Projector

СаСа не убьёте, сурьмянистый можете убить на 4 программе, мы на прошлой неделе прогнали все 4 программы на Тюмень премицюум 64ач , чутка помутнел электролит , получается что этот АКБ не на 100% кальциевый , раз 15.9В слегка побулькивал , кстати , 60% принял заряд до 88% с 8 до 14 часов , начали заряжать не отогретым , по этому такой результат , пусковой ток по тестеру 610а получилась

Я лью всю зиму в Галанта смесь КМТ Драйв 66% + диэстеры Синтолюкс 33% , в пропорции 1-1,2 мл на литр топлива , в остальные авто КМТ Драйв без эстеров пока 1мл на литр топлива

Ну почему-же опасно ? , для дизеля очень даже полезно добавлять немного диэстеров в диз.топливо , в Тойоту добавлял 50мл Синтолюкс , энергетик от Куппера не добавлял , в Аутлендер добавил 100мл Синтолюкса + 30мл Куппера , в Галант добавил 100мл Синтолюкса + 200мл MJO2 + 50 мл. энергетика Куппер , Галант самый чистый , Тойота самая грязная , , но по интервалам замены масла последние полтора года в Галанте больше 250м.ч масло в картере не плещется , во все 3 авто в топливо добавлялся КМТ Драйв , да у Тойоты были самые грязные поршня из-за переката на масле , льем КМТ Драйв уже вторую зиму , в а

Ну а как же картерные газы ? , там пары масла летят хоть и малозаметны глазу , часть из них возвращается обратно во впускной коллектор через клапан ЕГР на выпуске

Вот тогда и гадайте как очистились поршня на Галанте , так как КМТ я добавлял еще в Тойоту Королу и Мицубиси Аутлендер , у них улучшения по очистке поршней особо замечены не-были , у Тойоты самые черные поршня , и у нее был один интервал в 15000км в основном в городском режиме , после чего все были обруганы , так как даже начался легкий масложер после такого интервала , в апреле поеду делать промывку ДВС с мягкой раскоксовкой маслосьемных колец

Не пойму зачем ждать самоубийства масла и искать его кончину по капле , достаточно на щупе увидеть темно-коричневую каплю масла в бензиновом ДВС которая говорит что масло более не способно удерживать в себе продукты сгорания топлива и самого масла и именно с этого момента начинается закоксовка маслосьемных колец , другой вопрос ДВС на газу или на диз топливе

В составе вашей присадки КМТ Драйв присудствуют РIA - PEA ?

Вы сами прекрасно видели на моем миксе с эстерами как очистились поршня , остается только гадать от чего был наилучший эффект очистки поршней , от Лукойла вместо Башнефти ? - сомневаюсь , от добавления КМТ Драйв добавляемого в топливо ? - возможно , но кроме этого в миксе были эстеры - их пары легко могли очищать поршня от нагара , ну и энергетик от Куппера в виде олеатов меди и солей тоже поспособствовал очищению поршней от карбоновых отложений

Так вроде как промывки для инжектора в себе содержат эти растворители , при добавлении в топливо эти растворители скорее всего так-же как и топливо не будут сгорать полностью , их оставшаяся часть размягчит отложения на поршнях и будут смыты моторным маслом , то есть не нужно подобные растворители добавлять в масла , достаточно их применять в промывках для инжектора добавляемых в топливо

Если по акции и не дорого в районе 500р , то я за ! , но лично я стараюсь купить масла на РАО и GTL по 500р за литр для того что-бы замешать хороший микс

Так я на лето никак не советую и никак не практикую 20-ки , я на зиму советую заливать пожиже типа 20-ок , а на лето я сам лью погуще, типа А3 и это в япончиский мотор

Я просто в шоке что я не одинок в своих миксах , а если это физик-химик , то я вообще в шоке , как буд-то я шарю в масле , но я-то в начале своего пути и хочу показать свои результаты по магнитной сливной пробке и по микроскопу

Это масло называется Extreme и Shell helix ultra

Ну да хорошее масло на GTL , если по 600р то можно покупать, но опять же по базе и пакету присадок это масло не идеал , если не веришь мне , то переспросил у SAE20

Скрин угла опережения делал ? , и по топливной коррекции небольшой минус был замечен ?

Пока нету никаких анализов и замеров до применения и после кроме видео Белковода на ютубе в котором рекламировалась химия BG , но не ожиданно Китайская химия в виде AIM-ONE показала себя не хуже по тесту с помощью химии на наличие РIA

Не вижу смысла покупать масла по 1000р за литр , как бы оно не называлось , а вот если купить масла в районе 500р с копейками набазе РАО и GTL , то можно его замешать с недорогим маслом на НС - гидрокрекинге типа Татнефть Люкс

Можно и столовку найти не хуже ресторана по качеству питания но по приемлемым ценам , и не обязательно на вокзале

Да ерунда все это , мы-же не базовое масло с нуля мешаем , а смешиваем уже готовые масла смешанные до нас по фен-шую, другое дело если мешать базовое масло с нуля , но все равно если пытаться растворить пакет присадок в базе РАО , то ничего не получиться , хоть блендер используй хоть центрифугу , понятно что выше 100С масло никто греть не будет иначе почернеет оно , по этому и замешивают пакеты либотна минералке либо на НС

Aleksszlat по поводу миксов , разве мобил каким-то волшебным образом или волшебной палочкой перемешивает GTL , PAO , HC ? , зачем брать дорогой Мобил когда можно замешать теже 4л но на 1000р дешевле ? , а проверить разницу в износе поможет не дорогая сливная пробка Masuma

Я в АКПП галанта залил в прошлом году 4л Zic ATF SP3 , перед этим откачал 4л оригинала в виде SP3 производства Eneos, в системе 7.7л , полет нормальный Кстати оригинал Mitsubishi SP3 производства Eneos в жестяной канистре заявляется полусинтетическим , а SP3 от Zic это чистый НС - гидрокрекинг ( приравнивается к синтетике )

Можно еще круче замешать и не дорого получиться , например Extreme VR1 0w20- 1л + Shell helix ultra 0w20 - 1л , + Татнефть Люкс 0w30 - 2л , + Evrol - можно бутылек или пол бутылька , вопрос только с бюджетом, и получим 4+л масла на РАО , GTL , с Вольфрамом и AN за 1600р , про фуллерены пока не пишу , будем наблюдать за ними по отработкам и магнитной сливной пробке

Забрал масляный хомяк пред-последнюю коробку масла Extreme VR1 0W20