dmt85
-
Публикаций
735 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем dmt85
-
-
В передний редуктор залил RAVENOL VSG 75W-90.
Масло по цвету прозрачное, абсолютно никаких изменений в работе не произошло. Слившееся по цвету было немного тёмное, но прозрачное, без криминала. Масло заводской заливки, проехало 70 т.км.
В задний редуктор залью тоже.
0 -
Собственно не нашёл подобную тему. Даже на Drive2 отчётов по заменам масла в свежих авто(в первую очередь октавии, супербы и Ёти последних годов выпуска), актуальных авто нет.
Как понимаю с завода рекомендуется G052145S2 это оригинал. По харрактеристикам и допускам это классическое 75W-90 GL-5.
Так же рекомендуется Fuchs Titan SINTOPOID 75W-90 т.к. имеет VW TL 521 45-Y и позиционируется как заменитель
Так какие же отличия между G052145S2 и G052145A2 и прочими VAG и какое масло из не оригинального можно выбрать помимо Титана?
Как аналог заявлен Castrol SAF-AG4 с вязкостью 17сс при 100 градусах
взято отсюда:
Так же ещё есть:
G055515 - масло в раздатку с понижайкой и полной блокировкой,
G052536 - масло в раздатку с обычным самоблоком.По дифференциалам без LSD:
Любое масло SAE 75W-90 API GL-5 с горячей вязкостью 17-18сст (вязкость оригинального G052145S2). Лучше полная синетика.
Занижение вязкости чревато повышенным износом летом, в жару, при буксировке, при быстром движении, на бездорожье.
Завышение чревато повышенным износом (прежде всего подшипников), особенно зимой.Предлагаю делиться любой информацией, у кого какая есть и пытаться систематизировать сведения.
Допуски Volkswagen для трансмиссионных масел.
VW G009317
Трансмиссионное масло для механических или автоматических 6-ступенчатых коробок передач.
VW G052145A2
Синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W90, специально для передних и задних дифференциалов, включая самоблокирующиеся дифференциалы.
VW G052162A2
Специальное масло с модификатором вязкости для автоматических коробок передач. Подходит для 4- и 5-ступенчатых автоматических трансмиссий ZF. Не подходит для 6-ступенчатых коробок передач.
VW G052171
Масло с вязкостью SAE 70W-75.
VW G052171A2
Специальное трансмиссионное масло для механических коробок передач в машинах с поперечной установкой двигателя.
VW G052175
Специальная рабочая жидкость для муфты Haldex. Разработано Haldex и Statoil.
VW G052178
Масло с вязкостью SAE 75W.
VW G052180A2
Специальное масло для трансмиссий Audi Multitronic.
VW G052182 (VW TL 521 82)
Специальное масло для отдельных трансмиссий DSG.
VW G052190A2
Специальное масло для трансмиссий Multitronic CVT.
VW G052726
Трансмиссионное масло с собственной вязкостной характеристикой, вязкость SAE 75W.
VW G052798
Масло с вязкостью SAE 70W-75.
VW G052911
Допуск для коробок передач с продольной конфигурацией двигателя в Audi. Отвечающие этому допуску продукты имеют вязкость SAE 75W-90 и соответствуют критериям API GL-5.
VW G052990
Специальное трансмиссионное масло для автоматических коробок передач с дифференциалом.
VW G055005
Специальное трансмиссионное масло для автоматических коробок передач VW и коробок передач в блоке с трансмиссией.
VW G055145
Трансмиссионное масло с 3% добавкой Sturaco.
VW G055162
Специальное трансмиссионное масло для автоматических коробок передач VW и коробок передач в блоке с трансмиссией.
VW G055175A2
Специальная рабочая жидкость для муфты Haldex. Разработано Haldex и Statoil.
Классы по системе API для механических коробок передач и ведущих мостов
API GL-1
Масла для передач, работающих в лёгких условиях. Состоят из базовых масел без присадок. Иногда добавляются в небольшом количестве антиокислительные присадки, ингибиторы коррозии, лёгкие депрессорные и противопенные присадки. Предназначены для конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин.
API GL-2
Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. Содержат противоизносные присадки. Предназначены для червячных передач транспортных средств. Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин.
API GL-3
Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. Содержат до 2,7 % противоизносных присадок. Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач.
API GL-4
Масла для передач, работающих в условиях разной степени тяжести — от лёгких до тяжелых. Содержат 4,0 % эффективных противозадирных присадок. Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста. Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов, для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. Обычно содержит 50 % присадок применяемых для масел API GL-5.
API GL-5
Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Содержат до 6,5 % эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробок передач). Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. Могут применяться для дифференциалов повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 LS.
Для механических коробок передач (кроме гипоидных), в основном применяются масла API GL-3 и API GL-4.
API GL-6
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла API GL-5.Взято тут https://www.drive2.com/l/460766291611878691/
Ещё есть RAVENOL VSG 75W-90. 4014835733916
1 -
В 25.04.2017 в 20:50, kmssever сказал:
А в чем именно характеристики лучше у g055?
Для 5 халдекса ТОЛЬКО 60.
Его и сделали, потому что насосы дохли на 55.
А синтетика оно или не синтетика. Не важно. Главное, что бы узел без проблемно работал. А работает он без проблемно только на 60-м масле.
0 -
В 17.07.2019 в 13:47, KoFe сказал:
Хорошая подделка, ей бы цену в 500 руб. и отбоя не было-бы.
у неё себестоимость только рублей 600-700
Я после тоёты вообще больше мэйнстримпродукт брать не буду. И 5W в жизни никогда не куплю. 0W его всегда холодильником дома можно проверить, а вот 5w с 10w на 100% не отличишь.
0 -
В 17.06.2019 в 17:05, efr07 сказал:
Тоже интересует на чипованный 1.4 czca stage 1 около 165 ЛС. Что посоветуете лить? 5w-30 и 504 допуск подойдёт с заменой а 7500 км ?
не чипованный стэйдж 1 это сильно!
0 -
23 часа назад, Inzhener сказал:
Если человека укусит вампир, то человек становится вампиром. А тебя похоже укусил Ва...м? Или пришло прозрение?
P.S. Без обид? Это просто шутка.
Нет, просто опять моча в голову ударила. Уже все должны были привыкнуть. Не первый год же вместе.
Но не переживайте. Страниц через 50, виток маразма пойдёт в другую сторону и снова будет за сороковку топить. Этж Валера.
2 -
6 часов назад, Вадим_69 сказал:
Беда в том, что ты неправильно понимаешь "крайности". Для этих моторов крайности - это 0W-16 и 5W-30, а разработаны они под xW-20, о чём автопроизводитель прямым текстом пишет в мануалах, говоря о предпочтительной вязкости.
Толку это писать? Вы ещё не устали одно и тоже ему говорить? Он если бы способен был услышать, услышал бы. Не обязательно согласился бы, - но услышал.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Я уже запереживал, что валерий остепенился с писаниной и я больше не буду читать пламенных сообщений с содержимым того, что в конкретный день подсказало его сознание. Но нет.
Да лей ты 40-ку ё маё. Что ты переживаешь то так? Уверен - лей. Как семенаристка бегаешь, - пытаясь окружающих заставить тебя переубедить. Это никому не надо. Машина твоя и ездить тебе. Лей что хочешь.
6 -
10 часов назад, m724 сказал:
Какими именно фактами ? хто им верит ?
Как кто? Народные массы
1 -
Ну вообще это не нормально. Но в рамках корейских двигателей нормально.
Свои 150 на дилерском обслуживании, - отходит только в путь.
п.с. вполне возможно, что это просто очередной наброс говнеца на вентиль. Но это не точно.
0 -
5 часов назад, Вован40 сказал:
Ну и ладно если пробьёт выложу фото своих цилиндров)))я за пробку не агетирую не поймите меня не правельно это чистый эксперимент мой
позвонил отцу он уехал в деревню за 250км спросил как температура как было так и осталось. Ждем тепла.
За температуру отвечает термостат. Пробка не причём. Хочешь снизить температуру, - ставь термостат на 81-82 градуса. Пробкой с пониженным давлением ты просто опускаешь границу кипения(не сильно), но если у тебя машина кипит, то термостату конец. А пробкой с повышенным давлением ты повышаешь температуру кипения, но зачем, ведь температура термостата на КД примерно 89-92?!
А температура кипения самого антифриза при атмосферном давлении примерно 109 ну и градусов 115 при 1.1
Т.е. смысла как в иконке на торпеде.
4 часа назад, m724 сказал:Помпа Айсин , это песня , течёт достаточно быстро ! Помпу только оригинал .
соглашусь!
Помпы айсин вроде китай. Просто бренд.
1 -
Только что, Arkadiy75 сказал:
А это давление намного выше, чем при родной пробке и вся система (соединения на патрубках, шлангах) будут его держать ?
Это моё ИМХО. Может я ошибаюсь.
Японская помпа отличается только более качественным подшипником или есть отличия в крыльчатке (кол-во и форма лопастей)?
Антифриз оригинал заливаете?
совершенно верно.
В пробке нет никакого смысла. Только большая вероятность того, что летом стрельнет где нибудь в слабом месте.
Я наоборот, на м54б30 поставил пробку 1.4 вместо 2.0. Но перед этим я и термостат допилил на 88-91 градуса.
2 -
9 часов назад, Николай 3 сказал:
Не,- другой ценовой сегмент, если новое. Хотя, в названной мешанине можно выбрать хонду.
а рав4 и спортаж один сегмент? Разница 200-400 т.р Там же будет ежегодная разница в каске тысяч на 50.
И это даже без учёта того, что рав4 уродец, эдакий утюжок. Не каждый захочет ездить на таком авто. На него же просто смотреть противно.
5 часов назад, GOT сказал:Один в один. Авто дочери, новая RAV4, мотор 2AR-FE. Пробег ок. 50 тыс. Расход масла был до 0,3л/тыс. Выхлопная как на неисправном карбюраторе. Дилер криминала не нашел в расходе масла, хотя общался с нами очень вежливо.Продали, причем буквально за один день. Тойоты уходят в лёт, даже с убитым мотором, на который новый владелец не удосужился обратить внимания. Вот такая она, магия бренда - в этом корейцам до японцев ещё расти и расти...
тА неееееее. Не могёт такого быть. Этж ТА-Ё-ТА. Таётушка. Мечта колхозника. Что б только бензин заливать, 10 лет отъёздить и продать на 30 т дороже купленного. Идиотов в этой стране на 100 лет припасено.
4 часа назад, Николай 3 сказал:Трубы у Тойота нюхать будем?
будем корейцев поливать. Купили, имеем право. А вот что ты нюхаешь - не понятно.
3 -
Ну я не думаю, что на форумах есть черный пиар. А вот то, что маздовский 2.0(при стечении тех же факторов эксплуатации) стучит точно так же, это факт. Но в мазде на дилере льют как правило 0w20. Это сильно сокращает статистику.
За тоёту не в курсе. Обхожу данную марку стороной. Внешний вид современных просто пугает.
0 -
А я разве написал, что у меня пневма сломалась? Она просто говно. По своим потребительским качествам. Кто то жрёт охота крепкое 50р за 1.5 литра, кому то английского с капсулой азота подавай.
А задиры пусть смотрят. Присадки абразивные льют. Идиотов хватает. Как будто либо киа либо тоёта. Машин что ли больше других нету?
Хонда, акура, инфинити, бмв, ауди, ваг и т.д. Не? Только тоёта? А чего тогда приору не купить? Денег съэкономишь не меряно и тоже колеса есть, руль и двигатель.
0 -
Только что, Neman сказал:
В каких строках правда а в каких ирония? ))
Пост полностью без иронии. И без сарказма.
Лексус ещё более менее. Не немец конечно, но уже и не на 100% тоёта.
п.с. и то, чтоб он хоть более менее стал автомобилем пришлось заменить угрёбищную косорылую пневму на пружинный КУБ по кругу. В итоге продал всё равно через год. Теперь на дороге едущих на тоёте где то глубоко внутри жалею, хоть они и по своему счастливы в своём неведении.
0 -
Тоёта унылое говнище. У меня было 3-и авто середины 90-х(они ещё более-менее были, первый рав4 один из них), 3 авто середины нулевых(второй и третий рав4 одни из них) и свежий лексус. Всё это шляпа для лохов-пузанов.
Лучше свежий спортаж купить со стучащим мотором, чем это 10-15 летнее унылое говно, в котором на пробеге 100 салон в труху и грохот-скрип, как будто в пазике едешь.
А про новое вообще молчу. Переднеприводный кроссовер с вариатором двигателем 2.0, динамикой жигулей за стоимость вага/бмв. И пох, что оно дешевеет медленно. Если бы я хотел сохранить деньги, последнее на что бы я их потратил это автомобиль под 2-а млн.
2 -
Теперь надо искать задранных граждан с механическими коробками.
Чтоб подтвердить или опровергнуть новый виток теории.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
9 часов назад, dimonpit сказал:Ну-ну
ПыСы: есть хорошая поговорка : ''ВСЕ это никто''
Перефразируя ее в отношении вашего утверждения '' МНОГИМИ это никем''
тем, кому то что то должен(объяснять, убеждать, пояснять), даже здесь, на форуме, - дорога одна. К тому кто любит метать бисер. Деловой какой, посмотрите на него.
5 часов назад, ddis сказал:Эт точно!
Я бы еще нарисовал наркомана в состоянии передоза, покупающего автомобиль, а вскоре оставшегося у разбитого корыта.
Существует набитая практика, море отзывов , видосов, ни чего не действует, надо каждому индивидууму лично продегустировать, наступить на грабли, получить черенком в лоб и всё тут.
не скули, у тебя же древняя мазда, тебе боятся нечего
не все любят старый шрот
5 -
Только что, dimonpit сказал:
Какими ?
многими
0 -
Только что, m724 сказал:
Если установить форсунки от жигулей , которые врезают капуэры , то из-за качества деталей можно подобрать такие которые вообще не закрываются . Там качество гуляет в обе стороны и не слабо .
в видео ведётся разговор о заводской сборке, о том, что вот тут корейцы ставят форсунки, а вот тут не ставят
0 -
Только что, исламыч сказал:
это где такое раньше было? В эксперементальных лабораториях МАДИ ?
Холодная обкатка электродвигателем и сейчас практикуется многими производителями.
0 -
Только что, Роман 73 сказал:
да да, я именно про это. Факт из учебников по теории работы ДВС.
Ну недостаток знаний очередного деятеля на совести этого деятеля. Впрочем факт адекватного давления на холостых показанный в видео так же остаётся фактом.
1 -
3 часа назад, Евген 48 сказал:
Тупо просто своим присутствием
А! Ну тогда вопросов нет !
1 час назад, Вадим_69 сказал:не могу не смолчать: не совсем по теме и совсем не касаясь обсуждаемой темы , но такая "дедовская обкатка" прямой путь в могилу. Хоть на каком масле хоть какого двигателя(кроме дизелей советских тракторов хрущёвских времен)
1
Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
твой двигатель на подходе