Pulser

Перечитайте, речь о другом.

а на бланке паспорта есть сноска, там две ** и написано что HTHS измеряют раз в полгода(что является наиболее вероятной трактовкой фразы "не реже 1 раза в 6 месяцев")

Речь шла про джили.

Оно пока из Москвы в Ебург ехало, перемешалось лучше чем на заводе.

A на заводе в эти моторы льют SN О чем сами и пишут в РЭ к своим машинам.

2,6 синтека в паспорте и 2,75 у VCC

Эти 15 сотых HTHS Синтек С5, например, некоторые партии проходят, а некоторые- нет

Да ни в жись! Я перед-зад местами менял после первых 1000 км пробега

тогда какие аргументы хотели увидеть?

Adamberg баночка лежала где-то в тепличных условиях или как?

У меня на обеих машинах эта резина...

Напрасно это.

Леклер молодец. Норрис страдает недержанием, профукает все возможности, к бабке не ходи.

Тут евро-авто сподобились и выложили видос о машине в которую поставили китайскую гамму вместо родного умершего мотора. Мотор прошел 10000 км.

хоть бы номера снял....

Это непонятно откуда взявшиеся 2.8 что-ли?

Тут не угадаешь, все зависит от состава. И ждать дольшей мягкости от бюджета или тем более китайцев не стОит. А остальное сейчас не очень-то и доступно. Сложно сказать что произошло с компонентной базой(влияющей на долговечность свойств резины в нашем случае)на том же Айконе или Гиславеде, не все же можно в Азии купить. То же самое можно и про наши Пирелли. Здесь, наверное, еще общая тенденция к уменьшению срока службы, копроэкономика.

Вот в этом причина потери эффективности, а не в шипах. У меня так впервые Гиславед проявился- укатанный снег и вообще машина плохо управляемая. Срочно их на авито и за новыми. Шипы 99% на месте были.

https://ozon.ru/t/QXnBZrj Недорого, в отзывах выкладывают фото, там С5/С6 Продавец хз, что-то непопулярный, не припомню

Как и все масла- все что не впиталось смоется.

Ага, в следующем поколении. Или вообще нет, как, например потливые салоны у джили.