mihail026

Палыч314 Тотал отличнейшее масло! Данный анализ - лишнее тому подтверждение. Почему-то принято косяки мотора и эксплуатации сваливать на масло. Фото масляного щупа в конце интервала (впрочем также как и на других, более дорогих и "синтетичных" марках):

coronamark2

Спасибо. Мощный ответ! Поправил своё предыдущее сообщение (добавил "при условии доливок"), для более точного выражения своей мысли.

Как понимаю, с жором масла также уходят и металлы износа, содержащиеся в угоревшем объёме и анализ получается не совсем достоверный при условии доливок? Если что поправьте меня.

Из-за постоянной фильтрации получаем более медленное старение масла и снижение абразивного износа. Понятно, что цветмет в анализе из головки блока. Поэтому сейчас использую 5w-40, как и всегда до этого. Плюсом мидсапс. На втором интервале в планах сделать анализ. Интересно.

Шиза

Шиза

Есть два, такие же околонулевые как и этот. Иначе бы мотор не сохранил все заводские требования для нового двигателя на общем пробеге под 300тыс.км. 126 и 129 моторы - однояйцевые близнецы-братья.

Ну уж как есть.

Никогда в жизни. Вот аналогичный мотор (сейчас на полнозольных 40-ках и пробеге 285тыс.км. ни разу не вскрывался и не требуется (жор масла полуровня), ПетроКанада CC 5w-20, второй подряд смешной интервал в 2013 году:

Слёзы счастья линолиумщика! Фильтр так просто не встаёт. Нужно снять фаску ~1-2мм. с угла кронштейна крепления катализатора. На 126 мотор такой фильтр встаёт без переделок, как родной. Фильтр будет вскрыт! Самому оч интересно. Но летом, сейчас опу морозить неохота. Но по поведению мотора после замены масла на новом, таком же фильтре, можно со 100% уверенностью сказать, что всё Ок.

Проверял мехманометром. Давление на w719/13 чуть-чуть выше, чем на дилерском Ливны (аналог w914/2) из-за бо́льшей площади фильтрации (низкая скорость потока). Было 4 запуска мотора в -20°С на масле 10w-40 без перепускного клапана в маслосистеме. Маслёнка гасла не мгновенно, как обычно, а с задержкой не более 0,5 сек. В -30°С использование масла вязкостью 10w-40 категорически не допустимо! Всё зависит от марки двигателя.

Но пошёл дальше и перехожу на синтетику:

Проблем с наличием не испытываю. Как и с оригинальностью и, соответственно, качеством изготовления.

Средняя 33км/ч. Но не сбрасывал счётчик года 3-4. Поэтому все зависящие от этого цифры весьма условны. Моточасы скорее всего будут ближе к 250-ти. Если учитывать крайне жёсткую эксплуатацию, минеральный состав масла и "неправославную" (в некоторых кругах) вязкость, то результат анализа считаю впечатляющим.

4,6 литра получилось за счёт использования более объёмного масляного фильтра с увеличенной грязеёмкостью. Полная четырёхлитровая канистра даёт по щупу только середину уровня. Да, так и есть - перепускного нет. В фильтре присутствуют противосливной клапан (при замене фильтра проливается минимальное количество отработки) и стандартный противодренажный.

Да.

konung Дедушка Ульянов неплохо так пропиарился на теме "Что делать?" (гении они все такие) спустя полвека после Коли Чернышевского - автора сего шедевра. Век такой - воздействуй на эмоции, а не на разум. https://voplit.ru/article/lenin-o-chernyshevskom-i-ego-romane-chto-delat-iz-knigi-n-valentinova-vstrechi-s-v-i-leninym-vstupitelnaya-statya-b-ryurikova/

Skif_tlt У сабжа нет МВ229.51.

MB-229.51, dexos2, VW 502.00/505.00/505.01 https://www.oil-club.ru/forum/topic/27525-gazpromneft-premium-c3-5w-40-sn-c3-mb-22951-dexos2-vw-502005050050501-bmw-ll-04-ford-917a-porsche-a40/

Показания мехманометра на прогретом ХХ: - 1,3атм. 5w-40 kv100 - 14сСт, - 1,5атм. 10w-40 kv100 - 15сСт.

В свете последних тенденций в мировом автопроме, слово "никогда" выглядит неуместным. Да, по большому счёту, как и всё предложение в целом. Я говорю про одноклассников, есичО.

jungler а я то здесь при чём?

sanchezz спасибо, с вами приятно вести предметный диалог.