a-ha

Да по сути никаких SN+ формально послужили прообразом API SP. Может и были какие-то "доработки", но в глаза они особо не бросаются.

кругом обман и надувательство...

Ранее уже отписывался по поводу незамерзайки: Вот видео от 23 февраля этого года. Морозы стояли нещадные, в момент съемки на улице было -28. Незамерзайка всё время была в машине. Не замерзла и весьма бодро булькала.

Тут тогда тоже продублирую )))

АВтодок это самостоятельно не делает. Если не сделал поставщик, то ничего лишнего от себя Автодок не напишет.

Есть шанец выхватить оригу Aral HighTronic F 5w-30 - та же ФордФормулаФ, только в синей банке. Брать в Автодоке с направления STPK - https://www.autodoc.ru/man/6338/part/158d9f (походу остатки распродают) Либо без всякого риска практически в любом лабазе - Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30

Vasek555

apologize , ILSACовых масел Nissan на нашем рынке практически нет. Ну или я не там смотрю )))

Те чаще встречаются )))

Nissan Motor Oil 5w-30 A5/B5 Nissan Motor Oil 5w-30 Value Advantage 3+ Nissan Motor Oil 5w-30 DPF Nissan Genuine Motor Oil 5w-30 Nissan Strong Save X 5w-30 которое из них?

По А5 у Мобила вообще заявлено лишь соответствие/превосходство. Официально оно Дексос1ген2 и всё - https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-x1-5w30/ Да и у Кастрола только версия "Magnatec Professional A5" имеет API SN официально - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=Castrol Magnatec&viscosities=5W-30 Если кому интересно - берите свежий API (там же и про ILSAC всё написано), свежий ACEA и сталкивайте их "лоб в лоб" путем сравнения требований. Где-то еще и Дексос-таблички Админ выкладывал...

Все вопросы к гуглу, он переводил, я только умею Ctrl-C/Ctrl-V

Конечно Да вот тут немного, а так много открытых источников в интернете на эту тему. В основном всеми современными спецификациями ограничивается/регламентируется фосфор, а так как фосфор идёт а комплексе с цинком, то пропорционально изменяется и цинк. Можно для ориентира смотреть тут - https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Оригинал масла имеет спек ILSAC, поэтому фосфор там должен быть в пределах 600-800ppm. Пропорционально этому должен быть и цинк.

Вы путаете ILSAC и API С чего вдруг пленка становится толще там, где зазоры между парами трения заданы конструктивно?? Или от "густого" масла коленвал и поршни скукоживаются?

Фосфор/цинк? Ну да, по нижнему краю. Скорее всего сработал принцип разумной достаточности (SAE20 в своё время говорил об этом), что позволило ещё и существенно снизить зольность.

В интернет-агрегаторах присутствуют?

dima62rus быстро подсуетился

на три года опоздали как минимум - https://www.idemitsu.ru/news/izmenenie-tsveta-masla-zepro-eco-medalist-0w-20/

Это не так. Они близки/сходны по вязкостным (5w-30) и некоторым другим хапактеристикам, но не "родня".

У них вряд ли есть 0w-30 с PSA допуском

А зачем азиатскому мотору европейские требования АСЕА? Там в картинке черным по белому указано API - "не ниже SJ". Вот на API и ориентируйтесь. Ныне "действующие" API SL, SM, SN, SN Plus и SP, которые "перекрывают" требования API SJ.

Присмотритесь к ENI i-Sint Tech P 0w-30 - ENI0W30ISINTTECHP5 - 5л, ENI0W30ISINTTECHP4 - 4л, ENI0W30ISINTTECHP1 - 1л

Bitty а чем GT-Oil не устраивает? Или обязательно нужен на масле шильдик PSA B71 2312? Чампиона дешевого не ждите - сменился поставщик вроде и ассортимент походу будет другой.