Matroskin

skorp777 , ну, что там с ценами сейчас - хз. Когда я делал, комплект прокладок стоит 5 тысяч, кольца оригинальные - 3 тыщи комплект на весь мотор. Нынче всë, увы, не так.

Ziziho81 , почините его. Там не будет какой-то аховой капиталки. Обычно из-за изношенных сальников клапанов у них залегают кольца. Я когда-то на 1jz поменял сальники, поменял кольца, всё очистил, а и шатунные вкладыши пришлось сменить. Всё, я забыл что такое расход масла вообще. На 10 тысяч по щупу пару миллиметров уходило.

Red , извините, ещё момент. Интервал замены как обычно, на 250 часов?

В TSI угорает (или жрëтся??) со скоростью света. Если у кого были мысли - не советую. С роснефтью а3 было намного лучше.

Red понял. Спасибо большое.

Так и всë-таки, господа. К какому выводу мы в итоге приходим? Лить или не лить 228.51 в TSI?

Shamhoon , может быть. Не буду спорить. То дела давно минувших дней. По сабжу: прочитал на мерсовской бочке написано "произведено ООО "Фукс Ойл" для Мерседес бла-бла... г. Калуга, с. Росва.

Ну, пяткой в грудь себя я пинать не буду, но насколько помню оригинал 502/505 всегда был 5w-40. По-крайней мере, когда я работал на VAGe (а как раз тогда эти моторы были актуальны), другого не было. Вот 504/507 был и 0w-30 и 5w-30

Товарищи, вязкость вязкостью, это всë понятно. Я всего лишь сказал, какие масла у меня есть. Мы же все помним, что по мануалу в наш мотор на нашем рынке всегда шло 5W-40 502/505

Да меня, в принципе и 502/505 вполне устраивает. Самое главное, чтобы не жрало его. От масла к маслу расход-таки меняется. Немного, но всё же. А в чем разница у Мерседеса между 10w-40 и 5w-30 если допуск один? (Ну, кроме вязкости, разумеется). Базы разные?

Ckub оригинал Mersedes и то и то. Заказываем в бочках для обслуживания грузовиков Mersedes.

Доброго времени суток всему уважаемому сообществу!! Вот и передо мной стал вопрос "а что лить?"..... По работе имею допуск к оригинальному грузовому маслу с допуском MB 228.51. Оно у нас присутствует в двух видах: 10W-40 и 5W-30. Собственно вопрос: а может его в 1,8TSi ? Или это совсем не то пальто?

verlube, распихать по шприцам и продавать по 800 руб, как буржуи с ибея? Это идея для стартапа А куда ещё её можно использовать? Подшипники мазать? В генераторах-роликах-электродвигателях? Малонагруженные механизмы типа замков мазать?

SL1, великовата вязкость. Я в раздумьях. Заказать Efele sg311 в шприце с сайта (выходит 400 с лишним с доставкой) или взять в экзисте тубу за 520? С другой стороны, нафига мне ее столько... Не смог найти артикул для заказа фасовки 10г. Может можно ее заказать через эмекс или экзист. У них в интернет магазине цены на доставку просто конские.

verlube, что скажете про нашу МС-1400? http://smazka.ru.com/production/mc1400nord.html Вязкость вроде нужная, состав базы не понятен. Стоит шапку сухарей.

D'AVerk, кстати, не нашел вязкость циатима в сСт. Указана вязкость 1300 Па*с. По молодости пробовал его в магнитофонах и тому подобной технике - очень быстро выгоняется из узла, потом разбираешь - все вокруг в этих соплях, а внутри почти сухо.

PhD там не японский, там польский Японский не могу себе пока позволить GM-вская смазка, я думаю, не навредит. Да нигде. Когда менял рычаг МКПП, был тот же геморрой. Вот видите. А вы говорите, форум меломанов. Там литолом мажут, только в путь. Я это... Понятия не имел, что на подшипниках указан тип смазки. Не просветите, какой искать? Просто, видимо, в плане "доставания" вариант с пошипником проще всего. И, кстати, откуда известно, что мне нужно 20-30 сСт? Я такой инфы не находил...

D'AVerk, дело тут не в нагрузках, а в необходимости минимального трения в этих узлах. Густая смазка может создать дополнительное сопротивление, а это неприемлемо. Я все-таки попробую смазку для ЦСС. Она полужидкой консистенции, думаю, будет нормально. Правда Gadus у нас закончился, завезли Лукойл Полифлекс ЕР 00-160. Думаю, сгодится. Вышеупомянутую вами Huskey взять не где, она продаётся тубами, а мне надо 5 грамм. verlube, спасибо за советы. Масло и впрямь не подойдёт. Вал стоит вертикально, вытечет по-любому.

Да умельцы чем только не мажут. Зачастую вообще не думая. Для пластиковых шестерен и пар трения пластик/металл у меня есть смазка, я же писал. Нашел Shell Gadus S2 V145KP 2, она идет в системы централизованной смазки, и потому она намного жиже, чем тот же литол или циатим, но в то же время это и не жидкое масло. Может ее попробовать?

Там что-то не понятное, больше похоже на остатки жидкого масла с пылью Он уже был не в одних руках, и чем его там навазелинили - не известно. Поиском удалось установить, что с завода был в комплекте пакет со смазкой, т. е. она была не жидкой. Но это было больше 25 лет назад. Посмотрю, что удастся найти, в конце концов и правда куплю подшипник и наковыряю.

Меломаны-коллекционеры крайне редко отличаются техническим складом ума. Там вам расскажут, что пластик - это плохо, а дерево - хорошо, можно прочесть массу опусов про замыленные низы и выпяченную середину и т. д. и т. п. По сабжу же на одном из форумов находил, что стоит использовать ЦИАТИМ-221, кто-то советовал отечественное авиационное масло МС-20. Один товарищ говорил, что применять автомобильные моторные и трансмиссионные масла нежелательно, т.к. они имеют в составе большое кол-во присадок, рассчитаных на такие температурные и нагрузочные режимы, которых никогда не будет в аудиоаппаратуре.

Добрый день. Не на шел по форуму ничего похожего, несколько нестандартный вопрос. Нужно определиться, чем смазать некоторые узлы электропроигрывателя. Аппарату требуется профилактика. Чем смазывать пластиковые шестерни и рычаги механизма автостопа вроде понятно - у меня есть смазка GM 90167353 (покупал для смазки рычага МКПП) Остается три узла: электродвигатель (подшипники скольжения, порядка 700-1000 об/мин), ось диска (подшипник скольжения, предположительно сталь-бронза или что-то похожее, 33-45 об/мин), тонарм (подшипники скольжения, небольшие угловые перемещения). Глав

В эльзе ничего не сказано о смазке тросов. Решил их не трогать. Есть указание: "смазать шарниры и поверхности скольжения. Смазку подбирать по электронному каталогу запчастей ETKA". Ну а там до боли знакомая нам G 000 450 02. В общем, заменил рычаг переключения, смазал GM-овской. Думаю, она не намного хуже. Хорошо держится на металле шара рычага. Качаешь рычаг, металл трется о пластик, но без смазки не остается, постоянно покрыт смазкой. Посмотрим, как себя поведет. Не хотелось бы еще раз туда лезть, там надо полмашины разобрать, чтобы этот рычаг вытащить.

Ну дык в тросы брызнуть (консистентную туда не запихать) а сам рычаг смазать джиэмовск ой.... Надо эльзу почитать, что они говорятл смазке тросов. Скорее всего, ничего....

Ну я-то чё, я ничё.... VAG ее так позиционирует. Там (в люке) нужно что-то, к чему песок не прилипает, что-то что дает "твердый" и не липкий смазывающий слой. Бог с ними, с люками, у меня люка нет. Завтра еду менять рычаг переключения передач (износилась пластиковая втулка). Из-за чего износилась - не знаю, вроде смазано все. Для смазки заказал GM 90167353 по рекомендациям из этой и параллельной тем. Родную G 000 450 02 не стал заказывать - жаба задушила. Просто есть вариант использовать немного этой новой аэрозольной, но вот думаю, стоит ли? А заводская смазка сейчас выглядит так: