Roman_DE
-
Публикаций
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Roman_DE
-
-
8 часов назад, val1707 сказал:
Мужики, я лишь спросил- можно ли в xc60 новом менять это масло раз в год с пробегом не больше 250 мч.
Однозначное да.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
14 часов назад, Sharky161 сказал:В целом может и неплохо, щелочное осталось выше кислотного, вязкости тоже хорошо, масло еще держится, но по элементам износа либо все же производители автомобилей слегка лукавят, говоря что обкатка и притирка не нужна, либо...В любом случае, планируя очень долго использовать такой авто, верней даже не авто а такой двигатель - дизель, довольно-таки форсированный, сменил бы вязкость на 5w30 или может даже 5w-40, 0w-40, не гуще, пакет можно и полнозольный (экологию удалить/заглушить) и смены раз в 10-12тыс, двигатель видно не убийца масла, хотя....пробег более менее щадящий...
на обычной 30 и тем более на 40-ке этот двигатель будет тупить и тяжело раскручиваться. Большая вероятность масложера и залегших колец.
Я пробовал масло с вязкостью выше всего менее единицы от положеной (9,7 против 8,8 при 100 C) и должен сказать - чувствовалось. Ощущение тугости двигателя проходило только тогда, когда масло разогреется свыше 85 градусов в картере. Для этого должны быть условия: постоянная жара от 28 и выше. Высокая скорость/нагрузка длительно (например автобан). Поэтому я Mobil ESP LV 0w30, 9,7 @100C и заливал на это лето. Больше экспериментов не будет - летом, с вероятностью на 90%, буду на Valvoline MST5 0W20. Нравится.
А 85 и выше разогревается только тогда, когда по трассе едешь быстро, реально быстро. Не далее как сегодня утром: время 6:40, воздух +17, скорость 150-195, температура масла 80! Отрезок автобана 12 км.
Поэтому, лично я, не рискнул бы залить маслo с очень высокой вязкостью. Это не тот двигатель, который может переварить долгосрочно вязкое масло.
Ну и не забываем о теплоотводе. На этих двигателях стоят форсунки охлаждения поршей. Жидкое масло отводит тепло быстрее, а маслосъемное кольцо всего 2мм. Выводы, я полагаю, очевидны.
6 -
55 минут назад, brzroman сказал:
Dimdim , я про то, как ОД относится к уменьшению интервала замены масла?
да им, как мне кажется, по барабану - хош раз в 10ткм, хош хоть раз в 5ткм. Главное чтобы у них. Я в промежутках между оф ТО меняю сам, фильтр оригинал.
1 -
37 минут назад, espes сказал:
а эта цепочка внутри мотора, в масле купается или снаружи навешена? если в масле, то какая бы не была, но свою долю вносит
в масле
0 -
58 минут назад, Flyer83 сказал:
Многовато железа, учитывая то что пробег больше трассовый. ГРМ цепной на этом моторе?
ремень. цепь там только одна, цепочка на привод масляного насоса
31 минуту назад, AndrD сказал:А что мешает откачать через щуп ,без смены фильтра залить новое масло..
щупа нет, только электронное измерение, менять масло без смены фильтра тоже не есть хорошо
0 -
Может и хорошее масло, но я лично ушел с него сразу после покупки авто (уже 70000). Мне его тоже заливают при оф ТО, проезжаю 4-5 ткм и сливаю. Очень не нравится на нем работa двигателя, особенно зимой - громко и шумно. Регламент ТО у меня 30000 или 1 год. В промежутках между оф ТО заливал либо Mobil х2 ESP 0W20 или как сейчас Valvoline MST 5 0W20. Двигатель работает существенно тише. Вобще пришел к выводу, что новые форсированые (от 190 лс) дизеля как Volvo, так VW, например, громкие из-за распредвалов и финтиперсовых дизельных форсунок.
Топикстартеру респект за анализ!
0 -
Куплено в Автодок, Германия. Стойки стаба TRW. Не подделка. Фото смазки внутри не сделал,когда разобрал. Руки в смазке были.Сори. Смазки под пыльником достаточно. Я бы сказал объёмом с чайную ложку без горки..Цвет бежево-белый. Шар сидит жестко. Исполнение качественное, без зазубрин и тд. Смазку дополнительно не стал закладывать. Пакет и буклетик в комплекте. Цена 11€ за штуку. Держал в руках Лемфердер на мою машину, не понравилось исполнение, закатка шарнира, висящий пластик из-под закатки. Цена Лемфа была на 5€ за штуку дороже. Отправил обратно.
2 -
Средняя скорость за 69000 55 км, средний расход за этот пробег 5,3. Расход за период после смены масла 5,1. Масло Valvoline MST C5 0W20. На Mobil ESPx2 0W20 расход был 4,6-4,9 Объём бака 50 литров.
4 -
Filatof Масло вы хорошее залили, спору нет. Тем более если есть опыт на этом масле других людей, да еще с анализом, то тем более оставаться на нем. Ну и в эту же копилку про то, что двиг спроектирован под 508 допуск.
1 -
Filatof да, признаю. Увидел 508 допуск, как 503. Мелко было написано, старею
Однaко для меня кажется странным, что смешали все допуски в кучу. Тем более, что первым по допуску 502 (по книжке, как Вы указали) и ACEA A3/ B4. Для плохого топлива и неблагопиятных условий эксплуатации я бы брал 502 допуск. C5 для хорошего топлива и не нагруженных режимов езды. Ну и для бензинки предпочтительней А3/В4 (на мой взгляд), все таки термонагруженность двигателя выше, чем у дизеля и устойчивость А3/В4 к термическому разрушению выше. Однако учитывая, что у Вас непосредственный впрыск и 8 форсунок (если не ошибаюсь), то в таком случае смотрел бы в сторону малозольного С3, при этом нужно понимать, что топливо должно быть надлежащего качества. Мое мнение: 0W30 А3/В4 или 0W30 C3 c 504 допуском.A за сим, Вы вольны выбирать сами, что залить и смотреть, как то или иное масло будет себя вести.
К слову сказать бывшая Ауди на С3 5W30 200ткм вообще без масложера прошла. Режим езды-автобаны 140-220. Так и продал ее.
0 -
Filatof по сути это масло Вашему двигателю не подходит. Оно слишком жидкое по сравнению с допусками 502/503/504. У этого масла 508 бензиновый фольксовский допуск! И этот допуск только для двигателей, которые разработаны под него. Я бы наверное не рискнул. В двигателе Вашего авто, насколько я понимаю, нет масляного насоса с управлением давлением. Таким образом лучше придерживаться того, что предписано заводом.
Что касается А1/В1. Этой классификации уже нет, устарела. С5 новая классификация для моторов, которые разработаны под данный тип вязкости и обязательно с масляным насосом, который электрически регулирует давление. У меня на машине, к примеру, в систему смазки встроен клапан регулирования давления, а масляный насос по старому принципу - цепной привод.
0 -
Не хочу преждевременно петь оду этому маслу но скажу, что при +10 после ночи завелась практически бесшумно. Посмотрим не поменяется ли звук и эластичность мотора на пробеге в 6-8 ткм. На Мобиле ESP x2 0w20 звук менялся ближе к пробегу 7000. Все-таки разница по вязкости в единицу или даже меньше чувствуется. На 0W20 по ощущениям, в сравнении с Мобил LV 0W30, на разгон идет легче что-ли..
0 -
В 06.08.2019 в 06:35, Roman_DE сказал:
6200 на масле. Угара пока не наблюдается. Уровень стоит.
Продолжение тут
1 -
Таки вчера поменял на Valvoline МСТ 5 0W20, но вынужденно. Два дня назад заезжал на Volvo для проверки ходовой перед отпуском. Все было ок. Вчера после работы завожу и выскакивает сообщение о переливе масла и требовании сменить масло. Менял масло почти 6400 км назад.
Думаю вариантов несколько:
1) мне на сервисе не сказав и не написав в заказ наряде (это крайне маловероятно) долили масло (сообщения долить масло не было!)
2) я когда менял масло залил по максимуму и когда была регенерация плюхало топливо в масло (тоже маловероятно, так как за пробег в 6ткм регенерация должна быть раза 2-4) и тогда бы требование сменить масло выскочило бы ранее
3) начала травить форсунка, что маловероятно, но возможно
4) загустело масло и форсунки налили топлива в масло, с трудом себе представляю, так как за весь пробег на масле никаких изменений в работе двигателя не замечал
В любом случае сменил масло на Valvoline и буду наблюдать по уровню (не по электронному щупу, а по программе от Вольво в мм ).
Когда сливал масло - запах нормального масла, без соляры, консистенция жидкая.
Масло на слух понравилось. Такое же тихое как и Mobil ESP LV 0W30 или Mobil ESP x2 0W20 . Двигатель работает мягко. Конечно без анализа это не говорит о том, что масло отличное, но меня пока устраивает.
4 -
6200 на масле. Угара пока не наблюдается. Уровень стоит.
1 -
я бы свое проверил и пробег на нем уже больше 6ткм, но у меня анализ стоит 82€, пока не готов дать таки деньги.
0 -
-
EVO_VII Для Volvo появилось подтверждение, плиз?
0 -
Ole Безусловно, что я написал пункты применительно к себе. Региональная политика доступности также разная.
0 -
По мне так еще много отличий на этикетке от голограммы (надписи на ней) до шрифтов и цветовой гаммы полос. Прокатка пупырышек возле ручки не равномерна и по форме они, с моей точки зрения, разные..капец, сложно отличать
0 -
Все понятно. Один вопрос. Как так что подделка проходит проверку на сайте, ведь каждый код на каждую канистру должен быть в единичном экземпляре или нет?
1 -
Лука в Австрии хочет 12€ за литр, что по цене дороже чем Valvoline и Mobil c PAO..Я чего-то не понимаю или австрияки такие богатые
0 -
54 минуты назад, torcon сказал:
Не хочу преувеличивать собственную роль. Но если касаться именно Valvoline - то его имя сделано в интернете, в том числе и нами. Люди читают Ойл Клуб, читают отзывы, смотрят анализы, видят что он здесь уважается, видят что он делает качественные масла, и на протяжении долгого времени ничего не меняется - как делал так и делает. К тому же масло редкое, не популярное среди широких масс - это сберегает от подделок. Поэтому люди выбирают Valvoline.
соглашусь.
Cтратегия Valvoline и других производителей зачастую, основана на том, что рядовому пользователю не нужно знать что внутри масла, не нужно уметь менять масло. Для этого есть обученные люди, CTO, которые и реализуют масло. С одной стороны такой подход оправдан, так как каждый должен заниматься своим делом. Отсюда соблюдение гарантийных обязательств (в случае гарантийных машин это ясно, в случае негарантийных - меняешь масло на CTO, CTO несет ответственность за правильный подбор и отвечает за качество товара) и безопасность того, что выберешь не то масло. Что касается запчастей, CTO дает гарантию на запчасти и работу на 2 года.
Одаkо здесь роется большой лабрадор... производители масел часто занимаются маркетинговым обманом конечного потребителя и предлагают весьма заурядные масла в красивой обертке и за конскую цену.
С другой стороны крайне не хочется быть обведенным вокруг пальца. Горькое чувство, когда тебя мягенько нагибают
1 -
Andrew001 ну я крайне далек от рекламного бизнеса, но в автомобильном бизнесе. А то что топикстартер рекламный агет, он отрыто об этом сказал, что я лично, приветствую. Приветствую смекалку и честность.
1
Масло первой конвейерной заливки Castrol EDGE Professional V 0W-20 в Volvo XC60 после 19 000км
в Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
Опубликовано: · Изменено пользователем Roman_DE
Да, соответственно. Любой двигатель с рекомендацией 0w20 уже подразумевает в себе узкие маслоканалы, тонкие кольца, масляный насос с электронным регулированием давления и зазоры подогнанные почти в «0».