Legion777

Ещё летом масляный Nitto был 207 рублей, после 180 руб, а ныне - 154 руб... Непонятно.

GReY Как она тебе? Только что принесли в подарок. LM ANTIFROST -27С. Одобрено для VW, Skoda, Seat.

Для серьёзного офф-роуда несколько тяжеловата, а как экспедиционник - супер, наравне с Патрулём Y60 4.2. Было дело в глуши от безисходности печным топливом залились - пофиг абсолютно, а Гелик умер. И стоимость его восстановления удивила

torcon Очень интересно - хочу знать.

Действительно, "охрененно", вместо надёжной защиты мотора - "Посудомой"... "Премиум"

Nordman Ну ты же стреляный воробей, а тут: Да ещё грамматические ошибки... И где ты такой фуфел выискиваешь только?

Вот и пользуйтесь мануалом. А в зиму - однозначно А5, это "крепкий" допуск, который ещё небольшую экономию топлива к облегчённой работе мотора даст. А турбине маловязкое масло только на пользу.

Для того, чтобы понять, по какой причине Volvo Penta рекомендует в морские дизели масло с несколько другими параметрами - надо знать специфику водного транспорта. Коей Вы не владеете и даже не подозреваете про ВАЖНЕЙШИЕ отличия. Поэтому - не гадайте, а просто следуйте рекомендациям производителя - он больше знает про то, КАК надо пользоваться его изделиями.

Для этого пишем ему в ЛС и получаем инструкции.

Предложение неудобочитаемо и малопонятно - в чём смысл?

Хёндай\КИА 5W20, при стоимости 1.120 руб\4л имеет такие же показатели, как это за 1.900 руб\4л

Да ещё раз повторю для тугих - мы здесь про девочек в основном и ждём гуру, чтобы объяснил\научил как надо на мир смотреть, в маслах разбираться. П.С. Коль ходишь через прокси - научись им пользоваться, а то очень коряво посты выходят.

Ну и как основной вариант - кузов собран был под старые моторы, по каким-то причинам не поступил на конвейер и перекочевал на сборку с уже новыми моторами под новые требования.

Не видя самой наклейки сложно гадать, но уверен - от предыдущего хозяина, точнее - СТО, где ему меняли масло.

Чем и сбил человека с пути. ACEA A5 - то, что давно предписывают моторам Волво. Не надо в очередной раз пытаться перехирить разработчиков - они всё равно больше знают.

Так мы про то и говорим - приди гуру и рассскажи, что в Новосибирске\Якутске зимой так же как и Каире. Это - повод потрындеть на форуме, в ожидании явления гуру...

Бештаугорец Вам сюда: http://www.oil-club....sovetami-sjuda/ То есть, Вам надо создать свою тему и спросить совет.

За многие сказать не могу, но с Nitto и до него Knecht\Mahle даже после двух-трёхнедельного простоя, лампа гаснет в момент схватывания двигателя. А сам запуск происходит, как говорят "с полпинка".

Любая хороша, а комплектом - ещё лучше

Дожигает, так как рабочая температура катализатора (живого) от 400 градусов. У забитого - выше. Поэтому масляная пыль, попав на такую "сковородку" - сгорает, оседая на сотах и забивая их. Были случаи, люди спорили - дыма нет, значит масла в выпуске нет. Предлагали удалить кат - сразу дым появлялся. Обычно, после катализатора ставится дожигатель, который отвечает за CH в выхлопе - он тоже участвует.

Точно. А если учесть, что трубы котельных\заводов, лучше всякого авто "озонируют"... Ранним морозным утречком так это всё наглядно.

Пока катализатор хоть немного жив - дыма не будет. Но масло в выхлопе быстренько его прикончит.

Лучше чем он, вряд ли кто сможет ответить. Там и ссылка на ресурс с характеристиками\описаниями есть http://www.oil-club.ru/forum/topic/63-radar-detektor-stoit-li/page__view__findpost__p__289413

То, что молибден снижает потери на трение - никто не спорит, только вот остаётся выяснить - какой именно употребляется в моторном масле? Скорее всего не тот, который на каждом углу валяется в качестве бытовой смазки.

Спасибо - было очень смешно. Только надо было в раздел "Приколы".