Orlovich

Euro COOLSTREAM JPN - это альтернатива SLLC, как заметили другие участники форума есть как в синем так и в розовом цвете. Розовый вариант мы старались подобрать в точности как у SLLC.

Coolstream

Pechnik это увы тот самый частный случай, который увы есть у нас на рынке. При таких раскладах, нужно сперва понять что лечим и от чего - замена ОЖ нужна это факт. Промывать? - водой точно, а остальное зависит от ряда факторов, мех примеси при сливе ОЖ, наличие или отсутствие разводов на расширительном бачке, "вид" под клапанной крышкой, термостат - сперва нужно посмотреть. Агрессивные промывки - да они эффективны, но они могут быть не нужны.

Paulson если говорить объективно - этот набор должен работать, так как он не может не работать. Другой вопрос если смотреть на современные реалии, чаще встречаешь именно алюминиевые блоки и люди корректно меняют ОЖ, не очень понятно зачем промывать именно так. @DRON 33 Dex-Cool - это ОАТ антифриз и ты его меняешь в разумные сроки, пока этот антифриз в рабочем состоянии он не будет давать появляться "осадку солей" на поверхности металла - опять же ввиду того как работает сам антифриз, ввиду чего применение именно кислотных промывок, ИМХО, не оправдано. Промывать водой - да никаких во

DRON 33 Paulson Если углубляться в химию, то стоит обратить внимание, что алюминий как металл сам себя защищает, образовывает слой оксида/гидроксида, самое печальное, что при использовании концентрированных кислотных промывок, данный слой может разведаться - одна из причин почему лучше использовать слабые растворы кислот (они будут вступать в реакцию с неорганическими солями - так как с ними проще вступить в реакцию). Про масло - если бы было что-то критичное и системное ты бы наблюдал аналогичную картину на во всех канистрах, максимум на что стоит обратить внимание в ближайшие 1-2

Aleksandr_Urals это рекомендация Hyundai Group, они её выпустили ввиду перехода на другой цвет продукта.

Есть на рынке и зелёный и розовый Crown LLC A-110, но производится сейчас только розовый.

ModeratorSigma соответственно, сейчас у официалов в сервисах достаточно много зелёного, так как прокачка зелёного, через сервисы глобально не очень интенсивная (многие сами меняют себе ОЖ).

Срок годности A-110 2-3 года. Розовый начал поставляться с ~ноября 2020г.

demetriv Нитраты вещь прикольная но не единственная полезная.

Нормальное рабочее решение.

Ждунидзе МИЦ ГСМ комплекс 3А (~6500 р/обр.) они и элементный анализ сделают и ионную хроматографию. Далее имея это на руках можно будет ответить примерно на 75% всех вопросов.

torcon можно копировать, то что написал про предыдущий продукт. Увы по тестам можно сказать, что по соотношению гликоль/вода не обманывают (температура кристаллизации). pH - в пределах нормы, по щелочности - больше неорганический пакет присадок.

Midoswap Barmaley насколько я знаю "травы" свое производство, начали активно рекламировать свою продукцию 1-1,5 года назад. У них оооооочень широких ассортимент автохимии собственного производства, это вопрос времени когда бы вышли на рынок ОЖ.

Discoverer pH - целиком и полностью зависит от пакета присадок и, увы, в большинстве случаев не является показателем фактического "уровня качества" продукта. Это в первую очередь показатель эксплуатационного контроля и здравого смысла.

pH в целом нормальный - в щелочной зоне, но не настолько чтобы волноваться за алюминий. Щелочность выше 10 - перед вами продукт скорее на неорганическом пакете присадок чем на органики. Плотность измерили немного некорректно так как её нужно при 20С измерять. Кристаллизация - метод ASTM D3321 - не фактическое значение а расчёт по рефрактометру точность 5 градусов. ГОСТ 2917 - идейно имеет право на жизнь, но увы мало применим для антифризов. Пользуясь минутой @torcon Новичков Андрей в ПЛМ, Дмитрием был я))

Если авто работал на оат продукте то явных проблем при переходе с одного продута на другой быть не должно. Для начала нужно промыть водой до полного исчезновения цвета и мех примесей, если в сливе будут присутствовать частицы характерные "ржавому" железу - лучше сделать промывку кислым раствором (лимонная кислота, ортофосфорная к-та и т.д.). Если кислую провел - либо далее нейтрализатором или большим объемом воды по ранее предложенной схеме.

Iv@nMen у тебя основная проблема это не температура кипения ОЖ, а интенсивность теплоотвода как такового, в мотоциклы нужно заливать менее концентрированные растворы ОЖ - при штатной эксплуатации в отсутствии "простоя" техники у тебя будет отводится больше тепла, что может провести к понижению средней температуры СО в системе.

Hanval Rus я много видел всякой жести и данное масло по своим "показателям" не самое страшное. Как раз "база" сейчас в России это самый животрепещущий вопрос. Это касается не только масла и ни львиной доли остального сырья для автохимии.

использовали старый добрый диалкилдитиофосфат цинка (ZDTP) + сама база. "доступный" продукт выйдет +/- Единственно в чем промашка так это ACEA C3 - это условно mid SAPS масла: Содержание сульфатной зольности не более 0,8 % m/m. Содержание фосфора в пределах 0,07 – 0,09 % m/m. Содержание серы не более 0,3 % m/m. и тут - да залет.

F4R объективно ОЖ у тебя работает в технике весь срок гарантийного обслуживания (какой это срок у рено сейчас не знаю) - замену они проводят не полную (не промывают) слил/залил - но менять 2 раза в год - ИМХО ты оооочень любишь свой автомобиль)

F4R Это первая замена? (в том плане заводской меняешь?)

F4R я тут добавлю еще немного - тут корректнее говорить не рынок в понимании "рынок антифризов России и стран СНГ для личных автомобилей", а глобальный рынок. К моему сожалению основная доля Российского рынка - это продукты отвечающие лишь "сиюминутной" потребности (ценовой) в моменте, если смотреть полки в магазинах будет видно, что большинство продуктов крайне дешевые и от непонятных локальных поставщиков.

Они и с BASF работают. Они +/- могут со всеми, с Тосолом сейчас только в редких рабочих...

Это никогда не был на пакете присадок ARTECO.