mihail026
-
Публикаций
5 680 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
7
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем mihail026
-
-
44 минуты назад, Krot сказал:
мой последний анализ с RAV4 показывает, что масло Castrol можно менять через каждые 20т км, а не через 15т как рекомендуют автопроизводитель.
Можно вообще не менять масло, гарантию мотор пройдёт почти наверняка.
Вопрос что будет дальше? Для Запада сейчас всё идёт к тому, что закончится многовековой грабёж колоний со всего Земного шара и придётся жить только на свои.
Вот тогда я бы и послушал виртуозов переобувания и прочих манипуляторов о пропаганде интервалов в 20 т.км. и прочих Long Life.
0 -
5 часов назад, Golfreef сказал:
PP выше всяких похвал
Это масло спасёт только надпись "Germany". Некоторым очень нравится.
0 -
1 час назад, Nomad282 сказал:
Объясните почему так мало производителей моторных масел перешли на цифровую защиту от подделок?
Под эту тему очень удобно сливать собственную некондицию/откровенный брак и прочие коррупционные схемы.
8 минут назад, Nomad282 сказал:И разве проблема подделок характерна только для нашего рынка?
Когда будут всех причастных вешать на площадях, тогда нет.
Но начинать надо с работы над собой, т.е. избавляться от фобий и предрассудков и покупать масло для мотора, а не для показа окружающим. Ведь лох платит всегда (это прекрасно) и очень хорошо, что таких не много.
Скрытый текст
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
30 минут назад, kos7500 сказал:ILIA2552 уточните, что вы хотите сказать?
Лаборатория прислала фальшивый протокол?
Представитель Синтека подделал протокол перед отправкой мне?
Да всё просто - исправьте вязкость масла с 5w-40 на 0w-20 и вам никто больше слова не скажет, будут одни овации и аплодисменты.
5 -
15 часов назад, Averon сказал:
так ваша минька показала меньший износ, только потому, что не способна на уровне того же Топ 0-40 во взвесе всё держать и с собой потом сливаться
ага, наверно поэтому пакет разводят в минералке, она ведь ничего в себе не держит? Так?
А вот ПАО-то как держит-то - хрен оторвёшь. И наверно поэтому синтетика долго не темнеет, потому что держит в себе продукты неполного сгорания с активированной функцией "невидимка". У тех 10% рынка, кто используют синтетику - у всех движки блестят, кольца не залегают, всё отлично!
А все фото/видео - фейки от минеральщиков?
Цирк уехал, но клоуны на арене продолжают выступление.
У вас не только знаний нет, у вас с элементарной логикой и когнитивкой баааальшие проблемы.
Вам на будущее информация уровня детского сада: износ определяется смазываемостью и степенью очистки масла, а не дисперсией углерода, который сам является противоизноской.
0 -
1 час назад, djoga_bonita сказал:
заменил масло на Volvo Penta VDS-3 15W40. Масло залито в Camry 30 2 AZ-FE
Ой..
ждите, сейчас сектанты-веретёнщики заклюют вас за богохульство над "моторами, рассчитанными под низковяз". 0 -
1 час назад, Lobshter сказал:
Зря) CK-4/SN думаю удивил бы вас)
По крайней мере автор на правильном пути: ушёл от такой лютой дичи типа 350 часов на дистрофичном илсаке.
1 -
10 часов назад, Alex M.S. сказал:
вполне возможно снова залью М-10Г2К на лето.
Использовал почти все допуски и все адекватные вязкости и теперь уже второй сезон на М-10г2к.
Знаете что вам скажу - это абсолютный Топ среди всего того огромного выбора на рынке масел.
Best of the Best.
2 -
10 часов назад, celer сказал:
У любого крупного производителя тоже косяки бывают, случай с гудроном в виде М-10ДМ РН с некорректно завышенной вязкостью весны 2022 г. тому пример.
Плохая партия бракуется. Потому что есть контроль. Про причины повышения вязкости М-10ДМ знает уже наверно любой школьник.
У мелкого барыжного блендера и с объёмами не ахти, соответственно и со стабильностью качества не очень, и контроль так себе, и себестоимость высокая и т.д. и т.п. - поэтому его показатели качество и цена/качество всегда где-то у напольного плинтуса в общественном туалете.
0 -
10 часов назад, More сказал:
Оно вроде, рекомендовано для дизелей. Ничего, можно лить?..
Одна из моих лучших отработок за всё время наблюдений. Учитывая не только износ и остаточный ресурс, а все остальные параметры - самое лучшее.
Сейчас, спустя год, также на нём катаюсь. Анализа не будет, нет смысла в очередной раз тестить одно и то же - это идеальное летнее масло.
2 -
09.03.2024 в 21:25, torcon сказал:
ей в движке не старится и окислятся, поработала 15-20 минут и слилась.
Поработала высокосернистая минералка 1 группы 9т.км. и 270 часов зимой при -30гр., а кислотное даже на йоту не дёрнулось, да и остаточное щелочное более 50%.
Вот почему-то современное ACEA C3 с VW 504/507 от Гранда в таких же условиях так не может, сдулось и бесславно слилось.
0 -
More летом М-10г2к, зимой 10w-30(40). Любой крупный производитель с собственной сетью АЗС. Всё остальное либо сразу шляпа, либо нестабильность качества от партии к партии.
1 -
1 час назад, Ole сказал:
Оксиды азота к данной теме никакого отношения не имеют.
http://petrocanadalubricants.com/ru-az/knowledge-centre/article/art_3-hot-topics-nitration-focused
0 -
torcon т.е. анализы ничего не показывают, где лаборатория констатировала одинаковые износы у Роснефть М-8г2к и Зик Топ 0w-40 ПАО? Причём Зик работал в щадящих, лёгких условиях, хоть и на несколько моточасов дольше.
Вы отрицаете достоверность UOA?
Это мы ещё их остаточные щелочное/кислотное не обсуждали, там вообще игра в одни ворота, несмотря на ПОЭ.
Далее. М-8г2к имеет CCS(-25) = 12.500 и вы лучше меня знаете, что CCS(-30) на минеральном моноградном масле будет не менее 20.000 и по мнению SAE, мотор не должен был запускаться, т.к. их требования по прокрутке превышены более чем в 3-4 раза. Но мотор легко, каждый раз, из раза в раз запускался, а морозы -30гр. стояли не один месяц. И вы это тоже знаете, но почему говорите обратное.
Понимаю, конфликт интересов, поэтому закончим, тем более оффтоп.
0 -
3 часа назад, Aleksszlat сказал:
Пакет присадок на 99% в одинаковой концентрации и в составе.
А 1% может стать ложкой дёгтя в бочке мёда. Страшных последствий конечно не будет, но и итоговый результат на миксе точно не в лидерах. Как наглядный пример безграничных возможностей химии, где любой фактор вызывает далеко идущие последствия:
0 -
coronamark2 лампа аварийного давления масла гаснет штатно. При том что из маслосистемы исключён перепускной клапан.
Я верю инженерным решениям, а не пустозвонам из API, SAE и пр.
Вам тоже советую покинуть Зазеркалье, вне его Мир прекрасен.
0 -
9 часов назад, coronamark2 сказал:
Это ж 20W20?
Скорее 15w-20. Имея при -30гр. CCS в районе 20000-25000 запускался без проблем. Анализ отработки в наличии, где видим износ на уровне масла Зик Топ 0w-40, которое работало в значительно более лёгких условиях.
Т.е. до -30 гр. высокосернистое масло Роснефть М-8г2к на 1 группе выглядит лучше, чем Зик Топ 0w-40 на ПАО.
Доказанный, официально подтверждённый факт.
2 -
50 минут назад, coronamark2 сказал:
Минералку? А в минус 30 на ней как заводиться?
На Роснефть М-8г2к легко и уверенно, без шума и пыли.
1 -
SAE88 этой тропинкой топливо и идёт в картер. Другого пути не знаю.
Стехиометрия 14,93:1 - считайте.
0 -
3 минуты назад, torcon сказал:
Как вам масло?
Без названия бренда сложно сказать.
2 -
1 час назад, SAE88 сказал:
Топливо сгорает до углекислого газа и воды
Водяной пар, как продукт окисления топлива не попадает в картер ввиду прекращения реакции в пристеночных областях камеры сгорания. Иначе все отработки были бы с водой, плюс повальная коррозия цилиндров, чего в реальности нет даже близко.
Ещё до сгорания происходит сжатие. Если на этом такте много воды, то она идёт в картер.
Вторая причина воды в картере - работа ВКГ.
0 -
-
IvanDn с большой долей вероятности это и есть причина.
0w-20 - масло без запаса, чуть что - капиталка.
0 -
14 часов назад, Styler сказал:
Ну по методологии @bmwservice это околонулевой износ. Другой пока не нашёл.
2
Клуб любителей минерального масла
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
У ДМ вязкость слишком высокая, только для сильно изношенных моторов. Щелочное куда такое? Лонг-лайфа не существует и вы на нём 30 т.км. точно катать не будете.
При этом г2к на 10 т.км. вполне хватает (если у вас не японский мотор-убийца масел), причём с минимальными зольными отложениями в камере сгорания.
А истину покажет практика, как обычно.