vladigor

стартерные они все свинцовые - сурмянистые, малосурмянистые, гибридные, са\са и даже AGM с геливыми. Лучшая рекомендация по напруге - только от производителя, нужно искать документ. Как правило, плюс-минус валенок, ca\ca до 16В, остальные до 14.8. PS. Ну да, естесственно, при комнатной температуре.

Как правило, сигналки не жрут более 20-30мА (см. документацию на конкретное устройство). Я бы попробовал поискать другого сжирателя.

Это признак разных версий прошивок. PS. Не удивлюсь, если одну и ту же батарею, одно и то же зарядное будет заряжать по-разному. Ибо состояние батареи всегда разное.

Как рекомендует производитель, в магазине должны были выдать паспорт с памяткой. Если смотреть на надписи, то заряжать как кальциевый. Если требуется повысить плотность, поразгонять сульфаты при тренировке, то недостаточно. И не только для ca\ca. Как по мне, так тут достаточно подробно расписано.

Аналогично поступаю. Т.е. для са\са вначале 1-я, а после, не обязательно с отыхом, добивка на 4-й.

на то она и кнопка я к тому, что беспокоиться о разряде акб от вольтметра не стОит ЗЫ. кнопка хорошая и удобная опция, но не обязательная, впрочем, как и вольтметр.

за сутки вольтметр сожрет около 0.3Ач или даже меньше

такой как на картинке в рознице у китайцев стоит 1 доллар.

Я решил так: для конкретного ТМ ca\ca и BL-1204 следует придерживаться рекомендаций производителей батареи и зарядного - т.е. вначале зарядить на первой программе, затем можно сделать паузу часов 8 и после дозарядить на 4 режиме. Если плотность окажется ниже нормы, то надо провести КТЦ.

Так тоже можно, в несколько заходов с перерывом на отдых. Но займет дофига времени. Если надо быстрее, то лучше до 16В и контролировать чтоб не бурлил активно дольше 2-3 часов. Хорошо еще, если возможно, контролировать плотность. Это видео информативнее: https://www.youtube.com/watch?v=LENS19zpCIM

К примеру, возьмем мой автомобиль. Ключа зажигания нет, кнопка START имеет три режима - откл., ACC (питание аксессуаров - свет, магнитола и проч.), и собственно "зажигание", когда включено все. ЕМНИС, в первых двух режимах прикуриватель отключен (в первом стопудов) В данном случае, очевидно, кроме предохранителя, в цепи прикуривателя присутствует ключ. Я, за ненадобностью, такой схемой не интересовался, но теперь возникают вопросы, а как такое подключение зарядного может сказаться на бортовой сети...

Я не знаю конкретных схем цепей прикуривателя различных авто, но, на месте производителей, я бы предусмотрел защиту от обратных токов из прикуривателя в бортовую сеть. Дофига нынче всяких приблуд тыкают туда... Не изучали этот нюанс?

В BL-ке выставить 3-ю или 4-ю программу и идти спать. Можно даже ничего не выставлять, зарядит и на первой программе, но насыпет заряда не с горкой, но под горлышко.

Я пытался ренанимировать множество трупов аккумов разных - и авто и от бесперибойников - с различным результатом. БЛ-ка начинает работу где-то от 6-7В, поэтому труп нужно или предварительно зарядить до этого уровня или в параллель с другим заряженным включать, а после, когда пойдет программа донора отключить. Аккум ЗУ может посчитать плохим и замигать красным на любом этапе зарядки, если за 48 часов не зарядит, то тоже красный глаз. После мигания красным глазом можно повторно пробовать переподключить и заряжать. Как правило в 8 из 10 настоящие трупы не оживают или скоро опять становятся трупам

я бы заменил, делов то и стоит копейки

диод, поищите по теме - https://www.oil-club.ru/forum/search/?&q=диод&type=forums_topic&item=21838&search_and_or=and&sortby=relevancy Вряд ли. Тут скорее другой случай - программа не завершилась до конца, мы ее прервали опасаясь возможного чрезмерного кипения на 4 программе. Сильно разряженный аккум может и дольше 18 часов гонять. Для гибрида лучше программа с меньшим напряжением. Если после двух суток загорится красным, значит с аккумом беда, скорее всего.

Не, я бы предварительно переключил на 1 или 2 программу, гибрид все-таки. Иначе может напруга повыситься, начнет активно кипеть, а ты в это время следить не можешь, спишь, допустим... перебор с кипением это тоже не есть гуд.

Вдогонку. Я на санту брал ca\ca тюменского медведя тут про него и про дозарядку -

А что это за режим, 15.9В который? Судя по всему аккум классический, я бы не давал ему сильно бурлить дольше 2-3 часов. Сейчас бы дал отдохнуть часов 12, замерил и поставил бы затем на 2 программу до зеленого глаза. После непременно проконтролировать НРЦ сразу и через 12 часов (сняв поверхностное лампочкой) и плотность электролита.

Солидарен И, да - успехов!

Предохранитель прикуривателя на 10А, как правило. Значит, этот участок цепи позволяет такие токи. У коллеги компрессор на 150 Вт, предохранитель прикуривателя не выдерживает. Дизайн, конечно дело второе или третье... но, блин, "совок" и "военпром" какой-то. Не думаю, что заказать партию корпусов из хорошего пластика будет дороже.

Есть: http://www.alkor-tmn.ru/news/instruktsiya-po-ekspluatatsii/ Скачать: Инструкция до 110Ач Алькор 05 05 2016.pdf Я тут мимо проходил Ибо взял сегодня подходящий по типоразмеру для моего авто вес оказался на 300гр меньше заявленного и, т.к. дата производства 012018 и НРЦ 12.48, пришлось отправить на лоджию заряжаться. С небольшой скидкой обошелся в 5500. А взял немного "застоявшийся" потому, что никак и нигде не попадались D26L, даже через инет заказывал, а оказался без буртика... надоело. Надеюсь, не огорчит. PS. Это хорошо, что наши производители

Это заблуждение. Там БП+обычный cc\cv с защитами.