dmitri

Давайте ближе к теме. И так, что может смешиваться и что не может. Варианты могут быть разные: 1. по производителю масел. 2. по производителю присадок. 3. по допускам API, АСЕА, JASO... 4. по вязкости. 5. по допускам автоконцернов. п2.этого мы можем не знать, к тому же сами производители от партии к партии могут использовать различные варианты присадок, тогда вообще может оказаться так, что одноименное масло будет несовместимо, из разных замесов. п.5 Вроде как ограничений не замечено, сами официалы льют (доливают) на гарантии масла от любого бренда, да и в оригинале может о

Интересно, как по щупу можно определить расслоение масла? Щуп может быть либо мокрый ( до определенного места в масляной пленке) либо сухой. Может это вода была на щупе? А еще день проездил и все смешалось в эмульсию.

И все таки, затем можно использовать в Лексус, или лучше отдать товарищу на Ниву, тем временем понаблюдать, как оно у него? Я всегда покупал расходник непосредственно перед ТО, а тут сунулся, цены то. :((( Остатков всяких много, есть Шеллы и Кастролы тоже все кажись 5W-30, точное название не помню, если все это дело замешать, времена хреновые точно прожить можно.

Снова про смешиваемость. Осталось с прошлых заливок PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 , Gulf Formula GMX 5W-30, NGN Synergy Plus 0W-30 Кто как думает не раздерутся, если все это в равных долях?

Они точно не передерутся, TOTAL SH-2 будет предпочтительнее для более высонагруженных узлов, чем данного применения, хотя по вязкости oil base 80 против 110 и низкотемпературным хар-м 40, против 30 более предпочтителен. При применении TOTAL SH-2 пятно износа, должно быть выше (относительно ЕМ смазки CHEVRON SRI) . В общем не все так однозначно. ЗЫ. При эксплуатации, в южных широтах CHEVRON SRI "бум" предпочтительнее.

Whitmores Polyna CV. подойдет весьма условно, в силу высокого содержания ЕР присадок, как правило у таких вариантов, пятно износа выше, а также большей вязкости oil base, чем требуется для высокоскоростного узла (не более 100).

Теперь вопрос при приложенной нагрузке, близкой к максимально заявленной к двум маслам с одинаковой сваркой но разными по вязкости, толщина масляной плёнки какое имеет значение? Чисто технически, по условиям на задир, будут удовдетворять оба продукта, как 75w с конской дозой присадок, так и 75w-80 с ущербным пакетом. Что в итоге предпочесть и какие недостатки у обоих вариантов?

Совершенное справедливо.Но сдесь как бы интересовало мнение, на счёт возможной замены толщины масляной плёнки, иными словами, замены стоковой вязкости базового масла, на более жирный пакет фосфора и др. ЕР компонентов, совместно со значительно более лёгкой базой.

А есть какое то значение в толщине масляной пленки вообще? Ведь на практике чаще синхронизаторы умирают, чем происходит выкашивание зубьев шестерен, последнее разве, что на сухую. Тем более, если тестовые показатели более жидких масел по нагрузочным тестам, на уровне, или выше их более густых масляных собратьев. Для эксплуатации скажем в Якутске, где из за возможных низких температур имеет смысл заморочится вариантом 75W-80, или вообще 75W вместо стоковых 75W-85 и 75W-90. И как потом быть летом, когда минус 40С, сменится на +40с, не начнет коробка брякать?

Alexq55. Пожалуйста ссылку на тесты, о предоставленной выше информацию, будьте добры.

Как тут не вспомнить рекламу про "обычный порошок". Все таки надо закладывать не разные мультики, предназначенные для непонятных приложений, а то что нужно по параметрам. И удача вам непременно улыбнется. К примеру в подшипник генератора, весьма подойдет полимочевиинная ЕМ смазка Chevron SRI Grease, с температурой применения до минус 30С, которой экзист, на удивление, забит до сих пор, по 200руб. за тубу. При попытке использовать Chevron SRI Grease в других приложениях, например в подшипниках ступиц, опять потерпите фиаско. Как показывает практика, вычислить по маркировке подшипн

Вот тут в кратце, о нем: http://www.glysantin.de/fileadmin/Files/Downloads/Folder/basf_glysantin_Approvals_A4_e.pdf + классификация по полчкам: http://www.basf.ru/ecp2/RussianFederation/ru/content/Products_Industries/Business_Segments/spetsialnye-himikaty/Glysantin/Miscibility G-05 как и G-48(G-11) древний антифриз, как дерьмо мамонта, не Карбоксилатного типа (OAT), а значит не долгоиграющий. В отличии от G-48 кроме силикатов, в составе напичкан нитратами.

Как то так: японские производители предлагают воздерживаться от применения антифризов: 1. в составе 2этилгексановай кислоты. 2. с содержанием неорганических ингибиторов: нитритов, аминов, силикатов боратов, молибдатов и всех остальных (присутствие фосфатов приветствуется). Получается, рекомендация не очень строгая, тем более, что этому условию полностью удовлетворяет Басфовский G-30 (правда без Фосфатов). Его, при желании, можно встретить c значком Glysantin в известных брендах: Comma, AWM, Glysantin, Моbil, Esso.

Ну нехара-се, вы заморочились не на шутку! :D Предполагаю, что та мадам с которой вы беседовали по тел. поддержки, в действительности первый раз услышала такое "2этилгексановая кислота", но в какаой то момент подумала, что 2ЕНА это круто, типа как эстер в маслах.......

OVIP, А хотите я подтеру (изменю) пост, что бы хоть как то скрасить ваши мучения.))) Во первых все что написано мной имхо. Во вторых ссылки на другие ресурсы являются личным мнением других пользователей, то есть опять имхо. В третьих к примеру главнегр форума, ранее в темах отписывался, что льет в свою Тойоту именно Шевроновский ДексКол и ни чего у него там за много лет не растворилось, хотя конечно не факт может быть, я просмотрел, или юзер жижи просто не отписался. В четвертых данный G12 без плюсика по информации от "Оbninskorgsintez" не является клоном немецкой компании HAERTOL, о кот

Тасол синтез серьезная контора, выпускает по лицензии AWM и Glysantin из концкентрата Basf, а также эконом версию Felix с взаимоисключающими соответствиями GM и VW, по нему, как раз ни кто ни чего, и ни кому не обещал (на счет Басф) . Здесь наверно, как в маслах, бывает с эстерами и молибденом, а можно купить, эконом версию, которая отработает на все деньги. http://www.tosol-sintez.ru/?id=234

Как бы что там не утиверждали, Sintec ANTIFREEZE Premium S12+ является ребрендом FROSTOX SF-D12+, который в свою очередь копирует рецептуру Dex-Cool. О чем свидетельствует присутствие в жидкости 2-Ethylhexansäure в составе FROSTOX SF-D12+, недопустимом в допуске VW TL 774 F. Иными словами 2ЕНА это то, что принципиально отличает стандарты Glysantin 30 от Glysantin 34, или G12+ от Dex-Cool. Резюме: Ваша жидкость не является G12+,и даже не её клоном, по составу, в принципе. 2-Ethylhexansäure кислота, приводящая к разъеданию силиконов и размягчению пластмасс, применение 2ЕНА в состав

mikong, я примерно так же двумя постами выше разрекламировал Феликс.)) Но ovip просит посоветовать лучшую из подделок, а при отсутствии MSDS на них, сие действие невыполнимо.

Как то так: Хотим наш отечественный продукт, возьми Фордовский он же GMовский Кульстрим, есть желание заюзать G12+, здесь уж извените, самый натуральный только в разливке от Basf. Разбараться во всевозможных подделках G12+, как отечественных, так и забугорных, с целью выяснить, какое из этих жиж, возможно чуть ближе к Glysantin 30, из за отсутствия необходимой документации от алхимов, дело тухлое.

Это, надо же что то писать, другое дело бы бюллетень от VW grup предоставили. Вбил в гугл, вот что пишет "Потребитель" об Felix. Думаю, что ничего особо критичного в его состве, для радиаторов и уплотнений нет, но и утверждать, что эта подделка(Felix) является качественной копией G12+ было бы безответственно и уж тем более несправедливо, по отношению к тем производителям, которые в производстве настоящей жидкости используют дорогие и качественные компоненты.

:facepalm: Я бы сперва озадачился рецептурником, сего удешевленного чуда, прежде чем делать скоропалительные выводы.

На самом деле, вся эта информация, стоит не более, чем сама этикетка (фантик). На первой странице темы, некоторых претендентов на роль G30, раскусили.

Откуда у вас такая информация?

Можно! Значит G-34 наиболее подходящий по каким то параметрам, конкретно для вашего автомобиляи и замена на G30 не обоснована.

Дорогой друг, не бери в голову, безусловно следует старатся быть как то сдержанней. На счет масел МКПП и АКПП следует иметь в виду, что есть класс универсальных жидкостей, думаю что ни чего хорошего от них ожидать не следует, наверняка некое компромисное решение, ни рыба - ни мясо, но сам факт наличия говорит сам за себя. А так я боле приверженец (фанат) сухих цифр, чем бравых красочных речей маркетологов, пусть даже таких хитрожопых, как Fanfaro.