Fritz

тема подогревается с завидной регулярностью))

очень рьяная защита продукта на протяжении долгого времени наводит на мысли... но мне пофиг ,я купил проверил ,и не могу сказать однозначно - работает продукт или нет.

а почему 431 используют не на ходу многие, а по 2-3 часа молотят на 1500 оборотов? Вроде написано было на 1000 км. использовать, потом уже на 2000 км. пробега в шапке.

интервалы - зимой 5000 км летом 6500 , масла всякие. всегда разные. По вязкости если, то 0w20 обычно, этой зимой 0w16 залил, и 5w30 иногда лью. По брендам предпочтений нет, какое дешевле, то и покупаю - не дороже 2000 -2300 рублей

масложора нет, просто решил помыть

я и написал, что ,как вариант, может быть и мыть нечего. Я бы показал фото деталей, если бы участвовал в акции,а так , разбирать нет никакого желания. Еще раз повторю, я не обсираю продукт, но была уверенность, что масло станет черное ,т.к. я никогда никакими промывками не пользовался, а с пробегом машины 400 000 км. двигатель внутри вряд ли чистый.

да, на этой машине 15 лет , какое масло бывает знаю не по наслышке ,т.к. меняю самю \Вообще нет цели дискредитировать ваш продукт, (иначе и не купил бы, если бы сомневался), просто констатирую, то, что есть, думал, через 500 км. масло будет как через 5000 км.

а без применения 100-431 получается не фильтрует?))

залил 100-431 в свежее масло, проехал 600 км. , цвет масла на щупе как чай, т.е. и без очистителя было бы такое - то ли нечего мыть, хотя пробег 400 000 км., то ли не может отмыть пока.

да я знаю состояние внутрянки, и раз очиститель уже куплен, и предполагается поездка длительная, то буду мыть на Волге. Согласен с Торконом, что если отработка с очистителем ничего толком не покажет, то и анализ делать лучше отработки KIXX 0w16.

прикупил Волга-Ойл 5W-40 для промывки на 1000 км. с CG 100-431. Интересно, что можно будет увидеть в анализе такой отработки? Сейчас подходит срок для замены Kixx 0W-16 API SP после зимы. Какой анализ будет более интересный? Оплачиваю сам, просто два анализа дороговато мне.

вопрос продавцу: приобрел 100-431 на Оzon у E7-MARKET. есть смысл переживать, что может быть подделкой?

Спасибо, после такого совпадения я их больше менять не буду никогда)).

проблема решилась банально просто, но и не понятно - вчера при замере компрессии случайно задел форсунку 1 цилиндра иона слегка намокла. Поменял резинки на всех форсунках и все, никаких проблем и ошибок. Ну,понаблюдаю еще конечно. Почему не понятно - как-то пришлось довольно долго ездить с мокнущей форсункой и никаких проблем не было, а тут она не мокла даже, пока я её не пошевелил.

Всем здравствуйте, после замены оригинальных топливных фильтров, на следующий день заметил, что запуск на холодную длится немного дольше, чем обычно, других проблем не было. Поездив пару дней с такой же полупроблемой, началось следующее - утром также крутит дольше обычного и добавилось то, что при нажатии на газ машина глохнет или почти глохнет. Тронуться невозможно, пока не разгазуешь, при езде ощущаются подёргивания и провалы. Потом по мере прогрева все нормально, вечером с работы еду - тоже все нормально, а с утра опять те же проблемы. Давление насоса 3 очка, свечи иридиевые пару тысяч прое

одно дело заливать очиститель в камеру сгорания , ждать и потом её откачивать и совсем другое эксплуатировать автомобиль. Состав то лютый судя по фото

возможно, дурацкий вопрос, но все-таки задам - при очистке камеры сгорания и днища поршней, куда девается нагар, он же очень твердый и может наделать задиров?

сегодня на таком запускался, ночью было - 39, утром -35, запустился с первого раза, автозапуска нет. Но аккумулятору год всего.

я не помню как на жиге, должны быть регулировки в педальном узле и на рабочем цилиндре, когда свободный ход увеличиваешь, то сцепа берет в начале хода педали при отпускании педали. Если на рабочем цилиндре свободный ход отрегулировали, то можно попробовать педаль отрегулировать, опустить ее как бы к полу, но не выжимом, а штоком, не знаю как объяснить)) Там дел на 3 минуты, поможет - хорошо, не поможет - ничего не потеряешь.

ну так же не должно быть, отрегулируйте ход педали так, чтобы было наоборот - схватывало в начале. Все признаки как у меня были - и педаль тугая и схватывало в конце уже. В общем, мне помогла регулировка хода педали.

было такое , заменил сцепу в сборе, а оказалось нужно было ход педали отрегулировать. Был недостаточный свободный ход. И тоже на горячую, чем дольше ездишь, особенно по городу, тем педаль становилась все туже, свободный ход пропадал и при трогании трясло

.

очередной анализ масла с древним допуском и тот же результат, что и у меня - пропадает жор масла.

на повышенную вязкость переходил пару раз, но допуск был s/n и подъедало все-таки, немного но было

так на аватарке она и есть