Dimcho

Сегодня общался с представителем... В общем к 15 апреля в НСО Генезис появится в розничных точках. Он принимает заявки, но! цены сообщат только после 1 апреля хех.

Дистрибьютор недавно акцентировал внимание на подделках Mobil. У них на сайте есть статья http://sibsklad.ru/news/kontrafakt/ Сейчас масло это завозят с Украины в "серую", не подделка, но ценник очень дешевый. Как до скачка евро. Офпреды плакают хех Но только Mobil Super есть с Украины, Mobil 1 если будет дешевым где-то, то подделка.

Я спрашивал про давление в гидронатяжителе цепи после запуска авто, а не про гидрокомпенсаторы Хотя ход мыслей понятен. Чем жиже масло, тем меньше время "звона" цепи.

Дилер разослал брошюру для ознакомления хех Применяемость genesis_prev.pdf

Есть присадки (по типу ликви-моли, хай-гир) и т.п., а есть ЗВС(защитно восстановительный состав) на металлокерамике (Супротек, Моторесурс, ХАДО), что не является присадкой к маслу. Вы о каких?

Ну все же целесообразно использовать Nord вместо Profi на этом двигателе на интервалы 5-6 тыщ с ПАО и эстерами в режиме эксплуатации до -30 или нет? Или Profi отработает не хуже? А5/В5 я так понимаю этому двигателю ни к чему.

Дык... вопрос то был как бэ в другом. На какой вязкости (меньшей или большей) будет создаваться рабочее давление в гидронатяжителе быстрее. Оффтоп А способов сделать из 2123 - 2106 много. Щас и болты н/о продают вместо гидриков и автоматические (механические) натяжители вместо гидро.Просто застучала цепь, меняют гидронатяжитель, со словами что все они гуано продаются, на 2 года (нужное подставить хех) не хватает. И заливают опять Лукойл Супер, а то и Стандарт и вперёд на 10+тыщ пробеги. Кто поумнее меняет и трубку маслоподающую к натяжителю, со словами что инженеры бараны, кто приду

Вот у этих машин "болезнь"... гремит цепь при заводе на холодную, т.к. стоит гиронатяжитель. Ещё у 21214-2123 вместо болтов регулировки клапанов, через маслоподающую рампу с сечением трубки около 2мм установили гидрокомпенсаторы. Они тоже начинают стучать. Так что перекаты на этой машине чреваты проблемами. Вот всегда интересовал вопрос... На 5w30 или 5w40 эти "болезни" будут меньше выражены? Т.е. цепь будет "бренчать" с какой вязкостью меньше? Знаю (проверяли неоднократно) что при добавлении в масло, на котором гидрики стучат, мягкой промывки, которая разжижает масло, гирокомпенсаторы зам

Неееее, только из этих 4-х вариантов. Shell не рассматриваю сразу. По щёлочному Profi выигрывает даже у Nordа У Mobilа самое низкое. Вопрос то в следующем так то... Нужно ли А5/В5 двигателю. И выигрывает ли Nord у Profi, и так же Лукойл Mobil. Цены просто Nord 2500, Profi 1700, Mobil - 1400, Лукойл - 1200

Ну так всё же можно ли увеличить интервалы замены с NGN Nord, скажем до 10т.км? Или вообще предпочтительнее в этот двигатель А5/В5 масла и опять же Mobil super будет удачнее, чем Лукойл Люкс? Или все же остановится на NGN Profi и менять через 6т.км? с Mobil 1 ESP 5w-30 - за 5 тыщ ушло 1литр уровня

Так же в НСО представитель (Вест-Ойл) сказал, что GENESIS будет в середине апреля, цена на уровне(чуть выше) Шелла из Торжка

Так же встал перед выбором... До этого залили по незнанию Mobil 1 ESP 5w-30 расход большой. Что лучше будет из: - Лукойл Люкс 5-30 - Mobil super x3000 5w30 a5/B5 - NGN Nord - Ngn Profi Цена не принципиальна по большому счету, хотя... Больше интересует интервалы замены и температура эксплуатации от +30С до -30С

Я вот торгую... и как бэ ситуация противоположная... Т.е. человек приходит с вопросом - посоветуйте хорошее недорогое масло. - лукойл люкс - да нуууу, лукойл я лить в свою машину не буду. И покупают п/с зики, оем масла арабские, шеллхеликсы по цене выше как минимум в 1,5 раза хех. Даже с грантами-приорами-калинами тоже самое. Т.е. их владельцы считают что лучше залить к примеру neste premium 10-40 или Mobil Ultra, чем лукойл люкс. А всё это пошло (сарафанное радио о лукойле) от владельцев змз-шных двигунов, в которые "умные" владельцы заливают лукой супер, а то и стандарт и ездят по

Глянул щас на полке в магазине у себя С-932,933 Nitto действительно голубые хех. Никогда не открывал С-9хх просто до этого. Оффтоп п.с. эмекс все же накручивает от души хех со своими 311рублямипо поводу поиска кросс-номеров... http://uniqom.ru/ - вбиваешь в поиск VIC номер, в результатах выдает Nitto фильтр и его номер, ток без пробелов (c-224 110214ND-110) .... Проверил щас все фильтра у себя в магазине, все Made in Japan, видать без этой надписи подделка... жаль... будет как с виком скоро походу, т.е. весь бренд испоганят

Я только в своем магазине за год 50+ канистр NGN продал, так что думаю как минимум 1200 партия хех. И у нас в НСО проблем с NGN нет и не было так то.

2008 год Subaru OutBack EJ25

Т.е. по вашему без разницы какая машина и то что рекомендуется заводом лить в ГУР? Субаровская ПСФка похожа на 2-й декстрон или моторное масло, т.е. желтая

Чем можно заменить SUBARU PSF K0515-YA000 (указана в сервисмануале к авто)? Тех.данных не нашел... ниже -25 начинает подвывать ГУР... а на станции отказались менять на что либо другое отличное от этой, т.к. боятся нести ответственность. Изначально хотел поменять на NGN Universal

Ну Петра так то в -30-35 тоже будет жидкая А вот к примеру Chevron MD-3 колом встанет в -35 (в этом году проверенно неоднократно на покупателях шлангов ГУР после морозов до -40... )

Это нормальные цены на сегодняшний день и дешевле уже не будет. Вы цены на остальные бренды посмотрите импортные, да и отечественные тоже подняли за одно. У меня в магазине пока что демократичнее цена на Nord (1475р закуп, 1950 розница). Было в начале года 1250 закуп. А вот лидеры продаж у нас к примеру по 4-м литрам 5w40 x3000 - 2100р, Shell 5w40 ultra - 1840р, ZIC A+ 5w30 - 1380р. Так что увы и ах. _______ В Exist у нас в Н-ске так же пропал NGN. Но у РОсско с NGNом проблем у нас нет (мой поставщик там закупается и NGN весь был 4 дня назад точно).

Спасибо, за ответ. Но наверное я не правильно задал вопрос.... У меня есть 4л канистра Profi SM и есть возможность поменять на Profi SN, правда не так уж просто как взял и поменял, но она есть. Так вот действительно SN будет лучше SM (возможно и хуже по некоторым параметрам)... или это все в теории и при пробеге от замены до замены 4-5тыщ.км смысла заморачиватся с обменом канистр нет.

Имеется NGN Profi SM, купленное в прошлом году и есть возможность обменять на SN. Стоит ли заморачиваться или разницу между SM и SN машина не заметит хех?

Ну в Омске Лукойл хех стоит, халява цены У нас вот у офф дилера Лукойл по НСО (Вест-Ойл) кр/опт цена 172р/л Шеврон берем у Мировых Смазочных Материалов (офф. диллер Шеврона), закуп 125р/л Розница 175 - шеврон, 215 - лукойл

Лукойл ATF стоит дороже MD3 Chevron где то на 25%... (200-230р за литр) хотя это было до роста бакса хех.

А я вот не рискнул лить в ГУР маловязкую жижу по типу Pentosin CHF 11S и залил обычный Ravenol PSF в тойоту 99г.в. Или это все предрассудки и 6,0 / 18,7 вполне допустимо для ГУРов под декстрон 3?