glot

(3 капли - через 6 мин,1 мин,3 мин) Пробег на масле 7700км (общий 27700км) Масла также 5.4л. Режим город/трасса % 30/70, расход топлива 7.5 л 92-й-95-й (пока ещё на шипах). Температура окружающая от -5 до +20. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Пройдено не более 260 мт/ч. Ядро уже выходит "за рамки",пошла загаженность. Сушилось естественно 20ч в сухом помещении. К пробе 1мин и 3мин вопросов нет. Почему через 6 мин вот такая получилась - вопрос... з.ы.: смена не за горами и снова на Shell HU ECT 5w30

Края ровные,пока держит ядро. То что слегка загадилось заметно - видишь вверху край темный,а снизу наплыв коричневый чистую середку сдвинул. Ну то лирика.

Угу,через 1000 км сделаю ещё. Чет нормально никак не могу снять каплю - то спешу,то ветер,то вот этот раз немного перевернул лист. Поэтому скорей всего и ядро загаженное получилось.

(капля не очень получилась ,чутка позже переделаю обязательно) Пробег на масле 6000км (общий 26000км) Масла также 5.4л,ни чего не доливалось (тьфу-тьфу). Режим город/трасса % 75/25, расход топлива 8 л . Температура окружающая от -30 до +15. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Пройдено не более 200 мт/ч. Много было стояний с работающим двс, тырканье в пробках, езда по сугробам - в общем тяжелые условия. Капля с горячего двс ,не сразу после остановки ,через 5 мин. Ядро уже скоро выйдет "за рамки",насколько скоро покажет следующая проба.Сушилось естественно 20ч в сухом по

Пробег на масле 2100км (общий 22100км) Масла также 5.4л,ни чего не доливалось (тьфу-тьфу). Режим город/трасса % 35/65, расход топлива 7.5 л . Температура окружающая от -20 до +10. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Пройдено не более 60 мт/ч. Можно было не делать...

Нормально сменил.

Пробег на масле 1500км (общий 21500км) Масла также 5.4л,ни чего не доливалось (тьфу-тьфу). Режим город/трасса % 25/75, расход топлива 7.3 л . Температура окружающая от +10 до +25. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Пройдено не более 40 мт/ч. Капля с горячего двс ,сразу после остановки через 2 мин. Ядро почти сформировалось, проба с вкраплением двух мелких капель - масло жидкое,ветер(на общую "картину" не влияет). Сушилось естественно 24ч в сухом помещении.Хотел через пару тыщ сделать,да забыл...значится сл. попозже буду делать.

Не факт! В сетевом так же легко протолкнуть подделку. Все зависит от жадности,чистоплотности,желании конкретного руководства магазина - т.е. : "Обеспечите капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотя бы под страхом виселицы"

Пробег на масле 1000км (общий 21000км),предыдущее масло - http://www.oil-club.ru/forum/topic/23612-shell-helix-ultra-ect-5w-30-ssangyong-nnactyon-20-benzin-akpp/ и ранее http://www.oil-club.ru/forum/topic/22573-ravenol-sfe-5w20-ssangyong-nnactyon-20-benzin-akpp/ - слито,двс не промывался,остатки если и осталось "по стенкам" то не более 200 грамм. Этот раз шприцем не стал отбирать с поддона (там почти нечего собирать). Влито 5,1 л. На 150км(20000км общ) залит Oil Additiv от липких 125мл+170мл. Масла свежего примерно всего 5.4л. Режим город/трасса % 30/70, расход топлива 7.4 л . Температура окру

:((( Какой уЖасть...Не раз тебе было обозначено - из какашки не получится конфеты,только кизяк. Так и с твоим маслом - оно давно УМЕРЛО и более как мазута для разных хозяйственных целей непригодно! А ты ещё и ездишь...Истинна, что все люди разные :bravo: А делать капельные пробы уж куда простое занятие,если делаешь соответственно и не абы как.

Сравнил капли с предыдущим Равенолом SFE 5w20.Равенол покрепче будет при равных условиях.К тому же Равенол прошел и кусочек летнего периода,и полный зимний.

Пробег на масле 9300км (общий 20300км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим город/трасса % 25/75+80% времени с кондиционером, расход в среднем 7.6 л. Температура окружающая от +20 до +40. Обороты прежние в основном до 3000,редко до 4000. Не более 280 мт/ч. Сушилось естественно, 20 часов. Изменения на лицо. Ядро рассасывается,свежего масла очень мало,вторая зона стала засираться.Крайние 1300 км были чуть выше среднего по нагрузке-эксплуатации - жара, рваный режим езды, кондиционер почти без выключения. Заливался в основном 92-й - претензий нет. Ещё с натяжкой

Эта проба лишний раз подтвердило выше сказанное - масло убито! Видно было ещё по первой пробе, а последняя лишь подтвердила дальнейшую деградацию. Что-то неправильно с маслом,возможно как было выше сказано - подделка.

Пробег на масле 8000км (общий 19000км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим город/трасса % 30/70+80% времени с кондиционером, расход в среднем 7.5 л. Температура окружающая от +20 до +40. Обороты прежние в основном до 3000,редко до 4000. Не более 220 мт/ч. Сушилось естественно, 24 часа. Изменений с прошлой капли немного и касаются ядра. Крайние 2000 км были жесткими по эксплуатации - жара, пробки(как раз попал по м4), кондиционер почти без выключения. При этом заливался и 95й ,и 92-й - особой разницы нет - то ли качественный 92-й,то ли 95 не айс. А раз разница

Выше правильно сказали - не будет ядра,масло убито на момент первой пробы.

Значит требуется повтор.

Мда уж...Когда ядро сформируется - т.е. куды оно подевалось с прошлой капли? Или как-то не так проба делается.

Пробег на масле 5500км (общий 16500км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим тот же город/трасса % 30/70+70% времени с кондиционером, расход в среднем 7.5 л. Температура окружающая от +15 до +35. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Не более 150 мт/ч. Сушилось естественно, 20 часов. (маленькая точка ни о чем,лишний брызг от основной капли) Практически особых изменений с прошлой капли не заметно, кроме как увеличение рабочей 2-й зоны. Крайние 500 км были жесткими по эксплуатации - жара, обороты-скорость большая,кондиционер без выключения. При это

"попомер" отлично чувствует сей момент Перепробовал несколько азс 92-95-го в своем регионе и не один раз - на сегодня Роснефть(подсолнух) с переходом на класс эко 5 92-го очень неплох. Единственно частенько недолив бывает и он практически у всех брендов,азс - где меньше где больше, но присутствует. Кстати разница между 95-м не столь заметная у всех брендов региона - стабильно средней паршивости. Почему-то хуже всего у лукойла и калиныойла стало по всем показателям, хотя у них и самый дорогой бензин. Роснефть,Татнефть (очень мало азс), Газпром(не все азс под этим брендом) по нашему региону на

Нормальный ореол...Немного размазанный из-за бумаги слегка бугром там. Через тыщу сделаю есче. Кстати вот именно капля на горячую после пяти минут(просто там две и они расположились друг на друга слегка краями),выше сразу через минуту после остановки : (достал из мусора,распрямил и сделал :p )

Пробег на масле 4200км (общий 15200км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим тот же город/трасса % 20/80, расход топлива ещё меньше стал 7.2 л (кстати совпадает как по бумажкам с азс так и по БК автомобильному). Температура окружающая от +10 до +25. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Не более 110 мт/ч. Сушилось естественно, 24 часа. (маленькая точка ни о чем,лишний брызг от основной капли) Заметно изменение,но думаю ещё до критических изменений далеко.

Похоже что пробу неправильно взяли,просушили,отсканировали.Где-то накосячили...или просто топливом убили масло. Не мешало бы км 100-200 проехаться в режиме 2500-3000 оборотов и взять снова пробу.

До 4000-5000км не буду. Все там пока более чем отлично. Просто начал тему , что бы по нарастающей следить за изменениями.

Пробег на масле 2200км (общий 13200км),предыдущее масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/22573-ravenol-sfe-5w20-ssangyong-nnactyon-20-benzin-akpp/ - слито,двс не промывался,остатки собраны с поддона шприцем,если и осталось "по стенкам" то не более 200 грамм. Влито 5,1 л. На 1000км(12000км общ) залит Oil Additiv от липких 125мл+170мл масла=5.4л. Режим тот же город/трасса % 20/80, расход топлива выравнялся после присадки почти до прежнего 7.6л (могло быть и меньше , но последние 500км с кондиционером) - был по холодной погоде 8 л. Температура окружающая от -3 до +25. Обороты прежние в основном

В Европе,504 именно.