masternhl

Куплено и заменено пару месяцев назад. Число на канистре свежее. Видимо это уже же точно бэтчем, немного расстроился из-за этого. Залито вместо премиум Л 5_30, который был на старых пакетах, акустически разница не заметна. На просвет также отливает минерально салатово-сизый цвет (Помнится давненько премиум Н 5-40 был темный, как тру кряк) Ведёт себя в ниве с приходом холодов пока с капризами, был один нюанс, ещё надо удостоверится. Заявленная полусинь с литерой Л была более гибка что-ли. Но это все пока домыслы, наблюдения продолжаются.

На ред7 10w30 отъездил 3000. Стандартный илсак по ощущениям. Бурчит глуховато басовито . Залил А5 опять - все легче и резвее .

distshok машина - ракета на нем станет . лей, не боись!

парни, а если пройдёт ? аот как на канистрах мобила , например формула фе где сам эксон как бы стесняясь своих API SLдополнительно приписывает что конкретно по тестам касательно энжин реквайрментс все тип-топ на все SN

илсак! нормально, можно в лето хоть куда

Нива - топ! попрыгушка, всё не по чем. Если холода есть, то чтоб катилось сразу в мосты/разд/кор. гл5 лук 75-90 вкруг. у него как раз ещё и вязкость 17, у газа и рн около 15. А если холодов нет, то любое 80-90. стоит все три копейки. в мотор от 5-30 А3 в зависимости от состояния.

залил 10w30 ред#7 "полусинь" в витца 1.3. Работает, едет. Акустически бурчит тихо, ощущения притупленнной динамики по сравнению с А5. но так всегда на 30 илсаках.

дизайн у него топовый! человек нуждается в красоте . вот и хочется

спасибо. вязкость100 ахтунг , в свое время запал на его заявленные, тогда казалось что-то типо плотный ЭКО-кряк возле 10в30 .покупал его за 600р .

здравствуйте, это "литры в час "?, - можно интерпретацию этих данных.

coldtec залит в Витц, там ему все прекрасно. в ниве после Шелла Газпромнефть Прем Л 5-30, по ощущениям, расходу бенза, заводке, - неотличимо, хоть и хочется зацепится за что-то , но явного ничего нет. до Шелла был Клинтэк 10-40...ничего особенного, кроме цены на тогда за целый кряк.

залил после луклюкса 1040, едет, мотор "дышит". На морозный пуск около -30 акустически изменений нет.

прикольно. Тзам перемерят.

цинковый перелив, не характерный а5. визуально композиция менее загущена, более тру-масляная, как в итальянских гэнерджи типо5'20.

чет гоночное какое-то .

Эдж 0-30/40 уничтожит его. можно перелить в Арал, чтоб более фэншуйно было под АМГ

Почти год эксплуатации в 21213, масло показало себя самым лучшим образом. Сливать не хотелось.

Значит пересаживаемся на линейки "стандарт" и "супер". Главное чтоб они не сдули их по качеству обратно на 30 лет назад. А так там и годные густые илсаки и Це3 и прочие А3б4 .

Строго не хуже edge 0w30 a5/b5. В данный момент за 8тыр/4л. Искать в направлении 0w30a5 дешевле не просто, а среди отечественных можно лук спешиал. Можно решиться на безболезненную замену в виде распространенного 5w30а5, коих много всяких.

Goood.

Будет примерно тоже самое, хоть оно и дуаллок. Кв100 ~ 11 Набор классик илсак. Масло плотное, угарает меньше глайдтек(жп)/зепро_туринг. Едет "тупее" чем на А5.

Ну что же делать, надо брать и бежать. А то скоро луклюкс стока будет стоить, а тут топ.

А до капремонта сколько поджирал?

Ну че там-чё там?))

Вы как ресурс по переменной тбн мерить то собираетесь? по скорости падения тбн в один из моментов. По времени достижения 1/2 от тбн. По максимально-быстрому схождению падающего тбн к растущему тан. Какая методика, в которой заключен строго однозначный способ оценить рсурсность масла по абсолютному значению щелочного числа ?