Orlovich

electro engineer Да это нормально, с момента ввода G12++ цвет считай не менялся. Первый красный - может быть G12++ т.к. после работы в двигателе он вполне может измениться за счет термического разложения красителя (наблюдали подобный эффект много раз). к сожалению тут нужно смотреть на информацию с бочки а не на цвет продукта.

Да долить дистиллированной. Можешь попробовать поискать у дилеров на станциях Crown LLC A110 в зеленом цвете - если нужен зеленый на перспективу.

Это платформа B0 продукт Coolstream NRC.

Привет! С тормозной все плохо в России - так как только один производитель по факту, не считая дорогого импорта - за-за чего нужно просто брать паспорта партий и искать по параметрам где, кто и что может сделать. С антифризами все зависит от задачи. МИЦ ГСМ, ПЛМ, НИИК, УРЦ и др. - могут в той или иной степени сделать анализ того или иного продукта - хочешь напиши в личку подробнее смогу рассказать, ну или просто помочь определиться под задачу.

Согласен что вы файле от 2013 года может быть подобная инфа. Но сейчас BASF не прописывается данного стандарта для этого продукта: https://www.glysantin.de/en/glysantinr-g05r-concentrate Ну и сам MB https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/325.0_en.html

nikvs тут говорится про смешивания 2 конкретных прогуктов по сути XLC и XLC-NM, разница у этих пакетов это ввод SCA присадок для удовлетворения требований ASTM D6210 - как полностью сформулированного пакета. Но не забываем XLC пакет уже удовлетворяет требованиям ASTM D6210 с позиции теста на кавитации, и модификация ниритами не то чтобы нужна. В слычае этих 2 продуктов их смешивать можно, так как логика применения не рушится и смесь будет отвечать всем разумным требованиям по заложенному функционалу.

G05 - не имеет 325.0 - из-за нитритов Там широкий спектр продуктов под движки нужно смотреть

Exvision да как и сказал Novichok это по сути XLC но без гликоля. Если нет риска перехода через отметку в 0 градусов - зачем гликоль?

честно не знаю. опираясь на описание продукта и его "цвета" он не может отвечать TL 774 C, по цвету и упомянутому ASTM D6210 FF (по этой спецификации в ОЖ должны быть нитриты а в продукте для VAG их быть не может).

konopel' Barmaley вы говорите про Ravenol, в его линейке можно обратить внимание на HTC (Havoline AFC/COOLSTREAM Hybrid Extra).

OCA - не нужно смешивать продукт с нитритами с продуктом без нитритов, это может сказаться на работоспособности ОЖ (точнее смеси).

Novichok у COOLSTREAM Premium (Havoline XLC) и COOLSTREAM XLI (Havoline XLI) есть номинальный допуск GE Waukesha и ряда других производителей двигателей для ГПУ и ДГУ - если интерес простирается за границы одного бренда оборудования.

Novichok Service Bulletin No. 4-2429G A common corrosion inhibitor used by automotive antifreeze suppliers is silicate. Silicates have the disadvantage of building up an insulating layer on components. Silicates more readily drop out of solution and become used up. Industrial quality fluids combining corrosion inhibitors and glycol for freeze protection are the most commonly used coolants for closed systems. Silicates are not recommended for industrial engines and therefore should be < 25 ppm.

Oleg_is_250 Если говорить объективно и зная продукт Standard (это OAT антифриз) - парнишка столкнулся с тем, что ОЖ промыло систему охлаждения сняла в себя часть всего того, что образовалось в автомобиле за время эксплуатации. Ему нужно было сперва помыться, а потом заливать продукт. На COOLSTREAM JPN - особенно если ранее ты ездил на оригинальных продуктах и у тебя не убита система охлаждения ты не увидишь прободной картины.

Планируешь переходить с JPN на Premium? почему?

А вот Petrolube - это наше, так и знал, что ты их имел ввиду. У Petro-Canada есть и свои антифризы, но для рынка Китая.

fareastwood Привет! нет. В том плане, что в РФ не блендим и вроде как никто не блендит (под брендом Petro-Canada).

Это так для любителей острых ощущений. King Long XMQ6127DYW Series 2019 After long running of engine, scale will come into being in cooling system. It should be eliminated in time. Methods as follows: mix 700-800g caustic soda with 150g kerosene and then inject the mixed liquid into cooling water and make engine run at middle speed for 5-10 minutes. 10-12 hours later, make engine run again for 10-15 minutes and then drain aqueous solution and clean cooling system with clean water.

medvedik79 состояние нормальное, можно было не лить на землю, а налить в высокий стакан и посмотреть сверху. Sashenilii конечно да, но это не самое страшное для земли - сейчас в моде жидкие "биогуматы" (органическое удобрение) в большинстве своем в их состав вводят этиленгликоль в качестве спиртового носителя.

dimm7777 можно было бы проверять плотность ОЖ, но не думаю что на таких объемах можно "точно" увидеть разницу. Если она у тебя упала значит в системе стало больше воды, значит либо течет продукт куда-то или воздух выходит. Вода не могла глобально на, что-то повлиять (если конечно это просто вода), может ты крышку плотнее прикрутил - но это так в формате фантазий.

Vintik Говорим исключительно про конкретный стандарт VAG TL-774G - если есть 2 продукта прошедшие процедуру получения допуска (одного и того же) то их можно смешивать друг с другом без последствий, на этом принципе базируется весь сервис технических жидкостей.

Евген85 Если покупать на крупных площадках как OZON то тебе однозначно привезут оригинальный продукт. Эту оранжевую канистру не подделывают.

Евген85 Coolstream NRC - у вас сейчас залит.

hik однозначно не хуже. mcshel промывать водой, потом менять на розовый или можно проигнорировать эти рекомендации и провести стандартную замену, разница в продуктах ненастолько значительная.

hik тебе точно нужен Ultimate? Может Premium? Если у тебя сейчас GM Dex-Cool?