любопытный

Представим, что будет, если колеса совсем не переставлять. Машину возьмем переднеприводную, что ездит по нашим дорогам с правосторонним движением. Такие дороги делают с незначительным уклоном в сторону обочины, что бы стекала дождевая и талая вода. Поэтому шины справа будут изнашиваться чуть, но быстрее левых. А вот передние намного быстрее задних. Так что заднее левое колесо имеет больше всего шансов стать долгожителем, а переднее правое трудится больше остальных - его износ произоидет быстрее всех. Если колеса переставлять, то износятся они одновременно, хоть и раньше, чем могло бы прослуж

А я был и остаюсь противником картонки возле радиатора. Не мешайте ему нормально охлаждать двигатель. И еще довод: потери тепла пропоциональны разнице температур. Какая температура радиатора непрогретого двигателя? Правильно, не высокая. Термостат перекрывает поток теплой жидкости от двигателя. Если радиатор горячий при непрогретом двигателе - меняйте термостат, а не кутайте радиатор. А вот температура двигателя более 80 градусов. От его теплоизоляции эффект должен быть выше. Сам обычно утепляю клапанную крышку и перед двигателя куском линолиума. Такой же кусок на предыдущей машине заcовывал

Ты сам и ответил. DOT3 - вот то, что нужно. DOT4 имеет более высокую температуру кипения, так что тоже подойдет. Не вздумай использовать DOT5 - она принципиально другая. На счет торговой марки - ее придумали для продвижения товара. Так что бери любую, которой доверяешь и согласен оплатить. Тут важнее взять более свежую и в герметичной таре. Тормозная жидкость очень гидроскопична и хранится не более 2 лет. На счет разницы в торможении на разных жидкостях повеселил. Или ездил в Арктику?

Мануал от Elantra HD 2008 года сеульской сборки с двигателем G4FC Евро 3. Прилагался дилером вместе с машиной.

Вот фото со сборника "Автомобилист" 1989-1990 годов. Таблицы из статьи Бунакова. Думаю, будет интересно.

Проехал на масле Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 1900 километров за 69 часов, сжег 106 литров бензина. Могу добавить, что заметил экономию топлива около 100-200 милилитров на сотню километров. Для чистоты эксперимента поменял тогда только масло и фильтр, больше ничего с машиной не делал. Старался оценивать на маршрутах, где ездил не раз. У меня тоже сложилось впечатление, что масло быстрее темнеет. Заметил это по щупу на первой тысяче. Ко второй стало заметно и по капельной пробе. Что это, разобраться не могу. Стандартный ответ, типа: "Так моет же двигатель!", не воспринимаю. Менял до э

Когда ездил на Ладе даже не подозревал, зачем нужен съемник фильтра. Всегда откручивал его руками. Очень хороший доступ сверху, можно обхватить ладонями. А как пересел на Хэндай, понял, что съемник нужен. Там к фильтру даже пальцами не подберешься и цепной съемник не вмещается. Пробить отверткой – молотком не размахнешься. Так что нужен съемник с доступом с торца. Хотел именно чашечный, как самый надежный. Но не нашел. Взял «краба», подобного тому, что у @Discoverer. Убедил себя, что такой будет универсальным. Мало ли какая машина подвернется для замены масла. На первом же применении срезал з

Бери любой. Не сильно они отличаются. Во всех есть режим измерения сопротивления постоянному току и измерения постоянного напряжения. Как бонус - обращай внимание на наличие аккустического сигнала при "прозвонке". Это есть не у всех, а часто бывает удобно. Самый распространенный М-832. За глаза хватит. По твоему бюджету можно купить и размерами побольше. У таких будет не 3, а 4 разряда индикации, входное сопротивление не 1 МОм, а 10 МОм и габариты такие, что в карман не запихнешь. Тебе это надо? Можно найти и более миниатюрный, но такие менее надежные. Чаще всего мультиметры комплектуются игол

@Mechanicus, Насколько я понял замысел эксперимента: Проехать тясячи 3 с распотрошенным фильтром, а затем такое же расстояние с целым. Мое скромное мнение: 1.Такой пробег мал, что бы делать выводы. 2. Предварительную промывку делал? Если нет, то на анализе скажется предыдущий несливаемый остаток. А вот для второго эксперимента, предыдущая заливка с коротким пробегом будет подобна промывке. Вероятно, с фильтром окажется отработка чище. Хотя дело будет в промывке, а не фильтре. Я предлагаю проехать больше. Сдать на анализ 2 образца. Первый из картера, а второй из корпуса фильтра, если хв

Да, похоже, круг замкнулся. Отработку восстанавливают, но никто продукции из нее не видел. Между тем, возможности химии безграничны. Представьте ароматный персик или нежный запах розы. И никто не вспоминает, что в их составе те же молекулы азота, фосфора и калия, что когда-то были в навозе или трупе животного… Просто природа довела процесс круговорота до совершенства за тысячи лет. А современная нефтехимия до такого идеала не дошла? Или дело, в другом. В советские времена из-за экономии каждого грамма груза на космических станциях освоили получение воды из конденсата воздуха и мочи. Вот то

А можно конкретнее: какие параметры не поддаются регенерации и выдают при анализах базу на отработке?

Ну, масло залито. По крайней мере, кто хотел, уже залил. Так что никого не испугаю... Расскажите нам, где применяет Orlen Oil регенерированные базовые масла? Что регенерирует, сомнений не возникает. Польша бедна нефтью, к тому же на нее распространяется директива Евросоюза о переработке использованных масел. Не утверждаю, что регенерированные масла идут в линийку Max Power. В нее нужны базовые масла как минимум 3 группы, а из отработки обычно получают 1 и 2 группу. В этом разбираюсь весьма поверхностно, поэтому не буду вводить в заблуждение. Хотелось бы услышать более компетентное и аргументи

Ну вот и я залил акционное масло. Попытался отвернуть большую пробку канистры. Она поддалась только на один зуб храповика и стала мертво. Представил я себя наемным продавцом-любителем халявного Orlen Oil, поднажал еще – скользит рука, а пробка не поддается. Так что лучше договориться с хозяином и выкупить по закупочной цене ящик просроченного масла и продать его самому втихую без чека по нормальной цене. А белые чистые ручки не пачкать и не царапать. А еще при подмене придется заливать что-то на замену. Причем, что бы не быть пойманным сразу как Василий Алибабаевич, надо лить хоть какое-то мо

Интересуются, что были за подарки, в которых я обнаружил двойной смысл. Публикую фото, тем более, что Orlen Oil по поводу моих комментариев не возражает и шутку оценил. На первом фото заурядные в принципе вещи. Никого не удивишь. А получить приятно, даже пришлось обещать поделиться. А вот на втором… Я еще специально уточнил у Orlen Oil: этот шнурок и в правду идет без чего либо, скажем флэшки? Он на полном серьезе ответил, да отдельно. На него еще удобно бэджик вешать. Приблизительно так же комментировали мой подарок и остальные: «Типичный атрибут «белого воротничка». Вешаешь на шею, на нем

Ха! Я первый тут! Получил масло от Orlen Oil Platinum Max Expert F. Спасибо,Orlen Oil, за масло и сувениры. Подарок получился с двойным смыслом, но я отнесся к этому с юмором. Обычно встречают по одежке, так что начну с канистры. В планах не было давать оценку таре, но если организаторы акции просят, то почему бы и не написать, тем более над оформлением канистры поляки потрудились на славу. Не забыли даже о такой мелочи, как бирка-наклейка с проволочкой для крепления на двигатель. На крышке канистры дата разлива – 31.10.13, номер партии 13103045, zmina (смена)1. Судя по штрих-коду, сдела

Налил в масленку (пластиковый флакон с острым носиком) 50 мл мовиля и за полчаса облазил всю машину, облив выступающую резьбу на крепеже. Вопрос закрыл без разборки. Если собираю что ржавое, то мажу резьбу всем что есть под рукой. Чаще попадается литол, графитка, моторное масло, в том числе и отработка.

А я качаю по инструкции и проверяю при каждом похолодании. Большее давление делает езду не комфортной, а расход топлива не уменьшается. Важнее одинаковое давление по колесам передней и задней осей. Периодически штангенциркулем меряю глубину протектора покрышки снаружи и в центре беговой дорожки, износ равномерный. Сравнивал свой манометр с показаниями соседского - совпали. Так что могу уверенно утверждать, что показания моего манометра близки к эталонным и главное - то, что надо для моей машины. А сам пользуюсь стрелочным манометром. Цифровой нуждается в батарейке. А это элемент с высокой вер

Вот так, получается, что бесплатное масло не каждый готов залить в свою любимую машину. Ну, если участники стали добровольно отказываться - свою кандидатуру тестера готов выдвинуть я. Вот только, акция для жителей России, а мне из Беларуси выслать отработку не легче, чем из Калининграда. Вся надежда на помощь местного диллера Orlen Oil, что находится у нас в Боровлянах. Если он возмется передать свежее масло, а затем по своим каналам передаст отработку на анализ - то я к вашим услугам. Планируемая замена - август-сентябрь этого года. Слив отработки - ровно через год, пробег на масле будет

Посмотрел пластиковую канистру. На ней дата фасовки октябрь 2010 года. На канистрах обычно маркируют дату фасовки, а не изготовления. А теперь разгадка моего вопроса: указана ссылка на сертификат, действительный то ли до 01.14, то ли 04.14. Разобрать сложно – наклейка сильно затерта. В любом случае, он уже не действителен. Так что продают по закупочной цене. Но я не куплю - надо брать 2 канистры по 4 литра для 3 замен без остатка. В этом случае я стану обладателем просроченного масла, купленного за собственные деньги и при огромном выборе. Срок его хранения 5 лет. Не популярен этот брен

Что-то не верится. Если принять торговую наценку в 50%, то в закупке канистра им должна обходиться в 18$. Получается, что в пластике продают практически по себестоимости или в жести барыжат со сверхмаржой.

Видел в магазине Dragon 5w30 SN в пластиковой канистре по цене меньше 20$ за 4 литра. В жестебанке аналогичное стоит у нас 27$. В чем дело? Жестянка дорогая, в пластике не популярная или левая? Неужели фасовка так влияет на цену? Было б доверие к продавцу - покупал бы в свое ведро прямо из бочки.

Я бы остался на рекомендованной 30. Как вариант - залил 10W30 - база чуть гуще и стабильней. Но таких масел можно по пальцам пересчитать и цена неадекватная. Так что свежее 5W30, которое не успело потерять вязкость и в путь. Их-мо. Важнее исправный термостат и чистый радиатор. Ну и питьевой воды побольше самому водителю.

Позволю не согласится. В такие двигатели все равно ставят фильтры с антидренажными клапанами. Ответ прост - без клапана масло в остановленном двигателе будет вытекать из канала подачи очищеного масла, что расположен выше фильтра. Например, распределительный вал всегда при пуске окажется без масла. Еще довод - именно такой двигатель сейчас у меня. После ночного слива масла я откручивал масленный фильтр и вуаля - вытекало еще грамм 100 масла, не из фильтра конечно (он то расположен горловиной вверх), а из нагнетающего канала.

А как на счет фордовского допуска WSS-913C, в гамму подойдет? По диаграмме любризола перекрывает SL и SM, но только большинство таких масел соответсвуют только A1/B1.

Конечно зарегистрировался. Но выяснил такую особенность: Ассортимент товара зависит от региона нахождения зарегистрированного пользователя. Так что не все, что доступно в Existe и автодоке жителю Владивостока будет видно и тем более доступно жителю Беларуси. Например, многие российские бренды запчастей у нас напрочь отсутствуют.