партии, в рамках нормирующего документа как СТО, в рамках требований международных спецификаций (API ,SAE, ACEA) и спецификаций автопроизводителей. Вот только почему то они сильно различаются.

Но оно на самом деле тише( по крайней мере на первых порах), мне кажется просто там минералки больше, а на минерале(1гр). у всех тише.

sanchell Я знаю, что производители используют ПОЕ, но вряд ли именно ХОЛОДИЛЬНОЕ масло. И на маслах с ПОЕ от производителя не замечено снижение рабочей температуры двигателя, так что это жжжжжжж не спроста!

Либо при снижении температуры двигателя снижается его кпд, тогда расход должен расти. Странно как то всё это.

И почему у некоторых наблюдается снижение динамики, снижение рабочей температуры двигателя, при этом всём снижение расхода топлива? Хотя теоретически при снижении трения должна бы динамика увеличиться, или я не прав?

И ещё, если добавление ПОЕ даёт такие чудодейственные результаты и все так прекрасно и безоблачно, то неужели производители масел не прошарили бы эту фишку и не стали бы плескать почуть во все свои масла?

Значит и летом можно ожидать понижения рабочей температуры двигателя, т.е перегрева и включения карлсона будет меньше?

Я же говорю, что на этом форуме как будто игнорят Роснефть. Можно подумать, что все на Лукойле и Татнефти ездят( из отечественных масел).

Я так понимаю, что чем меньше число, тем лучше?( 32 лучше 46)

Форумчане, подскажите пожалуйста, чем отличается Suniso sl-46 от 32?

Sergrey Возможно старожилы форума закидают меня помидорами, но попробуйте( как вариант) перейти на полусинтетику той же Роснефти, это и будет как раз смесь масел 1 и 3 групп, о чем писалprv21 , должно быть потише, классификация SL. Я понимаю, что красивых допусков у него нет, но так как вы менять масло будете часто, то оно просто не будет успевать сильно состариться и гадить в двигателе, 4000 км выдержит полюбому. Пусть Вас не смущает, что оно дешевое, лучше дважды сменить дешевое за один и тот же пробег, чем один раз дорогое и со всеми последними допусками. У Вас не такой уж требовательный к качеству масла двигатель, не имеет смысла кормить "свинью апельсинами", хорошее масло - свежее масло! На данный момент сам перешел на Роснефть магнум макстек 5w30( полусинь, на азс Роснефть 1070 руб за 4 л), но это на зимний период, летом будет 10w40 полусинь, так же будут короткие интервалы замены. По сравнению с ультратеком 5w40, показалось что работает двигатель тише и как то мягче что ли, особенно это заметно на малых оборотах( возможно это из за вязкости)ранее никогда w30 не заливал, все боялся. Однако ничего страшного не произошло, автоваз допускает такую вязкость и класс SL, даже какая то топливная экономичность проявляется( не значительная конечно)просто сказывается меньшая вязкость на прогревах и коротких поездках. Так что я думаю, что и у Вас приживется, масло жиденькое, 16 кл моторы такие любят. И не стоит зацикливаться на допусках( имхо).

Что то много подливать пришлось, вряд ли дело в самом масле. И заводить движку без масляной пленки, быстрый старт это не есть хорошо, это "аварийный" случай, когда очень надо. И как раньше заводились то на 15w и 20w? Может все же стоит проверить двигатель на предмет подсоса воздуха или карбюратор почистить да отрегулировать?

Кто нибудь катался на этом масле? Если да, то какие впечатления?

Да и если у тебя так жарко летом и не холодно зимой, смысл от 5w...

Sergrey Возможно зашумел движек т к загуститель сработался( у меня такое же частично наблюдается), попробуй магнум 10w40 на лето, 5w30 в зиму.Как только масло меняешь всегда кажется что тише движка работает, а со временем шум увеличивается.