ai_gelios

Итак, обобщённый вывод: 1) Железо - настругало на полежавшем без дела контрактном моторе. но тут возникает пара вопросов: а сколько же железа было в первом ENEOS тогда? как долго будет продолжаться история с железом? 2) ПОЕ сюда не нужно 3) 5w-30 на зиму сюда чересчур, лучше перейти на 0w-20 4) изменить режим автозапуска на следующую зиму.

дак я в том то и дело что не из соображений экономии, а чтобы на 5w-30 не слишком морозно было запускаться. Дальше 0w20 в зиму только. Посмотрим что будет дальше, наверное вообще автопуск по температуре вырублю.

Энеос в нём же был

Да вполне себе бензин, не заметил отклонений в поведении. Чек по детонации ни разу не вылезал.

Вспышка не так сильно характеризует угар как например НОАК

Есть, на днях

ну уж сравнил. Там честрый JASO DL-1 , с бором, молибденом и ZDDP не на грани фола.

Средний расход топлива 38,5 л/100км

что это за адский режим такой? JDMstyles1 ты живёшь и греешься в машине? используешь её как электрогенератор?

таких у синтека 3 вида а таких у синтека 6 видов

С ВЫСОТЫ своего опыта. Не скромничай, бро )

на днях заливаю боевой микс в форестера: Роснефть м10дм 2 литра ВолгаОил м8дм 2 литра total POE 100 - 100мл total POE 32 - 100мл ааааттянемся! Вчера залил Pennzoil Motor Oil (кошерный PYB) 5w-20 без добавок в C-crosser

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км Масло: Lukoil Люкс Синтетическое 5w-30 + 5% TOTAL PlanetElf ACD 32 (POE) Автомобиль: Citroen C-Crosser 2.0 4B11 2012 4wd CVT Общий пробег на одометре: 157 426 км к концу интервала. Пробег на масле: 6566 км Моточасы: ~ 310 мч Средняя скорость: 21 км/ч (расчётная) Израсходованное топливо: 950 литров Особенности режима езды: Екатеринбург, много холостого хода из-за прогревов и пробок, долгая холодная зима до -32 Доливки масла: без

вот это конечно доставило, хорошо что прокомментировал )) Александр. К.

зато эстеры хотят его!

Она у тебя закрытая-запечатанная в настоящий момент? Где заказывал?

Рили? Фотки на сайте озона (взятые с сайта лукойла) это доказательство того что фактически отгрузят новую канистру?) это Вы не выдумывайте ) Upd. Сорян, неверно вас понял. Оказывается фото не с озона а с натуры, масла, купленного в Озоне

я так понял раз нет молибдена, значит тут OFM или что-то борное отвечает за снижение КТ ?

много "заряженной" отсебятины в выводах. мне надо за свой счёт головку блока снять и отфоткать дорогим фотографом чтобы эти небылицы не читать? не буду я этого делать. могу сказать на словах, что масло отработало чисто и хорошо. На магнитной пробке только немного шлама, который легко удаляется пальцем и не возвращается на магнит. снимали клапанные крышки (регулирвка зазоров клапанов по пробегу) - там чистота и порядок. Где ещё посмотреть отложения? фильтр ещё есть кстати непиленный, который на М-ке ездил, я так понимаю оттуда должен валиться шлам как из рога изобилия? ну посмотрим.

закинул 1000: 250 на 33) Роснефть М-10Г2К 250 на 78) Лукойл Стандарт 10W-30 SF/CC 250 на 85) Oilway Dynamic Hi-Tech Professional 0W-30 API SN/CF, ACEA A3/B4, ILSAC GF-5 250 на 90) Sintec Lux 10W-30 API SL/CF

Блин фига себе какое классное масло! Прям топчик среднезол.

блин как бы лет и пробега вроде ещё не сильно много для таких проблем. В общем надо тебе опять веретено катануть, и видно будет. (в8дм Роснефти к примеру, заодно сальнички взбодрить )

чем не тенденция? В среднем по больнице видно, что чем ниже вязкость в твой мотор (в разумных пределах), тем меньше расход масла, вплоть до отсутствия необходимости доливки ))

я бы сказал что она вышла на качественно новый уровень.