Alexey38

Мягкая ничего не смывает,а просто продлевает срок жизни следующего, будет просто светлым дольше,смывает всё нахрен вот эта 7507,и компрессию тоже может смыть,так что аккуратнее)))

Согласен,тему можно закрывать,но сколько видел гидроблоков все были засранные,и никакая химия,кроме как вручную разобрать и почистить,там бы не помогла, только помогла бы быстро сдохнуть коробе.Температуры там не маленькие и продуктов износа пол таблицы Менделеева.

У Тойоты, которая на Россию поставляется в пластике, думаю пакет в соответствии с климатом региона должен быть.

Если Акпп не новая,я бы не рисковал с этими жирными пакетами.Могут отмыть всю грязь и забить гидроблок.

Насчёт масла корейского,опыта его использования у меня нет, пакет жирный,но как работать будет не могу сказать,инженеры Тойота знают точно.Это к гуру Ойл клуба вопрос надо.У меня был опыт использования дешманских масел,в итоге коробку пришлось купить.

Тоже была раньше проблема такая, после замены муфты VVT-I с цепочкой, больше не беспокоит.

У меня точно такой же дроссель стоит.Когда vvt-i мозг еб..т,после сброса клемы комп мгновенно не может угол опережения выставить.Дроссель можно заоодно почистить.Делается это очень просто.Прогреваешь до рабочей температуры,чтобы сработали вентиляторы,скидываешь клему на пару минут, чтобы данные стерлись,и двиг горячий был,одеваешь,влючаешь зажигание(не заводишь) и ждёшь 30 сек., после чего заводишь и вуаля,обороты как вкопанные.)))

У оффициалов в Тойота центр 5л.пластиковая канистра в пределах 3500р.

Ещё совет от мастера по акпп, после каждой замены масла, делать сброс адаптации и обучать первые полчаса не выше 2тыс.оборотов,от 0до 100км/ч,все передачи,чтобы как можно раньше включались.С каждым стартом передачи будут включаться раньше и плавнее.Это как с двигателем, изначально задаешь топливную карту(бензин хороший, давление топлива,расход воздуха и т.д.), и впоследствии от неё комп отталкивается, также и с коробкой.

http://www.gtoil.ru/catalog/20-Transmissionnye_masla/subcategory/10-Dlya_AKPP/product/41-GT_ATF_Type_IV_Multi_Vehicle

Если про жирность,то у GToil T4действительно и базовое масло качественный кряк(судя по описанию)с высоким индексом вязкости+пакет присадок в разы жирнее оригинала.

Ну и залей оригинал,и коробку пожалей,я Мобил залил,т.к.мне гарантию давали на АКПП при этом условии.

Ну с таким подходом, может и не масло виновато,а ресурс уже, буксует-греется-горит...

Корейцы хвалят свой сорт нефти,и высококачественные базовые масла, которые получают уже имеют высокий индекс вязкости 152+стандартный пакет присадок,как у OEM масла. Можно попробовать.

Из крайности в крайность не надо я думаю, суда по тому,что у тебя сейчас запах идёт,масло горит, идут отложения.Бахнешь жирный пакет, начнет активно мыть и может забить гидроблок грязью.Возми Тойота оригинал.

Да, через elm327,вот нормальное рабочее состояние атф примерно так,88°,что выше акпп уже греется,до 100°думаю не критично...

И следите за температурой,если 100°и выше,это знак на скоропостижный уход её из жизни.

По мне так лучше чтобы меньше грелась и дольше ходила.И если масло более стабильно к изменению температуры, думаю лучше тепло отводить должно,хотя бы 2-3 градуса,это уже результат.

Вот информация для размышленияhttps://www.drive2.ru/l/470278441581674771/

https://www.drive2.ru/l/470278441581674771/ Вот парень грамотно излагает, может кому пригодится.

По составу отличается только по ходу.Мобил 3309 эта жижа в серебристой канистре Тойота по схожести один в один индекса вязкости,а в остальных, чёрной железной и пластиковой неизвестно,что за рецепт,индекс вязкости другой.Еще как вариант,для разных стран поставки и у Мобил3309 свой рецепт может быть,и заводы разные,и для климата разного.

Короче еб..л я эти эксперименты сдохла коробка,купил другую,залил Мобил 3309,т.к.на СТО где ставили АКПП льют его из бочек,и дали гарантию.Сказали,моя АКПП развалилась из-за перегрева на некачественном масле.Купил себе сканер и начал посматривать за температурой в АКПП.Под нагрузкой,пробки,разгоны,крутые подъемы выше 96°С пока не наблюдал,на холостых,на парковке до 86°опускается. По моему мнению решающую роль в продолжительности жизни нашего автомата играет индекс вязкости,у Тойоты0888681015 (чёрная банка) 210,у Мобил 3309 хуже 181,а про Мульти 157,мне кажется это быстрая смерть от пе

По моему мнению решающую роль в продолжительности жизни нашего автомата играет индекс вязкости,у Тойоты0888681015 (чёрная банка) 210,у Мобил хуже 181,а про Мульти 157,мне кажется это быстрая смерть от перегрева.Все таки надо что то поближе к идеалу в 210 искать.Хотя у Тойоты т4 08886-01705 (серебристая банка) она 181,как у Мобила, может это и есть Мобил,в банке Тойота. Скорее всего чёрная банка Европа,а серебристая Япония.Я бы выбрал европейский климат, конечно,но боюсь подделок,что залита там будет какая-нибудь х...ня.Протестить бы что это за масло Тойота т4,якобы оффициально разрешено для Ро

Любишь погонять,тогда ставь доп.радиатор акпп, однако зимой долго прогреваться будет.