Перейти к публикации

Axwell

Пользователи
  • Публикаций

    99
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Axwell

  1. Discoverer , я не совсем понимать ваш французский, что за мода давать ссылки на картинки? "Картиночникам" я не доверяю теперь, ссылки на темы давайте.
  2. NAK , вас не смутило то что на 5-40 самый большой пробег, да и с условиями непонятно, дайте ссылку на тему почитать.
  3. Чем не айс? угорающий 5w-30 оставляющий отложения на днище поршня, полируя этим цилиндр конечно же лучше.
  4. Это замечательно, что вы отлично ориентируетесь в анализах, но каков был бы износ в данной ситуации если бы вязкость была около 10 сСт? Может его вообще не было бы. Опять фантазии. Про А3\В4 я ничего не говорил. Я лишь высказался что лучше 30-ку хоть и маловязкую, чем 20-ку. Я думал вы честный человек. Сравнить анализ с 160 м\ч и "230 с копейками" это сильно. После такого притягивания за уши спорить с вами вообще нет желания.
  5. Что значит пострадал? Вы думаете залил и сразу словил клина? Нет, так не бывает, это длительный процесс на 5w-30 железа может быть 8ррm, а на 5w-20 12ppm (образно), это ерунда скажут все, но тем не менее темп изнашивания больше в полтора раза.
  6. ВАЗ в начале своего существования тоже SAE20 использовал, опыт был плачевный.
  7. power1 , при чем тут грузовики? Я про конкретную диаграмму приведенную в пример Вами же, Вы не видите в ней противоречий? ЗЫ, никто не ёрничает.
  8. Да-да, маслопоток и локальный перегрев, как я мог забыть
  9. power1 , диаграмма сама себе противоречит. На 5-40 износ меньше чем на 5-30 (что логично), но он (износ) вдвое больше чем на 0-20. Эти диаграммы для диллетантов которые не способны думать ИМХО.
  10. Что вязкость не просядет до критически низких значений. Не передергивайте, разговор идет о w20 и w30, там разница "маслопотока" минимальна. И не стоит про 5w-50 передергивать, про него никто не говорил.
  11. Pavel_NSK мне кажется нужно отталкиваться от условий эксплуатации, воду в масле еще никто не отменял. Я не понимаю, почему все стремятся залить минимальную вязкость рекомендованную производителем, вот в данный Форд рекомендовано 5-30, почему не залить его и быть спокойным?
  12. Самое интересное, что по данной ссылке (сравнение температур от ЗР, вы мне приводили неделей раньше) минимальный износ на 10-60 (несмотря на "перегрев"), но вы почему то не спешите рекомендовать масла с данной вязкостью.
  13. Мне кажется данное масло будет лучшим вариантом. https://www.mobil.com/en/industrial/Lubricants/Products/Mobil-1-Extended-Performance-5W20
  14. Что плохого могут сделать лишние 2-3 сСт на горячем двигателе, что вы так все уперлись в эту 30-ку?
  15. Shell Helix Ultra 5w-30 на 300 м\ч
  16. Масла между собой разные, у мобил есть 504\507 и "Спешела" нету, есть только 229.51 и 505.01, по идее Мобил должен быть покрепче, но я заметил по анализам, что Мобил сильно проседает по щелочному даже за небольшой пробег, по этому выскажусь за Лукойл.
  17. Простите, а что вы видите на данном фото? Лично я вижу расход масла на данном моторе (по отмытым краям поршня) от сюда большой нагар на поршнях. А что там под КК можете сказать? Может там все красиво Да, и главное нет перегрева локального!
  18. Не берет ацетон, проверено.
  19. Хватит. Там слой должен быть "плюнуть и растереть". Остатки старого герметика убирайте нулевой наждачкой, после мойка постели РВ-лов. Если старый герметик не убрать будет увеличенный зазор в паре бугель (постель в нашем случае) РВ.
  20. foont , какой смысл был в столь частых заменах масла? При чем на моторах в которых с ведро масла.
  21. Axwell

    Свечи зажигания

    Все в порядке.
  22. Мне с вами интересно.
  23. Заходите на https://www.youtube.com/ и ищите в результатах эндоскопии хотя бы один мотор скай-актив без задира. А после еще про локальные перегревы нам напишете.

×
×
  • Создать...