KiKia

И как в это меню попасть? Точно в Рио дорестайл это есть? (ведь разговор с этой модели начался). А чтоб развеять сомнения про синюю лампочку, это вот она:

Пока эта синяя потухнет - минут 15 проходит. Тем более что ОЖ как сам писал выше греется гораздо раньше масла. Вот и выходит что всё же лучше молотить на ХХ. Безвыходность...

А что, лучше не греть? Выход-то какой, наиболее оптимальный? Сразу ехать но медленно?

У нас же бортовик скидывает ср.расход после каждой заправки...

Маслодамус же! На крайняк Нострамаслус!

Что именно не поняли? То что площадка ровная под машиной? Или то что на непрогретый движок проверял? Или то что чистое масло прозрачное без чёткой границы на щупе?

О чём и речь: SL не место в зоне Low HTHS, ей место во всей зоне HTHS, т.е. на линии между Low и High.

Вот по вашей ссылке у SL минимальный HTHS 2,6 - но это же ЯВНО в зоне Low HTHS, а в той картинке SL находится в High HTHS.

А про выбивания сальников и другие страшилки? - Это про зиму?

На холодную. На горячую думаю еще больше покажет. Площадка ровная. Граница размытая, прозрачная, еле опознаваемая (масло-то чистое).

Когда менял масло, выставлял под Full. А спустя пару дней - неделя, заметил что масло чутка (~4мм) превысило отметку Full. Чем это грозит и грозит ли вообще в таких пределах? Если обсуждалось где-то - ткните плиз, не повстречал. Мотор Gamma 1,6 (G4FC). Спасибо!

Извиняюсь, если некорректно выразился, про SAE J300 Viscosity Grades в курсе, я как раз про нюансы. Я имел ввиду, что конкретно допуск SL по API не ограничивает HTHS.

Ты же пишешь, что каждый пистолет отдельно можно настроить... А тут неувязочка.

О чём и речь, предлагаю добавить, просто есть один не совсем корректный момент: API SL не регламентирует вязкость HTHS, поэтому она может быть как в зоне High, так и Low. Поэтому предложил правильное его расположение на границе этих HTHS (как например допуск PSA B71 2296) и дело с концами. При этом прошу подтверждения у одноклубчан, что мыслю верно и не упустил какой-нибудь момент. Ведь очень даже удобная схема с наличием столь количества допусков, не то что стопитсот таблиц тройки допусков и то поотдельности.

Считаю очень содержательным Рисунок с поста kotmu : Опубликовано 27 ноября, 2016 Может стоит добавить этот рисунок в тему: Наиболее важные параметры масел по стандартам SAE J300, ACEA, API SN, ILSAC GF-5, API CJ-4. И на сколько верны расположения? - У меня вопрос по поводу допуска API SL, разве его можно отнести к High HTHS? Ему место где-то на границе HTHS, в зависимости от масла с сопутствующим другим допуском.

Разница в густоте и зольности. Корейцам по мануалу рекомендовано Илсаки и/или АСЕА А5 (т.е. пожиже и полнозольнее). А у сервисмены льют в точности до наоборот С3: что малозольнее и густовато.

Вот это и имелось ввиду в вопросе. Кто из них проверенный - х.з.

Откуда? И на сколько велика вероятность купить подделку с Emex? Есть какие-то более уверенные способы выхода на надежных поставщиков, или какой-то тайный список... Или лоторея и опознование только при получении? Просто я фильтра не рискую брать заказом, беру в магазинах типа КолесаДаром, т.к. все равно не отличу подделку, даже в руках, пока не подержу их оба одновременно и с комментом.

Ок, спрошу еще раз (выделил жирным и подчеркнул):

А на сам вопрос-то есть ответ? Или так и будете ходить вокруг да около... Вам всё еще вопрос не понятен?

Ну разумеется я имел ввиду F и L, смысл же от этого не меняется...

Не так страшно, если только Max (F) завален, куда страшней, когда Min (L) завален. А как обстоят дела с отметкой "L" после рестайла? -Тоже подняли?

HTR Про логику - понятно, что минералку проще подсунуть. Но здесь я привёл комментарий вероятности, что всё же имеет место быть, т.к. бодяжники тоже прекрасно знают про это замерзание минералок. А вот приложи немного усилий по бодяжке отработок - так народ схавает, еще и будет гордиться что мол в морозильнике не застывает. Эта версия именно еще потому, что цвет тёмный + пахнет отработкой (что было сказано автором). При том я понимаю, что это не 100% показатель, но тем не менее - версия! Такого же права как и ваша версия!

А для расчета реальных Моточасов, разве не нужно умножать на х2 при тяж.усл, и на х1,5 при обычных усл.? А без коэфф. это теоритические моточасы в режиме х.х.

Volvodriver спросил с подозрением на покупку забодяженной отработки. GOT HTR А вы советуете ему поморозить в холодильнике. Так ли часто замерзает отработка??? Это же вам не тупо минералка. А скорей всего б/у кряк или любая другая распространенка... Я свою отработку сколько морозил - гуще нового не становилось.