Nokturno

Так, я не понимаю к чему ведет наш диалог. Так меняет Neste рецептуры или нет? Касаемо своих слов объясню: 1. Про Infineum было упомянуто из-за сообщения страницей ранее, что Neste "втихаря" перешли с Lubrizol на Infineum. Может у меня в голове все перемешалось уже, но сколько я помню, Neste еще до ребрендинга "тусовались" с Infineum. 2. Про рецептуру и MSDS. Как раз таки по редакции MSDS выяснилось, что 0W30 остался без ПАО. Это не изменение рецептуры? Изменение. Увидели по MSDS - увидели. Так вот теперь мои вопросы к вам. Какие еще масла именно после ребре

Процентное соотношение. Infineum используется давно. А о каких вы изменениях в рецептуре?

В фордо/вольво-моторах свыше двух литров объемом не любит это масло трассы. У меня 183к пробега и я вам скажу - забейте на букварь. Я лью 0W40, клиенты на ст-фокусах льют 5W40. Все Neste. Мотор родом из нулевых, ему прописали энергосберегающее A5/B5 в 2007 году в угоду экологическим нормам в Европе. А под СНГ сделать корреляцию в те годы как-то никто не подумал. В подтверждении моих слов - откройте подборщик Neste и посмотрите рекомендуемые масла для Volvo S80 с этим же мотором, но 2003-06 годов. Там только жирные сороковки и тридцатки с A3/B4

Например? Сколько я datasheet их лопатил, нигде не встретил радикальных изменений. Очень интересно, где я пропустил.

Neste никогда не торопится с лицензированием, а иногда и вовсе забивает. Ориентируйтесь по Valvoline, в линейках продукции много братьев-близнецов. Ибо блендится Neste у Вальвиков в Эшланде.

Участники имели в виду то, что Neste достаточно консервативны (или ленивы, кому как удобно) и очень редко изменяют рецептуру. Поэтому этому производителю стоит верить на слово. В вашем случае знающие люди - злые языки. Ребрендинг никак не повлиял на внутреннюю составляющую продукта, только на внешний вид. После смены дизайна этикетки уже всплывали споры о том, что масло стало хуже, и для разрешения спора решили проверить Neste Pro Axle 75w90 (бывший Hypoidi S) и анализ показал, что масло, не поменяв общей рецептуры, в частностях стало только лучше. Последнее изменение

Ваш двигатель достаточно архаичной конструкции, за (почти) 20 лет своего существования не претерпел особых изменений. У него нет строгих требований по зольности и он с радостью переваривает средне- и полнозольные масла - вам достаточно Pro F 5W30 с допуском API SL.

Нагар вживую после Pro F 5W30 ни у кого не видел. Но, в связи с открывшимися для меня недавно подробностями, я бы уже предпочел для корейцев C2 с его SN/A5. Но и с Несте я бы по одним анализам не гадал. Сколько уже народ пытается решить загадку как Pro F несмотря на всю заурядность заставляет работать мотор так тихо?

Попробуйте все же Pro C2 5w30. С Pro 5w30 лично отметил на десятке не самых свежих азиатских моторов специфичный нюанс - резкий угар на 500-700 мл после 2500-3500км. Потом уровень стоит как вкопанный. На БМВ тех же годов Pro себя так не ведёт. А в тех азиатах именно более подходящий по допускам Pro C2 работает беспроблемно.

Не пойму о каком масле ты говоришь? И об одном или ты сравниваешь два?

Век живи - век учись. Пока оно было в старой упаковке, я не и подозревал что оно A5/B5 и все думал, на кой хрен оно надо при существующих C2/C3 и Pro F.

Надо будет его сразу на тест

Вот те раз. Да вот не было как раз таки на канистрах. Вот, например, 2016 год

Ну вот как-то они внезапно вписали А5/В5. Теперь тяжело пересадить клиентов с Про Ф на это. Голосуют рублем )

И как? С чем есть сравнить?

Рядная пятерка родом из 90-х, очень горячий мотор, плюс турбина. И все это мне предлагают обслуживать тем же допуском масла, на котором ездят атмо 1.4 и 1.6. Хочу нулевку на зиму, но побольше вязкость на горячую. И ПАО как приятный бонус. Компромисс для меня очевиден. На драйве находил статью о маслах для Вольво-моторов, что до 2005 года всем пятицилиндровикам предписывалось 0-30 А3/в4, а с 2007 в угоду экологии поменяли на А5/В5. Но моторы-то конструктивно не изменились, им все ещё нужна HTHS >3.5

Могу со своего 2.5Т дать отработку. Потом я на 0-40 уйду

Я в эти моторы предлагаю Pro F 5w30 или 5w20. Почему C2 советуете?

Почему именно его выбрал, а не дефолтное 0w20 с GF-5, которое так же есть у Neste?

Но но но! Именно этот случай здесь не совсем корректен, т.к. он немного вырван вами из контекста. Уровень упал из-за того, что масло угорело на пару с бензином. Машина простояла 10 часов заведенной на холостых, а на ней чип. Хозяин забыл заглушить После этого у него уровень поднялся выше максимума, а потом упал. Вообще у меня практически весь модельный ряд моторов Ford ездит на этом масле - нареканий ни у кого нет. Только 2,3 бензиновый жалуется, что на трассе хорошо угорает. Видимо не просто так у него было название City Standard )) Вообще на половине масел Neste я получаю отзывы

Я запутался в допусках ком.транса. Оно подходит для крузаковского 1VD-FTV? Учитывая, что двигатель 2008 года.

Да, у нас розничная точка при СТО в Сургуте. 0w30 пока не привозили, как потребуется - напишите заранее, привезём

Я так полагаю, практически все 20л канистры осели в гаражах форумчан )) Из перечисленного есть возможность получить Luxe 5w30 в 20л. Как появится точная информация - сообщу. А вообще, если бы было какое-то представление о том, сколько реально здесь желающих - привез бы бочку, да разлили бы. Тогда те же 20л были бы еще дешевле. Я как-то упустил момент - почем вообще были 20-ти литровые канистры Luxe?

Все верно. В принципе, возможен. Могу доставить по городу в вечернее время

Подъехала партия PAO 5w40. Наличие постоянно обновляется