jay_bee

Загрузил фотку карточки в автодок - скидку одобрили. До экзиста пока не доехал (там нужно лично в офис карточку привезти), но честно говоря, я уже давно в экзисте ничего не покупал, как-то дорога туда не выводит. Жаль что емех скидку больше не дает, вот это точно.

Я правильно понимаю что dexos2 более термостабилен, чем dexos1, что особенно актуально при якобы установленном на российских A16XER "зимних" термостатах?

А как насчет FFF 5w-30? В шапке есть, но кто-нибудь реально катал? Масло то шикарное, заливал в атмосферник duratec he 2.0 - только положительные впечатления.

Забрал карту на почте

tema2311 Победители в акции: ...Вадим_69 (Mitsubishi Outlander XL) - всего 9 голосов из них 8 засчитано.....

tema2311 , не похоже. Вот 4 литра, картина поприличнее, но всё равно подозрительно. Куда больше похоже на новую партию по новой закупочной цене.

Эта мысль напрашивается. Но, позвольте, тогда получается оригинал стоит 3500-4000р? То есть смена масла обойдется в 18-20 т.р. что-ли? Ну, если искать 4х литровые канистры, то дешевле, но всё равно дороже 10 т.р. И это даже не А5, а С2 - сколько он там м.ч. выдержит? На 5000 км городского цикла?

BrEd , серьезно? 4х кратная разница - это вы называете А вот например действительно нормальный разброс - приснопамятный hks g-310, минимальная цена от максимальной отличается на 15%:

teanovod83 , темноватое, да. Бочку видел? Этикетку читал? Какой дилер? Вряд ли отработка, она обычно еще темнее. Или это всё-таки hks g-310, или это может быть Ineo mc3. Если так, не страшно - мне кажется зимой они не сильно отличаются. Весной сменишь масло, да и всё.

Kia Mega Turbo Syn 0w-30 по анализу свежего выглядит отлично, но есть нюансы. Во-первых, нет анализа отработки. Вроде Вадим_69 будет делать, ждём. Во-вторых, что-то недешевое оно совсем. Во-третьих, кто-нибудь может объяснить, почему на автодоке и экзисте такой разброс цен?

Если по анализам свежего смотреть, то тотал HKS G-310 вроде даже и лучше. И дешевле, кстати.

Кто-нибудь пробовал следующее масло ? Можно ли лить в G4KE? В чем принципиальное отличие от Zepro серии?

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30. Масло - из бочки, от оф. дилера (залито на ТО-1), проехало 1000-1500 км. Свежак, одним словом. Cегодня утром было -18, G4KE ну очень тяжело завёлся, при том что аккумулятор вполне живой.

Зря в трейд-ин сдал. 300 ткм для соренто - скорее плюс

В принципе, да. Единственный червячок сомнения - это Ну и ждем анализ отработки kia mega turbo syn от Вадима.

Сударь, во-первых вас что-то занесло. "упорото топите, рассказывая байку", "Точка, на этом все, не пишите больше бред не позорьтесь...." - можно вот без этого? Во-вторых, это не байка. Менее вязкое масло действительно лучше охлаждает и действительно лучше прокачивается насосом. Меня, кстати, это тоже сперва удивило, но всё легко гуглится. Плюс, у Вадима_69 есть очень убедительная гипотеза про улёт более вязкого масла в перепускной клапан насоса на высоких оборотах. Так и есть, но факт в том, что поршень ничем, кроме масла, собственно, и не охлаждается. Ну или - отдае

Типа, срыв масляного клина? Ну-у-у, что-то в этом есть. Возможна и обратная ситуация - слишком маленький зазор для слишком вязкого (при минус 30) масла - и масляный клин вообще не образуется. Так что, нулёвки - определенно лучше чем 5w30 для запуска зимой.

Трой Я еще ни разу не видел чтоб кто-то написал - G4KE/D, катаюсь на ACEA C3, пробег большой, полет нормальный. Попробуйте, может и ничего ) Я звонил дилерам kia, спрашивал - зачем они льют total ineo mc3, почему так кардинально сменили допуск (с а5 на с3), но они там либо тупые, либо не всё говорят.

а масляный насос? а, например, webasto?

Хорошая картинка, но если поршень перекладывается, то собственно проскальзывание в этот момент минимально, разве нет? Или я не понимаю что такое задиры, я считаю что это либо отполированные стенки, либо глубокие продолжительные борозды на стенках. И для подобного незначительного (по продолжительности воздействия, как по времени,так и по расстоянию) взаимодействия поршня и стенки - недостаточно. Поправьте, если что-то не так.

Вообще, коль уж о задирах, то наверное недостаточное (по сравнению с цилиндрами) охлаждение поршней, разве нет? Тогда как раз отжиг на холодном движке - не айс, поршень уже горячий,а стенка цилиндра - холодная,а если антифриз минус 30 то вообще ппц какая холодная.

VV"351 замерзло свежее или отработка?

Star171 Ну, с насосом мы ничего поделать не можем, а вот масло правильное заливать - под силу каждому. Да и форум этот, и ветка - про масло. Но про насос вы тоже правы, видимо. Вопрос теперь - что больше влияет на вероятность проворота вкладышей - паршивый родной насос или условно неправильное масло. И на этот вопрос вряд ли кто-то ответит, кмк. Меня вот больше беспокоит, что официалы kia на ТО льют в наш движок Total Quartz Ineo MC3 5w-30, которое имеет допуск dexos2.

А вот это свежая мысль, кстати. А ведь действительно. Не уверен, правда, что именно за счет скорости, скорость то вроде практически одинакова. Но что коэффициент теплоотдачи у менее вязкого масла будет больше - экспериментально установленный факт. http://www.ngpedia.ru/pg5610465dvIGfIu0002021127/

BrEd https://www.google.ru/search?q=материал+вкладышей "Чаще всего шатунные вкладыши подшипника изготавливают из олова, меди или свинца, но бывают ситуации, когда материалом для изготовления подшипников становится алюминиевый сплав." Так из чего вкладыши у G4KE, может вы знаете?