Nokturno

Да, одно и то же. Привыкайте к новой канистре и названию )

Да проехали ведь уже. Личные ощущение - у южно-азиатских масел на вполне себе ничем не примечательной базе очень много загустителя. Эти масла очень нежные, как по мне. Я не о ZIC, и более того, если мне память не изменяет, SK я и не пробовал. Но азиаты у меня были, и зимой мне ни одно не понравилось и не доживало до своих 5т.км.

С какого рожна я должен что-то удалять? Агришься как школьник - топай в курилку.

Я помню, к каким маслам не стоит и приближаться. Но, спасибо за напоминание )

Ну, я не собираюсь что-то доказывать. Мысли вслух, такскать. Скажем, просто радею за то, что бы ZIC и иже с ними не продавался в крупных сетевых маркетах - какого бы качества не добились корейцы, а масло больше 5000 км не выживает. Потому что в сетевых людям никто не объяснит как и что.

Внезапно за год? Я вот все слежу за обычными автовладельцами - они не чета любому из присутствующих здесь, им вовсе противопоказано ездить на этих маслах. "О! Это дешевле и те же допуски, тыщь через десять поменяю"

Я не хочу поднимать холивар, но не пойму, почему все так писиются восторгом от корейских кряков - "ненатуральные" они какие-то, нестабильные, нежные...

Ну могут так-то. К ним сейчас интерес начал возвращаться

Energetik чет я запутался - но Так нашел или не нашел? Или раньше не находил, а сейчас весь фильтр в стружке?

torcon чет я замотался и заработался. может отправим этим новеньким из Тобольска? У них ведь дешевле будет?

ATF Multi является последним продуктом у Neste из трансмиссионок для автоматов и по теории заменяет и ATF-X и ATF-S

Линейка Gear предназначена для МКПП и соответствует допуску GL-4. Hypoidi, соответственно, для гипоидных передач - для редукторов, мостов и раздаток и соответствую допуску GL-5.

Почему старая канистра? Наоборот, фольгу только в 2017 году запустили. Не скажу за масло для ком. транспорта и бочки, но легкомоторка вся разливается в Эшланде

хм, этого я не продумал. У меня возможно две отработки на анализ поедут просто. Но, думаю, разберемся

Ну что, я нашкреб 200 грамм отработки с той Тойоты. Кроме Даниила никому больше не интересно? Из вводных: Rav4, 3ZR-FAE, общий пробег 112т.км., на этом масле 20 т.км. Эксплуатация 50/50 трасса-город. Трасса пробегами от 200 до 800 км в одну сторону. Период - с сентября (если память не изменяет) 2017 по май 2018

А 0W30 A5/B5 не будет в данном случае золотой серединой между топливной экономичностью и защитой при зимних прогревах? Что-то типа Вальв/Несте? Или может вовсе уйти в защиту на 0W30 с Shell Ultra ECT? Оно, наверное, и самым приятным вариантом для круглогодичного использования будет.

сарказм?

Не врет. Сам, говорит, в шоке. По командировкам мотался много, забыл про масло

Кому шок-контент? Есть Rav4 с мотором 3ZR-FAE, откатал на Neste City Pro LL 5W30 20000км. Плюс до этого все смены были раз в 10000 км, общий пробег на моторе 112т.км. Владельцу самому не интересны анализы, я пока финансово не готов сделать анализ самостоятельно. Говорит "что-то не понравилось масло, уровень до минимума упал" Отправлю в УРЦ, в PLM далеко.

там очень мало вводных. Там точно были перекаты на маслах, но какие были масла, как часто их меняли, сколько бенза, сколько моточасов - ничего не известно. Я анализ с мотора взял, чтобы показать владельцу авто, что 9000км его масло не живет и что у него с мотором

Да это не моя машина, а клиента ) Я в Сургуте продвигаю Neste в массы ) Спасибо за отзыв. Давай добавим ссылку на анализ в тему масла.

Ну не знаю... В том масле было 150 молибдена - железа в анализе 79 ppm. Ну да, возможно тише. Но защиты никакой не получилось. Анализ, к сожалению, выложить не могу, иначе подумают что я под конкурентов копаю. А тут масло и без названия опознать смогут.

Бгг. Есть у меня анализ такого гф-5 на молибдена после 9т.км. - от масла ничего хорошего не осталось

Нет, не заказывали. Но смотри, по TBN/TAN - все соответствует как пробегу по м/ч, так и общему пробегу; и то что мотор чист, и замены масла каждые 5 тысяч. Окисление/нитрование - в норме. Я снимал показания по расходу и м/ч каждую 1000 км: до 5000 км было все хорошо - расход в 13,5-14л, общий расход был 600 литров. Потом за 1300км машина "съела" 300 литров и по наблюдению владельца автомобиля, мотор стал громче работать. Думаю, там-то все и произошло. Чип-тюнинг показал, как он поливает на ХХ. Потому что будь там просто неисправна топливная, мы бы увидели эту картину иначе.

а при 40C уже не имеет значения вязкость? Просто в общей картине 40/100 и индекса вязкости оно уже очень похоже на 0W20