Millenium34

Мое мнение все эти бездумные добавки могут разбалансировать пакет присадок масла и сделать только хуже. Поэтому если нужны АН или Эстеры надо использовать готовое масло с их присутствием.

Я проехал на квакере 5w30 8200 км, сжег больше 1000 л топлива в довольно таки тяжелых условиях и квакер выдержал достойно. Да, были доливки, но они были не разово, а малыми частями по 100-200 гр. Не думаю что это помогло выжить маслу.

Скорее всего буду пробовать что-то другое, что меньше угорит. Возможно и valvoline dx1 5w30, а может попробую Полимериум xpro2, еще не решил.

Мне все больше начинает казаться, что все что показывает анализы присадок из лабораторий не так важно как важна база масла, от её качества зависит угар. Потому как некоторые масла показывают очень хорошие результаты на анализе, но сильно угорают в двигателе. Но это не точно

Возможно вы сделали чип-тюнинг, я просто обновил заводские прошивки на более свежие, официальные для моего авто. Из Квакера еще пробовал 5w30 этим летом, делал на него анализ. Прошлым летом катал 5W20. И то и другое угорали при больших пробегах по трассе, 5w20 угорело меньше, а может уже не помню, 5w30 доливал 1.8 литра за пробег 8200 км из которых половина была трасса. В эту зиму катаю 0w20. Угар за 5000 км пока около 300 гр, но правда трассы нет, только город и пригород. Эстеров в этом масле нет. По шумности мотора на всех маслах что заливал было плюс-минус одинаково, еди

Я тоже обновил этой весной прошивки двигателя и АКПП. Делал все сам, сложного ничего, только шнурок хороший пришлось купить. Но я, честно говоря разницы до и после не заметил

Я тоже второй владелец. Купил авто с пробегом 115 тыс км. На счет промывок не подскажу, не имел опыта работы с ними.

Олег Б. Страшного пока ничего, но желтый налет у вас от чего-то присутствует. Или имели место перекаты масла или заливали не очень хорошее. Вот мой двигатель, пробег на момент вскрытия около 160 тыс км, сейчас 189 тыс.

У меня Лукойл сильнее всего угорал пока из тех масел что пробовал, еще довоенный, сейчас у него вообще непонятно что за присадки. Кикс не пробовал, но если у вас Кикс угорает я думаю нет смысла на Лукойл переходить.

У меня тоже белая. На белом не так сильно видно эти царапки как на темных цветах. Мне еще помогает нанесение пару раз в год защитного покрытия (синтетический воск). Он и заполировывает небольшие царапки и сложнее становится поцарапать лкп ногтями и ветками. Ну и само собой улучшает внешний вид.

Когда 5 лет назад я продал Mazda 6 и искал себе CX-5 был случай. Нашел клубную машину в Питере с небольшим пробегом (около 70-80 тыс км), долго переписывался с человеком, он расписывал какой полиролью и сколько раз в год натирает кузов, какими средствами следит за кожей на сиденьях, пластике дверей и торпедо. Ну, думаю следит за машиной человек, собирался уже брать, но решил сначала отправить подборщиков. Подборщики все осмотрели, снаружи и в салоне да, претензий особо нет, но в двигателе масло на минимуме и через горловину видно что движок жутко загажен отложениями и лаком. Спросил про это у

Не содранные пленки это конечно основной показатель состояния авто . Недавно только знакомый показывал свою новую покупку - Ленд Крузер 200 2008 г.в. Особенно он был горд заводскими наклейками на порогах и задних дверях. Когда я ему сказал что надо оторвать это палево хотя бы с дверных карт он сказал что я ничего не понимаю и без этих наклеек машина потеряет часть ценности. Это какая-то болезненная форма фетиша, мне кажется . Была типо такой, со скрученными от времени краями

В старой канистре Mazda Original Oil Ultra 5W-30 указывалось соответствие классу A5/B5, в новой это убрали. В Японии, стане-производителе наших авто, все таки больше ориентируются на стандарт ILSAС нежели на европейский ACEA. В мурзилке указываются оба стандарта.

Для наших двигателей лучше использовать ILSAC GF-6A, от него меньше отложений чем от полнозольного A5/B5. Это важно для прямого впрыска.

У меня двигатель 2 литра. За 4 года два раза чистил дроссельную заслонку масла не было ни разу, немного сажи и все. Клапан вентиляции картера проверял, работает нормально. Ниже фото прикрепил как выглядела дроссельная заслонка перед чисткой этим летом, там же впускной коллектор. До этого чистил заслонку в 2022 году. Пробег между чистками около 40 000 км.

Я думаю это нормально при моем агрессивном стиле езды. Езжу почти всегда тапка в пол, очень часто прожимаю кик-даун, светофорные гонки присутствуют, на трассе скорости 150+. Инженеры Мазды допускают расход масла до 800мл на 1 тыс. км., мотористы говорят до 500мл на 1 тыс. км не стоит беспокоиться и расход масла на повышенных оборотах это норма. Впускной коллектор сухой, масла нет.

Я на зиму залил Quaker State Full Synthetic 0W-20. За 4500 км долил всего 300 мл. Правда трассы не было, город и пригород. По трассе у меня обычно угорает сильно, до 1,8 литров от замены до замены (7500 - 8000 км) было при 50% трассового пробега.

Я конечно по трассе так не езжу. Крейсерская скорость 160, на обгонах - кикдаун и до отсечки. Но Неплохо. У меня настрогало больше железа на масле 5W30 тоже на GTL. Хотя может быть это из-за стиля езды и двигатель у меня 2 литровый.

А почему нет? Анализ очень неплох. Один из лучших по продуктам износа в теме Skyactive. Многие анализы на 5w30, включая мой, похуже. В Новосибе лето конечно не такое жаркое как в Волгограде, но все равно. Причем масло без молибдена. Я опять засомневался в целесообразности лить 5W30 на лето

Все вроде есть...

Больше для носа все же наверно, чем для глаз. Хотя глаза тоже скорее всего выедает неплохо

Я понял. Не стоит перекатывать, даешь смену масла под анализ на 1000 км!!!

Лично я камни не кидаю, хозяин-барин, каждый тратит свои деньги как хочет . Просто мне кажется в таких условиях, с такими моточасами и пробегом справится любое масло. У меня лежит пару канистр этого масла, но этот анализ мне ничего не доказал. Если что-то кому-то дал этот анализ, то я только рад за них

Вот посмотрите, если не видели. Мне кажется гораздо полезнее анализ -