advert2

Радиаторы есть разные, с пластиковыми бачками и цельноалюминиевые/медные (на Приору кстати тоже). Пластиковые как видно, перегородки отлиты заодно с бачком, а в цельноалюминиевых/медных перегородки паяные к бачку. Качество самой ОЖ и качество пайки порой приводит к тому, что они отваливаются от сжирания припоя ОЖ, напору и всем остальным факторам.

Наврятли. Они заодно с бочком сделаны. Если это подделка под ДААЗ, то там может не быть "макарон" (завихрителей).

Может Покажет, греться должен только один патрубок без радиатора. Если есть хоть небольшая протечка, что греться будет всё. На BMW, MB, VAG и др 110 тоже рабочая. Да, прорыв газов в рубашку ОЖ. Можно и другими способами, например можно еще понюхать внутри самого расширительно бачка - будет запах выхлопных газов. В бачке будет бурлить ОЖ на непрогретом моторе и с утра при запуске, будет "водопад бурлить" под панелью в радиаторе печки т.к будет завоздушивание системы (хотя у приоры прямой выход пароотвода в бачок). В любом случае пробой прокладки ГБЦ ведет к р

Да, открывался раньше. На калине температура падала до 72-73 когда спускался с горы зимой тормозя двигателем, при движении более 80 не нагревалась. На гранте разбег был меньше, но тоже более 80 зимой не было. В обоих случаях до замены термостата в салоне было нормально, но в морозы ниже -10 хотелось чтобы было потеплее. После замены термостата, в салоне стало заметно теплее. Кто Вам сказал, что 90 градусов - это конец? Температура термостатирования определяется настройкой термостата и сколько ему указано, столько он и будет удерживать. Если поставить электронно

Были, но на 2108-2115 и 2110-2112 стоят разные термостаты по исполнению. В первом случае в отдельном корпусе на шлангах, во втором меняется только вставка. На 2115 один раз менял термостат с заводского на Fenox c которым потом и продал, но работал нормально. Нет, я не в курсе что идет в заводских термостатах и как каждый из них работают. Из ближайшего что было Калина и Гранта. На Калине термостат стал ~ через 2 года понижать температуру, на Гранте где-то через 4 года делать тоже-самое т.к пробег меньше. На 2115 ранее заводской начал клинить и греть мотор. Вообще исхож

Про грантовские. ОК, тут я не знаю чем помочь.

Выше упомянул его, DFT или Стато(Прамо), но второй заметно дешевле. В обоих встает вставка Motorad. Но я лучше бы поискал BEHR, т.к по данным сети ставился он с 2012г по 2020г и их должно быть достаточно на разборках. С ним можно решить вопрос сразу и надолго. Motorad есть 2-х вариантов: 202-88K - держит 86-87 летом и 85-86 зимой без картонки 202-92K на 92 градуса. Я использую первую.

Нет, не от Ауди, а Форд, Шевроле, Дэу. У меня термостат BEHR и стоит вставка Motorad уже 3-й год - доволен. На LUZAR много нареканий, но есть Стато (Прамо) который конструктивно тот-же BEHR, есть термостат DFT ( DONGFENG-FUJI-THOMSON ) который тоже конвейерный, в него по отзывам вставка Motorad тоже встает. Выбор есть. Судя по креплению вставки, на Калине точно такая-же вставка. Когда была Калина, ставил себе Ween 181-0064 - работала норм. Да, на Приоровод пишут, что такой-же, но другой диаметр тарелки. Нужен Ween 181-0124, но ни того ни другого нет в продаже.

Ну вот, а я хотел порекомендовать под него вставку, которая хорошо у многих работает. А термоэлемент на приоре и гранте не одинаковые случайно?

Не легко видимо далась ..разработка

ОК. Видимо поэтому из сцеплений только KraftTech более-менее известен.

Масума имеет корни из Владивостока. Сейчас этот бренд принадлежит 100% сингапурской "Чайна Инвест Групп", которая через основателя имеет отношения к владивостокским (московским) ООО "Гиперавто" и ООО "Мегаавто" (ликвидированным, ну и московской "Машума-Рус, которая ранее была зарегистрирована во Владивостоке. Там концов не найдешь, но как всегда пр-во из Китая.

Есть просто Kraft, есть KraftTech, есть OberKraft. Вполне нормальное KraftTech (Турция), но много подделок как знаю, остальное так себе.

fareastwood Раньше как-то скромнее были что ли...

Fully Synthetic

Только "напильник" брать?

Так всегда, сначала купить, потом доработать "напильником" ))

И моли побольше чем 5 ррм

Черный дым - это богатая смесь, которая априори при холодном запуске. Прогрев катализатора обогащенной смесью тоже никто не отменял, но обычно без дыма. Подтекающая форсунка - это вполне реально. Горящее масло - это синий дым. Сальники клапанов, износ и одубели. 4-й цилиндр как всегда самый теплонагруженный т.к самый дальний от помпы.

Понятно. Он обязан быть пр-ва "HITACHI" т.к мы говорим про 06L127025T а не 06L127025R? Фото офф 06L127025T Офф замена 06L127025R на 06L127025T Вас же никто и ничего не заставляет. Выбор только за Вами. Да, в природе еще существует ремкомплект на этот ТНВД!

Подделок может и хватает, но На Али продается немало и действительно оригинальных зап.частей т.к рынок у VW в Китае огромен. Народ этим пользуется вовсю. Тем более, если продавец пишет что оригинал а по факту окажется нет, Вы через спор вернете деньги (не уверен что всю сумму, но значительную). Пример с отзывами. Точно так же Вы и здесь можете купить подделку VW, только по цене в трое выше. P/S. Брал себе подогреватель картерных газов на Али, не оригинал, но сделан ничуть не хуже в более чем 3 раза дешевле ориги.

цены на них сейчас дикие....

Мне и меньшего кол-ва хватает для всех этих эффектов, кроме отупения. Давно прохожу мимо них, туалет жалею ))