GAZ-69

Как я рад, что полгода назад не перешёл на тотал. Как говорится, Господь отвёл. Ничего не меняется на форуме. Постоянное гадание на кофейной гуще, подделка-неподделка. Представитель [censored] постоянно отправляет за сертификатом к продавцу. Это похоже на детский лепет, учитывая современные технологии по производству контрофакта и сопутствующих документов. ))) Получается, что эта тема, ваще, ни о чём. Для себя сделал вывод. Самая мутная фирма из топовых брендов. Ребята, вам не надоело нервы тратить в поисках истины? Мож проще на другие масла перейти? )))

А чо не 60. ))) Масло для тепловозов мало чем отличается от масла для судовых дизелей. Потому что тепловозные дизеля пользуют и на пароходах. В основном, как вспомогачи, но есть и как главные. Как правило на дизель-электроходах. За 35 лет работы на флоте, ни разу не встречал масел с щелочным больше 16-20. В Москве 10-ка не нужна. А если много мотаешься по регионам, то нужно, чтобы не оглядываться на качество топлива. В иной тьму-таракани бывает, что вообще нет брендовых заправок. И что там предлагает какой-нибудь Лунтас, или Солнышко, одному Богу известно.

Ага. ))) Особенно, когда сравниваешь хим.состав потребительских и комерческих масел. Много ты знаешь гражданских масел с щелочным 10+ ? А я люблю такие "крепкие" масла для своего дизеля. Тем более, он у меня 97-го года.

9 лет лью только "грузовые" масла. Никакого негатива.

Есть свои предположения? Там куска не надо.

Ну тут может быть две причины. 1. Время пришло ( чистое совпадение с заменой масла ). 2. Масло с хорошими моющими св-вами. Отмыло шнягу от предыдущих масел, а она забила канал в шатуне.

А5-В5, зачем эта вода нужна в дизеле?

Ну если с комон-рейл, то непосредственный. А так просто дизель. Мицы, уроды, комон поставили, а название не меняют. У меня 1KZ с простым тнвд, а с комоном называется 1KD. А атмосферник, ваще, 5L. Все по 3 литра. А у этих, хоть атмосфеник, хоть турбо, хоть турбо с комоном, всё одно 4D56. Только разброс лошадей от 70 до 170.

И чего там такого нано технологичного впиндюрили в 14 году, что надо на зольность оглядываться? Сажевый фильтр, или ещё что? Просто интересно.

Из этой картинки, чисто по характеристикам, и соотношению цена-качество, Рубия - самый бабке огурец. А чего так зольность напрягает? Для наших стареньких дизелей полнозольники в самый раз. Зачем за модой-то гнаться? Маслоделы, ведь, не от хорошей жизни малозольные масла стали делать. Экология, мать её итить. )))

Блин. Как девушки на выданье. То цена не гуманная, то тара не та. Чего вы над этими древними движками трясётесь? Всё на чудо надеетесь? Не будет чуда, не миллионники они. 500-600 тык - это край для них. Встречал, правда, где-то 4D56 почти 800 тык откатал до замены. Но там куча сопутствующих работ было на этом пробеге проведено. 500 тык эти движки на любом приличном масле отходят. Хоть на Луке люксе, хоть на Мобиле. Само собой замена на разном пробеге. Луку лучше более 5 тык не перекатывать. Тем более, если есть официальный представитель мобила. Я, лично, лью постоянно "грузо

Можно точно сказать, что ни одним из этих масел ты жизнь двигателю не сократишь. Тем более при замене в 7-8 тык.

Где то встречал, что для Российского розлива Тотал будет закупать местную базу. Смысл возить из-за бугра?

Мож из-за форкамеры. Малозольные масла льют в дизеля с сажевыми фильтрами и катализаторами.

А чего так радикально, именно 5W? Тебе в Брянске можно круглый год на 10-ках ездить. Тем более дизель древний, как моя тоска. Так то, на 5 тык, учитывая финансовую составляющую, лей Зик. Зачем дорогой Лукойл, который может и 10 тык выдержать, лишний раз менять?

В чмо40 можно лить, практически, любые 30-ки и 40-ки с любым дизельным допуском. Не настолько уж и прихотливый движок. xW..., где х в зависимости от сезона. В целях экономии, можно в тёплое время ездить на 10/40, а зимой 5/30, 5/40.

Тотал политрафик 10/40 тоже хорошее масло. И цена привлекательная, по сравнению с цифровыми.

Французы жеж. Надо говорить adieu или au revoir.

Трое. Я, правда, по-скромнее хотел затариться. Типа Политрафика, или 7400. Но, как писал выше, что-то ссыкотно сейчас стало. А у Северянина да, останавливает это требование " 2х20". Мож избавляется от неликвидов?

Экзист тоже от них получает, но народ то уже нарывался на фуфло. Тем более экзист не сдаёт своих поставщиков.

Эт точно. Я уже недели две в раздумье. Тотал или Несте? После последних страниц темы что-то ссыкотно тотал покупать. Тем более такая свистопляска с оригинальной тарой на разных заводах. С Несте в СПБ проблем нет. Куча заправок, да и представительство есть. От добра, как говорится, добра не ищут. )))

ДВС. Он у меня уже лет 7 на этих маслах (СН и CI). В основном Сумико, Идемитсу, Несте. Просто захотелось попробовать российского розлива. Девальвация рубля, однако, замучила. )))

Для своего прадика с 1 KZ. Ему, по большому счёту, похрен какое масло. Минимальный допуск CD. Я всегда использую полнозольные грузовые масла, с щелочным не меньше 10. Так-то да, глянул ттх этого масла, вроде хорошо. Вязкость чуть великовата, но на лето пойдёт. Спасибо.

И ещё вопрос. Я так понимаю, что "стойкость" G-E распространяется и на дизельные масла? Что из G-E сопоставимо по свойствам с ГПН дизель премиум 10w40?

Я б таким хозяевам надавал бы по зАушкам. Решил дочкину машину перевести на ГПН, или G•E 10w40. Ради интереса заехал сегодня, буквально 3 часа назад, на 2 АЗС ГПН. Цены сразу как-то напрягли. G•E S SYNTH 10W40 - 1 650 рябчиков. В экзисте, при его совсем недемократичных ценах, это же масло 1 000 р +- 50. ГПН премиум L 10W40 - 1 090 р.. В экзисте 700 +- 50. Они, хозяева АЗС, не охренели от 50-60% разницы? Я понимаю, что заправки должны дороже продавать. Но не на столько же! Ладно бы где-нибудь в глуши, где ближайший конкурент км в 100 находится. А тут в городской черте.