jay_bee

Учитывая, что zic лишился большинства конкурентов и стал очень узнаваемый брендом, я опасаюсь подделок. Есть пара более-менее достоверных случаев среди знакомых.

Дмитрий_ Как по мне, для подхода "почернело - сливай" нормальный показатель. Если даже ошибусь, солью ещё живое масло - ну и ладно, экономия не стоит неврозов и возможных последствий.

Oleg_is_250 средняя скорость по бк - 34 км/ч. Моточасов получается 150-175. Сообщение поправил.

Зимой катал shell helix ultra 0w20 - субъективно, только положительные впечатления. Хотел его же и на лето, но сейчас ценник конский. Думал sh Hx8, он подешевле, но в итоге залил zic 5w30 X5 dexos1 4л за 2200. До нужного объёма долил что оказалось под рукой (shu c2/C3). В общем, на 5 ткм, потом сменю и посмотрю хотя бы какого цвета оно сольется. Shu 0w20 пробежал около 5-6 ткм (150-175 моточасов), слился коньячного цвета, ещё 2 ткм бы выдержал точно.

Я меняю не реже раз в 7500 ткм. Лак меня не особо смущает. Но вот грохот при холодном запуске был стабильно, и только на этом масле. В том числе и на относительно свежем. Как только начал зимой лить dexos1 - всё стало тип-топ. И кстати, да - летом оно (GM Dexos2) мне тоже нравилось.

Может и так. Грустно, если так. В моем случае это масло мне лил в том числе официальный дилер опель, пока еще был в России. И все мои претензии к маслу были уже тогда. Когда же покупал сам, как мог тщательно проверял на предмет сомнительности.

Катал данное масло на астре (атмосферник A16XEP). Помимо визуально наблюдаемого залачивания под пробкой, не понравилась зимняя эксплуатация. Холодные пуски при температуре ниже -15 сопровождались очень неприятным шумом, почти грохотом, из движка.

Какое-то время хотел заказать роторный насос на али, но смущали цена с доставкой больше 5000, а также потенциальные проблемы (не доставят, не сдать назад). Решил заказать ручной насос: Давно хотел, но раньше отпугивала цена в районе 8000-9000. Сейчас же 4000. На выходных сменил им масло - всё ок, минут за 5 всё откачал. Немного дубовое исполнение, основной уплотнитель шатается в гнезде, но работает, не травит. https://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/smazochnoe-i-zapravochnoe/dvigatelya/ae-t/zameny-masla-v-dvigatele-ta-g1099/

tema2311 по моему, уход масла "от 0 до 100г от замены до замены" - это не уход, а недоразумение. Уход, что характерно, совпал с длительными трассовыми пробегами, так что я думаю - всё там норм.

доливаю в пределах 100 г на смену, бывает совсем не доливаю

Gramover движок - G4KE

Честно говоря - не знаю. Лично я лью pc ss 5w-30 и стараюсь чаще менять.

Если я ничего не путаю, из интересующихся данной темой только Вадим_69 делал серию анализов отработок на движке 4B12. Его выводы , если коротко - лить маловязкие масла. На G4KE по моему даже разовых анализов отработок нет. Так что, все рекомендации по отношению к G4KE носят общий характер. Ну там, допустим: зима, сибирь - лей 0w-X. Ломучесть G4KE от масла видимо никак не зависит, ну или зависит слабо.

можно как промывку использовать

Разница между 20кой и 40кой при рабочей температуре всё-таки значительно выше 20% (от 50% кмк). Правда тема продавливания масляного клина на менее вязком масле в этой ветке так и не раскрыта полностью. А оно (продавливание) всё-таки есть, но насколько именно оно влияет на провороты вкладышей G4KE - загадка. Чем дальше, тем больше склоняюсь к мнению, что виновата т.н. "балансирная вундервафля" - ломучий штатный маслонасос. Кстати сказать, результаты испытания моторных масел на диаметр износа с точки зрения предпочтительной вязкости оставляет больше вопросов, чем о

Некоторое время использовал данное масло, особо не перекатывая (~7500 км / 200 м.ч.) Ничего плохого по своему опыту эксплуатации сказать не могу. Однако, ушел с него - удручает высокое содержания серы в анализе свежего : "Содержание серы = 0,384 - на первый взгляд сера высокая, но в масле используется гидрокрекинг, это явно видно по ИК спектру. Остается только одно - сера от пакета присадок, а так как здесь много кальция 2993ppm, напрашивается вывод - здесь используются сульфонаты кальция и сера от них. Это нормально, хотя не самый современный вариант детергентов" На м

Присоединяюсь к просьбе обновить (актуализировать) рекомендации и список масел в шапке темы!

Что ж, неудачный насос - одна из гипотез частого клина G4KE, действительно. Т.н. "балансирная вундервафля". Интересный факт в том, что увеличением вязкости это не вылечить. Да, как предполагает господин Sulima , повышение вязкости снижает объемные потери насоса (и далее - всего тракта), но при этом общий кпд всё равно падает из-за просадки характеристики насоса. (Например здесь прямо пишут "При подаче вязкой сырой нефти и нефтепродуктов потери мощности насоса резко увеличиваются, и КПД насоса уменьшается, несмотря на увеличение объемного КПД в результате уменьшения объемных потерь

По такой логике у вас расход топлива на 30ке тоже должен быть ощутимо выше. Это действительно так?

Netsky , проверку работоспособности будете в Москве делать? Если не получится встретиться, можете из Москвы СДЭКом отправить?

Я уже отмечался, так вот если моторчик оправдает ожидания, закажу еще парочку.

+

Этот насос объемный, ролико-лопастной? А кто-нибудь им масло менял уже, как отзывы? p.s. Почитал отзывы, на два позитивных, один негативный. На драйве тоже, не все прям сильно довольны. Здесь например у человека насосы не качали, пришлось разбирать и допиливать. https://www.drive2.ru/b/519555803959525505/ Вы эти насосы уже опробовали?