Pro_Alexander

Delkor разве занимается обманом?

Про эту я не стал писать, но, действительно, её тоже видел! Я предположил, что это какая-то старая модель, так как на нескольких сайтах ее "нет в наличии", но где-то видел и изредка наличие, подумал, что прошлые поставки. 1. И на сайте этом Делькор её также нет. 2. И этикетка, судя по фото, как были раньше на Делькор, а не как на последних, как я понял (где типа как галочка, как на фото выше). Нет это мои догадки, хотим кто-то писал об обновлении. Я открыл сайтвладельца бренда: https://www.clarios.com/products там нажал Delkor и попал на этот са

А кто-то смог разобраться на сайте производителя? https://www.delkor.com.au/en-au/products/automotive-batteries По размеру D23L в линейке "DELKOR CALCIUM BATTERIES" нашёл: 55D23L 55Ач-550А https://www.delkor.com.au/en-au/products/delkor-calcium-batteries/55d23l 65Ач-520А https://www.delkor.com.au/en-au/products/delkor-calcium-batteries/35-520 И из линейки DELKOR PREMIUM SILVER BATTERIES 90D23LSILVER - 75Ач-650А https://www.delkor.com.au/en-au/products/delkor-premium-silver-batteries/90d23lsilver При этом в России продается 68Ач-600А? которог

Я не говорю о том, чтобы познать атомы. Я говорю лишь о том, что и для чего нужно, за что отвечает. Условно, на уровне: заливаешь бензин в бак - он горит - есть тепло - машина движется))) На самом деле я определился уже, буду брать что-то из этого. Спасибо всем, кто отвечал и помогал разобраться в брендах, странах и характеристиках! Очень сильно помогли изучить тему, и сразу вычеркнул много производителей! FB 7000 660-68АЧ бу год 2500р Hyndai cmf 65ач 520а новая 4280р TOPLA TT65J 65Ач 650A 5000р [118667] новая DELKOR 80D23L (6СТ-68) 68 Ач, пуск. ток

Да, конечно! Емкость - это запасенное количество энергии для простоя автомобиля на парковке продолжительное время. Или же количество энергии для пользования электрооборудованием. Ток - это величина, необходимая для запуска двигателя, особое значение имеет в холодное время года, так как замерзает масло, механизмы, а также АКБ теряет при минусе сложнее отдавать теже параметры, что и летом. Я выше писанину всб для чего написал. Мне не нужно знать ионы, молекулы и т д. Но мне на уровне моих объяснений выше хотелось бы понимать, что, условно: Если машин

Это одни и теже люди, к которым я возил этот же АКБ годовалым, и которые мне его заряжали. Я им сказал на днях, когда ездил, что я на этом АКБ приехал, он не остоялся, они сказали, ничего страшного, мы знаем как проверить. И то, что он был не доконца заряжен, они тоже, уверен, видели по своим замерам. Именно они мне в прошлый раз говорили, чтобы протестировать АКБ (когда ему год был), нужно зарядить. Но сейчас они без сомнений АКБ отправили "требуется замена"). И это люди реально спецы, они занимаются только обслуживанием АКБ, и на основе их заключения людям выдают новый

Типа Атлас бросил насмешку? Что-то вроде реп батла? Если серьезно, я сейчас посмотрел, я за последние год проехал 4650км всего оказывается... Вот в таком режиме эксплуатации сколько раз нужно заряжать АКБ, когда куплю новый, чтобы он долго жил и не откинулся? И тогда еще вот тема, которая меня волнует, как любителя: Можете растолковать простым образом? Вот Ка-Ка можно максимально без последствий разряжать до 12 Вольт, верно? Получается, когда на АКБ 12 Вольт, то у него емкость равна 0 из, допустим, 65Ач у нового? И за о

Я тоже так думаю, если сравнивать продукты заводов одного уровня. Даже по параметрам всё очень близко. Я думаю когда строили Теслу как и любой другой продукт выбирали каждую деталь из равных, учитывая в том числе кто предложит выгоднее условия с точки зрения цены. Вы как-то неоднозначно отвечаете, мол додумайся сам, хотя может в теме АКБ и специалист. Да и дальше по сути верно написали, в Тесла батареи другой технологии. Конечно, уровень бренда и качество наверняка по разным технологиям сопоставимы, но все равно, кто-то может лидер в одной технологии, кто-то в другой.

Это мне было? Не совсем понял, что имели ввиду. Типа Hyundai этот 65-520 лучше Topla 65-650? Последние пару дней плотно почитал форум наш. Вот Вы говорите, Делькор как бренд. Тогда стоит обсудить, а под другими брендами (например, все тот же Hyundai) выпускает аналогичный продукт или меняет качество? Я например, зашел на сайт Делькор, он самый худший из всех даже по сравнению с Солайт, нет ни каталогов, ни навигации. У аккумуляторов не заявлен ВЕС, непонятные названия, по ним ничего не найти нормально, даже непонятно иногда, а тот ли это самый аккумулятор

Парни, я сам лазить туда не планировал, нет ни приспособлений, ни знаний, хотя ролики посмотрел на Youtube образовательные для общего развития Я просто когда прошлый раз Varta возил на диагностику, то когда нет доступа измерить плотность по банкам, измерения ограничены - НРЦ, как держит под нагрузкой, и если заморочиться, долгий разряд на емкость. Так вот, возил её к спецам по АКБ в лабораторию, и они 1 банку рассверлили, так как были сомнения у них, и АКБ себя не оч. адекватно вел. Поэтому и спрашиваю: могу ли я АКБ с пробками рассматривать как необслуживаемый (но е

Ребят, а лучше обслуживаемые АКБ (с пробками) или нет? Для меня как пользователя не проф. роли нет, но правильно я понимаю, что на обслуживаемом если что, в СЦ можно плотность замерить, а не только показатели стандартно изменяемые снаружи. Правильно я понимаю, если пробки есть, туда можно и не лазить потребителю, и доливать, как и в необслуживаемые, ничего не нужно? (это больше для СЦ и для профи сделано?) Но вот перед тем как писать, погуглил, пишут, что обслуживаемые это типа более дешевые, мол саморазряд больше, вода выкипает больше и т д... Хотя вспоминая, что Furukawa д

Ребят, сегодня проверили мою АКБ D47, осталось 280 EN. Я правда не знаю насколько можно было корректно померить, на машине АКБ стоял неделю, я думаю, он разряжен процентов на 20-30 был, мне так кажется, и на нем же поехал туда. На снятом 12.4-12.5 напряжение было сразу после поездки вроде. Но сказали, что под нагрузкой вилкой также проседает напряжение, что под замену. Я после их теста на грани завел машину Сказали, что Topla лучше чем Hyundai (Delkor). Еще в одном месте предложили годовалую б/у Furukawa Battery FB7000 68 А/ч 660А 80D23L, предложили её за треть от цены (h

Ну то есть мы возвращаемся к диалогу, с чего начинали. Получается, D47 лучше, чем TOPLA TT65J 65Ач 650A [118667] и Hyndai cmf 65ач 520а? И еще такой вопрос общий. Я вспомнил, что покупал Varta в январе, а уже в следующем январе не мог нормально завести машину и началось: сними - заряди несколько раз в год, и зимой 3-4 раза. Так что может я неверно оценил сейчас, что АКБ нужна замена? Что нужно, чтобы оценить состояние текущей АКБ? Как я понимаю, снять с машины - зарядить с помощью BL1204? и поехать в СЦ? Они моментально смогут только нагрузочной вилкой про

Здесь упоминали Varta с Панч. На Blue Dinamic D47 есть? Или эта технология только на EFB? Вам спецам понятно! Я же в деталях не шарю, поэтому действую по инструкции. У меня есть BL1204 и 4ре программы. Например, на сайте Varta написано: заряжать 2.6Вна ячейку = 15.6В https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/varta-battery-support/charging/how-to-charge-a-car-battery На сайте Topla написано: http://toplarussia.ru/servis_akb/zaryad-akb-topla/ "Для традиционных кислотных («кальциевых») батарей Topla максимальное значение зарядного напряжения

Еще раз перечитал тему с самого моего вступления в беседу. Так и не понял, почему нет смысла, если на прикуривателе не стоит ограничения по напряжению, например, как вы предполагали выше. Да и дальше кто-то писал, что этого быть не может, так как там все идет с АКБ через предохранитель. Единственное, как я понимаю, может быть разница на клеммах и в прикуривателе, но я же писал, узнать, сколько она составляет путем сравнения и дальше держать в голове погрешность и ее вычитать/прибавлять. Если не прав, разверните. Пересматривал ваши видео. Да и яндекс курил сейчас.

А такой вопрос тогда! Я раньше в морозы иногда когда мимо машины шел, и она стояла например, неделю, мог завести на 10-15 минут, ну типа погреть, чтобы на ХХ ходу АКБ подзарядился. А потом мне сказали, что на ХХ не заряжается, в этом никакого смысла. То есть по идее так в итоге можно зимой делать, или 1 завод авто тратит больше, чем машина за 10-15 мин наберет?

Что это дает? Я где-то читал, на ХХ оборотов недостаточно, чтобы заряжать АКБ нормально. Или речь о чем-то другом? Типа из-за перегрева? Или из-за того, что летом не замечаем просадку вовремя, а машина заводится, так как нет холода?

То есть стал лучше Delkor или хуже с пришествием Клариоса? Я просто хочу подальше от D47 и опыта с ним держаться И вот если бы развернули вот эту тему: То по этой логике Hyundai (от Делкор лучше)... Когда есть выбор - приходится заморачиваться. В прошлый раз пришел по факту в Авто49, и кроме Варта Д47 выбирать не приходилось))

Как я понял, речь о корпорации (Джонсон как-то так), которой Delkor принадлежит. Но технологии у Delkor свои и завод (качество) Ну то есть из этих двух Hyndai Energy cmf 65ач 520а с завода Delkor по акции 4200р TOPLA TT65J 65Ач 650A [118667] 5440р АКБ от Hyundai даже лучше?

А с точки зрения технологии, правильно я вычитал, что для Ca|Ca страшен только сильный разряд, но перезаряд не страшен, если много и долго ездить. А для EFB наоборот, сильный разряд не так страшен, но перезаряд наоборот страшен. То есть если я поставлю этот тип АКБ на обычную машину без старт-стоп, то у меня разрядка будет только на простое, и при запуске ДВС, а так как нет при остановке на светофоре автоостановки ДВС и последующего завода при трогании, то и есть вероятность, что АКБ в теплое время года будет заряжен, и постоянно на максимуме?

Этот Хендай 4200р стоит. Топла обходится в 5440р (сегодня последний день акция небольшая). Оба 65Ач, но Хендай 520А, Топла 650А. Есть еще такой: Topla EFB Stop&Go Asia 60 А/ч 600 А обр. пол. 112260 6400р все цены писал без сдачи старого (это еще -700р). Вопрос в том, насколько технология EFB уместна на обычном авто без старт-стопа, странно, что на форуме еще не обсудили досконально эту тему и уже не готовы рекомендации, типа: если ездишь столько и так - стоит, если так - то нет, или обоснования, почему вообще даже не думать о таком АКБ. По

Осталось разобраться, кому принадлежит Hyndai, судя по отзывам об этом АКБ делается он на заводе Delkor (или там же, где Delkor). По Варта-Бош-Энердзайзер понятно. По Таб - Топла тоже. Парни, а что насчёт ATLAS, я уже хочу разобраться, где и какие АКБ делаются в Корее. И в целом отношение, что лучше, Корея (и какой завод-марка), или Словения (Топла) Поясните вот этот момент? Потому что я пару дней курил интернет, тесты, наш форум, и т д. Как я понял, Медалист также как и Solite это крупные производители Кореи, не ширпотреб. Тот Медалист Вы отсекли

Ну вот я тоже думал, что наверное цифра около 300. А есть ли какая-то связь, между тем, что например, если максимум нужно 300, то 520, например, хуже,чем 650 для этой машины? Этот показатель пускового тока еще на что-то влияет? Или влияет только, если этот АКБ поставить на машину с 6-ти литровым двигателем условно?

Ребят, а есть смысл при замене АКБ уставить EFB вместо обычного Ca/Ca Varta D47 60AЧ-540А (55D23L)? Машина без старт-стоп. Стоял D47. Хотел покупать или его аналог, или улучшенный - Topla 65Aч-650A. Но начал читать, и есть вариант поставить EFB с улучшенными показателями емкости и тока: АКОМ (Akom) ASIA EFB 65 А/ч 670 75D23L. или Topla EFB Stop&Go Asia 60 А/ч 600 А обр. пол. 112260 Короткие редкие поездки по городу, с небольшими годовыми пробегами 10-12т. Зимой редкие поздки, может раз в неделю, до 25км.

А какой ток нужен для запуска 1.8 бензинового двигателя максимальный условно в -30 градусов предельные? Medalist Вы отсеяли сразу (за недостоверные данные емкости-тока. Или речь шла о конкретной модели?), хотя я вчера изучал, он тоже делается в Корее, и как я понимаю, это всё (Медалист, Атлас, и еще пару марок - одно и тоже по сути, как Бош/Варта/Энердзайзер). По энердзайзеру почитал, люди пишут, что Г. Походу даже похуже моей варты или тоже самое) Если ставить выбор, как Energizer - Мулту, какой стране производителю отдать выбор? И еще. У меня не