Sanlis

avignon Видимо это просто происходит в моменте.

Kalinidos Шить где будешь? Думаю вот купить новый кат/вварить хороший металокат/4-1 от elemento

doktordugi да, прихват по задней стенке, я тоже считаю что либо геометрия поехала, или кольцо сколото/попало под что-то, след от верхнего компрессионного.

Режимы бодрые Корейцы в книге честно написали, «срок эксплуатации/службы автомобиля 6 лет или 180 000км», какие могут быть претензии

Все подробности по факту событий, завтра уже будут фото и видео, вот и посмотрим что там Где делаю, потом по результату все расскажу, скажу только это не блогеры, частный моторист.

Valery... doktordugi мне тоже интересно, облизанная вдоль и поперек… Вскрытие покажетя мало верю в керамику, обычно кат делает все гильзы зеркально гладкими, а тут точечный перенос материала, либо попало что-то или тепловой прихват…имхо

Тут не готовиться надо, а действовать

torcon steamroller Кат в одной поре

Kalinidos 1) Первый 2) В шапке есть все https://www.oil-club.ru/forum/topic/92504-mobil-1-0w-20-api-sp-ilsac-gf-6a-acea-c5-japonija-zhestebanka-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-5200km/ 3) Есть

igork Не понял о чем вы

Похоже приехали, начала стучать, и на холодную, и на горячую в определенных условиях, расход масла не замечен, по щупу в пределах погрешности проверки 2-3мм. 1 цилиндр 2 цилиндр 3 цилиндр 4 цилиндр

961e3ace-11f9-11f0-bc2e-00155d019431.pdfИнтересный бензин, сегодня как только не отжигал, откатов 0.

Vasek555 относительно свежий Техноформ утверждает что это одна и таже жижа с coolstream a110, только в 2.5-3 раза дороже. Вот и вопрос, переплата за значок или все таки есть разница…

Vasek555 Спущусь в машину, сфотографирую тебе свежий.

С этикетки на канистре

Так оригинал ведь Техноформ производит. Или разливают только?

А110 попрежнему kukdong? Кто прояснит разницу в цене с одного завода на coolstream a110 и kia/hyundai R9000AC001K/H? В этих банках одно и тоже, или все же есть разница?

Очень любопытно, подробности в студию.

avignon А как масло влияет на количество топлива??? Уже перешли на VOLVO VDS 4.5 construction

Ckub Добрый день! Будем разбираться, во второй машине топлива больше, а режимы одинаковые, 95% молотят по центру МСК.

ZIC X7000 CK-4 10W-40 VDS 4.5 отработка на RENAULT T 4X2 после 31572км Масло: ZIC X7000 CK-4 10W-40 VDS 4.5 Автомобиль: RENAULT T 4X2 Двигатель: DXi 13 Volvo Общий пробег на одометре: 276 448 км к концу интервала. Пробег на масле: 31 572 км Моточасы: неизвестно Топливо: 11 300 литров Доливки масла: 4 литров. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось. Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: шестерни Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатац

ZIC X7000 10W-40 CK-4 DS 4.5 отработка на Renault T 4X2 после 34 020км Масло: ZIC X7000 CK-4 10W-40 VDS 4.5 Автомобиль: RENAULT T 4X2 Двигатель: DXi 13 Volvo Общий пробег на одометре: 180 000 км к концу интервала. Пробег на масле: 34 020 км Моточасы: неизвестно Топливо: 13 750 литров Доливки масла: 3 литров. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось. Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: шестерни Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатац

torcon До 250мч и покатал его, анализ на 200 делал спецом чтоб сравнить в рави и Shell на таких же интервалах и топливо +- 350+мч не рискую что-то катать, как катал на SN

Евген48 вообще на 500 рассчитываю