ai_gelios

у Данила в гараже масла на 2 поколения его потомков. Не был, но полюбасу знаю )) . torcon Кстати, любезный, не было ли у тебя дежа вю по М10дм ? (по поводу ярко ощущаемой тупизны мотора по мере прогрева)

пока в обморок в основном падают продавцы и прочие недалёкие. Нам это только на руку )

это шюдка? Или есть такая у тебя?

Пока есть энтузиасты это финансирующие - это значит что кому-то это интересно и нужно.

я на любое из них согласен, поддержу большинство

5л и 1л в новой фасовке. В старой онли 4л

Есть, на заправках Башнефти литрушки продаются. но артикул хз.

В данный момент лью синтек платинум 5w-30. У меня простой атмомотор. лукойл армортек 5w-40 вместо идемитсу 5w-40 - шило на мыло и по качеству, и по цене. Ну может лучок чуть дешевле будет, рублей на 300-400

Gak22 dubovoy12 Новус Титан попробуйте, тоже на ПАО и Эстерах. Духовный наследник Норда, и цена не конь.

почитай тему, посвящённую оппозитникам и в частности почитай рекомендации людей (@Pavel_NSK), владеющих и жёстко эксплуатирующих STI . Не нужны в субару сороковки: дополнительную защиту это не даёт от слова СОВСЕМ, зато снижение характеристик с ростом вязкости - запросто. Также это не даёт снижение расхода, как многим кажется. Снижение расхода - это вопрос исправности двигателя, и характеристик конкретного масла, а не вязкости масла по SAE. Не удивляйся, если заметишь снижение расхода масла после перехода на правильное )) это очень вероятный вариант.

стоит перейти на рекомендуемое 5w-30 или 10w-30 на весну-лето

а вот чистый м10 густовато, оптимальным видится их смешивание друг с другом

Складно стелишь, фраерок. а вообще да, в минералке очень много разношёрстных веществ, причудливой формы молекул, многие из которых полярные и держатся за металлические поверхности дольше чем 3-4 группа. если между пусками мотора прошло мало времени, то считай что мотор запускается уже заранее смазанным.

таблица характеристик и файлик TDS на оф.сайте. Паспорток бы выловить ещё.

ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы Господа, скоро год как вы анонсировали переход с SN+ на SP масла dx1 (точнее не анонсировали а сообщили о факте соответствия через сми, сайт ЛЛК и лукойл-шоп). Где канистры с допусками sp, кроме экрана компьютера? Импортные масла уже полгода как в продаже с sp допусками, а вы всё никак не запустите в продажу.

встречал несколько анализов масел с3 на кряке без бора в пакете, в том числе два вчерашних кастрола на пакете лубризол Что в этом случае выполняет роль дисперсанта в этих маслах? какой компонент отвечает за удержание загрязнений в объёме?

@Bonker по чём хардкор-олдскул для народа?

а это смотря как посмотреть. Если при этом пробег за 3 года будет больше или такой же как за 10 гражданских лет, то режим такси можно будет считать благоприятным. износ на километр прбега, так сказать. Обычная эксплуатация может быть крайне отвратительной (пробочный город, езда в основном в час пик, средняя 10км в час, несколько холодных пусков в день). Таксист же завёл тачку в начале смены и катается не только в час пик, а в течение всего дня когда более-менее свободно, благодаря чему повышается средняя скорость, а перед поспать глушит.

1/4 тогда уж ) .

Такси.... хороший режим! минимум холодных пусков, средняя скорость 22,2 км/ч, газ. и отличная отработка.

эдж немного пожиже, и низкотемпературные получше. Видимо в базе побольше низковязкого кряка.

@nikulum Храни тебя Вселенная!

@torcon @Dimmy что в ЭТОМ и в предыдущем С3 эдж выполняет роль дисперсанта? и в аналогичных маслах на этом пакете.

по обрывкам сведений Sintec Lux 10w-30 показался мне интересной штукой на лето. главное чтобы у него KV100 по факту была нормальная.