atlet

Ни керосин, ни смесь в разных сочетаниях не дают такого результата, у меня по крайней мере. здесь уже описывал, процесс растворения нагара, что при заливании в горшки что при отмачивании свечей одинаков. Результата нет ни у керосина, ни сольвента ни смесей пробовали, знаем. Керосин очень быстро уходит из горшков, но ничего не растворяет. Растворители не рассматривал

кстати насчет лавра, когда делал раскоксовку(для профилактики) год назад, примерно также свечу опускал в него. Если не изменяет память результат был не лучше чем у очистителя инжектора в данном тесте. Будет время, дополню материал другими составами торкон, насчет агата

На прилавках магазинов полно всяких заманивающих бутылочек с заманчивым описанием, насколько эффективны их средства по воздействию и очищению от нагара. В данном тесте, взял то, что подвернулось под руку, и комплект грязных свечей с карбюраторной 99. Участники: 1. Смесь из ацетона, сольвента, ксилола и керосина-всего примерно в равных долях. 2. Спектрол Антикокс 3. Очиститель инжектора "Каждый день" 4. Felix аналог wd Ход теста: свеча хоть и побывала в растворе ацетона, но именно так и выглядели они изначально все свечи замачивались в своем растворе минут на 10 Здесь отчетл

делал визуальные анализы бензинов роснефть-фора евро-3, лукойл евро-5, газпром евро-3, заправки от своего имени, не франч, так вот: фора по цвету желтая, как хороший "анализ", лукойл и газпром светлые можно сказать бесцветные почти, очень легкий оттенок. Может из за присадки керопур в форе, она вроде как раз желтая???

@A3D, да главно чтоб не получилось как с oil additivом по металлам, будем гадать

Да вы подвиг прям совершили)) Лукойл зачетное масло, в наши да и более форсированные отлично идет, если еще цена за акционную упаковку меньше рубля вообще сладко

понял т.е незавязаны на результат. а то как то износ для 18ткм действительно маловат

волгаресурс и лаборатория и фирма по продаже этого самого гт ойл....или просто совпадение??

меня вот вопрос мучает, воздействие всей этой "дряни" на сальники каково?? где то читал что определенный сольвент можно лить(по факту любой)...у ликви моли в составе промывки значится "тяжелый сольвент"

@Vitek74, а какой именно сольвент плеснул можешь уточнить?? там каменноугольный или нефтяной вроде

в большом количестве так сказать концентрат EP присадки точный состав этой жижи не нашел.

графит молибден эстеры, первое что на ум приходит по описанию тут

@Serg77, спасибо за док по насос форсункам!! познавательно

+ за информацию и труд. Ауди рекомендует масло для дизеля(Q5 2.0 170сил сана) 504-507 если есть фильтр, и 505 01 если нет(фильтра действительно нет). Зачем же тогда они настаивают на 505 01 если там нет насос-форсунок( или есть?) лил бы 502/505. Зольность 505 01- 0.8, у 507 как известно вообще 0.6. По идеи 505 01 по защите от износа лучше чем 507 за счет большей зольности?? Или точнее чуть подольше хватает по пробегу?

золотые слова!! Сто раз уже в этом убеждался

что и требовалось доказать кстати насчет ролика, у меня vbf 10тыщ проехал и люфт имеется хороший :down:

нет, ремень и ролик само собой нужно менять. я имел ввиду шкивы коленвала и распредвала, течи были? крутятся то соосно, но на глаз. Сдается мне ремень

разборка сборка никогда ни к чему хорошему не приводит, если нет крайней необходимости. по шкиву распредвала: болт только кажется несоосным, у меня на 99 также будто гуляет, но все норм. на мой взгляд ремень, ролик не в силах такую 8 образовать, нужно расстояние, т.е например коленвал-распредвал(их трогали) нестыковка.

да мобил есп сильный! но цена у нас 2400 за 4л. А хадо допусков как вроде не имеет, соответствие.

что-то фольц со своим 504/507 обижает на присадки совсем 506/509 вообще нейтральное будет??

внесу 5 копеек. тоже занимался раскоксовкой, больше для профилактики. так вот мои наблюдения таковы. лучше всего нагар растворяет лавр. Брал большую бутыль и разливал по 4 горшкам. После всех наблюдений и размышлений пришел к выводу: держать в двигателе лучше не более 2 часов(если в 1 час горшки осушились) т.к потом нагар начинает подсыхать и плоховато отходит. Иначе высказаться: лучше держать его не более часа после осушения поверхности поршня, либо еще подливать пока двиг теплый. Растворяет нагар действительно очень хорошо, через свечной колодец виднелся чистейший металл поршня. При заводке

@Gaffer, насчет смены пока не знаю, на люксе наезжено ток 1600км хотябы до 5надо поездить, но может ради эксперимента и чуть раньше евро который в ашане стоит, кстати ты про американский продукт ведешь речь, его на экзисте заказываешь?

Не указывай что кому делать. Я разве спрашивал как масло поведет в моем моторе? Кстати его уже тестировали крупные компании и даже такому аццтою дали пару допусков и sl для минералки. Я задаю вопрос про сам продукт, и если у присутствующих на этом форуме есть конкретная информация,которая достойна, для заключения вывода, приветствуется. P.S.Следущая смена будет произведена на этот самый гтх, отзыв свой оставлю.

конкретики я так понимаю нет

Всех с Днем Победы!!! http://castrol.com.ru/castrol/gtx_1540.php если действительно так и есть, очень хорошее масло(по износу) должно быть, особенно за свои деньги. Смущает температура вспышки, и богатый набор присадок. Лучше магнатека?? 8-)