GOT
-
Публикаций
1 721 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем GOT
-
-
19 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Также качество бензина подтверждают свечи зажигания моих авто, не меньше 6 лет только 98-100й, крайне редко 95й и... чище свечей я не видел ни на одном бензине.
Фото мое. Ему лет 8-9 . Еще ездил на третьем Спорте, G4KD.
Две левых свечи - 95й, две правых - 92й. Заправка Роснефть.
0 -
Самоделкин меня уже последний десяток лет убивает их вечная мантра "неездитьнагуталинесороковках".
Знакомые на этих моторах только на сороковках уже 200 тыс разменяли. А вот про дерьмовый "высокооктан" ,догорающий на выпуске и перегревающий ЦПГ с катами и несвоевременную замену масел - редко кто упоминает.Может я и не прав конечно, но создается впечатление ,что ребята из таких видео совсем не заинтересованы в высоком ресурсе моторов .
0 -
7 минут назад, VV"351 сказал:
Обьяснил в посте чуть выше по тексту.
Некоторая особенность кстати была, первый Спорт с мотором G4KD (с 6,5 литровым картером) на 92 -м хорошо тянул к примеру на низах( грязь,пашня, грунтовка в натяг) заметно лучше чем на 95-м.
Возможно это объясняется лучшим воспламенением более низкооктанового топлива,точно не знаю.
На втором Спорте с G4NA такой разницы нет, мотор изначально чахлый на низах и одинаково не тянет по пашне/грязи что на 92-м, что на 95-м.
0 -
1 час назад, jeka сказал:
Как может авто валить на 92,
я разницу чувствую между 95 лукойла и башнефти, не в пользу второго бренда, на 92 вообще не едет, а что бы более мене динамично двигаться надо тапку постоянно продавливать и расход соответственно растет.
Если авто так чуйствительно к ОЧ, это говорит не о тонкости настройки вашего чуткого жопомера, а о серьезных проблемах в работе системы зажигания двигателя. Современный БК имеет систему, позволяющую поддерживать установленную программно мощность независимо от изменения ОЧ. Достигается путем изменением опережения зажигания, количества топлива и проч. настроек.
Проше говоря, перейдя с 95-го на 92-й сожжешь чуть больше топлива при одинаковой динамике.
Хотя да, старых тазоводов, пересевших на инжекторы переубедить трудно. Они даже не жопомером, а спинным нервом чуют прирост/падение мощи даже не от разного ОЧ , а с одного и того же, но с разных заправок.
Кстати, скоро весна , а потому и чуйка жопомера обострится у "подверженых" как никогда ранее...
0 -
VV"351 дружище, гляди - доиграешься с [censored] 95-м. Не дай Бог конечно, но если нарвешься на замену ката или "задиры" и будешь бить ся в грудь со словами ,шо лил тока 92-й, я те эти твои "опыты" то припомню....
1 -
1 минуту назад, Роман 73 сказал:
GOT главное, чтобы вот так не получилось, как на скрине. Р.S: какое там бабло? Парень из Тюмени, до сих пор сабжевые моторы за 100тыс.руб капиталит, в то время, как те же "K-power", или все Московские конторы, за это меньше 200тыс.руб уже давно не берут
Дружище, зачем опять путать теплое с мягким?!
Тазовские моторы не обладали "мозгами" и не могли регулировать автоматически угол ОЗ. Но даже на них можно было выставить его вручную и минимизировать детонацию.
И на наших моторах даже на 95 м бензине (и выше!) на переходных режимах детонация неизбежна, но ее быстро убирают " мозги", регулируя угол ОЗ.
Эти моторы вполне переваривают 92-й бензин, т.к. имеют относительно невысокую степень сжатия и в случае его постоянного применения риск повреждения мотора на нем минимален.
На Драйве полно фото с осыпавшимися катами и задраными моторами. При этом владельцы горько сетуют : "Как так, я лил только 95 й!.."
1 -
1 час назад, Роман 73 сказал:
Странно, тюменский мастер, наоборот, категорически против АИ92 в эти корейские моторы, ибо детонация не добавляет им ресурса
Я без сомнений бы заливал в него 95й, но только настоящий, без поднятого ОЧ присадками с 92-го( а то и 76-го) и как следствие догорающего на выходе, убивая и мотор и кат.
Если кому надо конкретики , наберите работы по этой теме уважаемого А.А.Пикуленко. Он этой темой занимается не одно десятилетие.
Ну а "совет мастера" ,сбивающего бабло именно на ремонте моторов тут вряд ли будет объективен. Как говорится : Это просто бизнес, дружище, и ничего личного .
0 -
31 минуту назад, VV"351 сказал:
Дык вот, под этот бОльшой фильтр залил Щелль 0-40 (по лоховству тогдашнему
), а по итогу заполучил вместо G4NA что-то подобное корейскому дизельку, особенно на холодных запусках.
У меня земляк на G4KD, заливая исключительно 5w40 за тринадцать лет уже более 200тыс. накатал. Мотор до сих пор "не стучит" и даже кат родной цел ( заслуга 92 го бензина). Кстати, мой прежний третий Спорт тоже вполне жив у другого хозяина, пробег за 11 лет тоже за 200 тыс., кат тоже жив ( 92-й бензин). Как по мне -так нормальные эти моторы.
1 -
alex323 ну некоторые его "перлы" трехлетней давности действительно оказались пророческими , к большому сожалению.
" Время для всех нас начало обратный отсчет, Хуго Босс вновь шьёт форму для похода на Восток".
0 -
alex323 так,не понял, а что уже "отрекаемся" от Вашего Гуру?!
Хотя да, человеческий род - слаб .
«Ныне, в эту ночь, прежде нежели дважды пропоет петух, трижды отречешься от Меня»
Евангелие от Марка.Гл.14.Стх.30.
0 -
1 час назад, alex323 сказал:
И из Мануалов заодно, пишут там разные умники всякую чушь
Дружище, между прочим, Ваш Гуру сам неоднократно признавался , что цель мануалов лишь дать возможность полностью отходить двигателю гарантийный срок ,но не более того!
1 -
1 час назад, steamroller сказал:
Лень искать цитату SAE 20, но примерно звучит так "снижение вязкости до 5 сантистокс не приводило к повышенному износу, только рост КПД"
Падок у нас народ на всяких Кашпировских и прочих SALE20...
Хотя надо отдать очередному Калиостро должное - секту адептов священной двадцатки он таки организовал.
...мы не сторонники разбоя
для дурака не нужен нож
Ему с три короба наврёшь
и делай с ним - что хошь !
2 -
1 час назад, VV"351 сказал:
Комрад GOT давал здесь на клубе инфу, что пендосовские такие же пытливые маслогурманы на своём форуме Битог тестили масла на GTL-маслобазах против иных маслобаз, и установили достоверно, что на GTL-маслах износ железа моторов значительно ниже минерально-гидрокряковых. (если я точно сформулировал этот вывод, а GOT еси чё поправит
).
Дружище, ну у тебя и память - года три-четыре назад было( даже сам уже запамятовал, спасибо что напомнил)
Таки да, была сводная таблица на Битоге для американского рынка, где масла на GTL-базе легко обошли по показателю минимального износа остальных участников.
Хотя тут ничего удивительного нет : крепкая синтетическая база GTL имеет большой ресурс - много лет на зиму заливал Шелл 0/30А5 на GTL и это единственное масло, которое сливалось по весне не будучи полностью убитым( капельная проба).
2 -
2 часа назад, Kiero сказал:
Залил 0w20 G-Energy Far East из старой партии 2021 года, работает мотор очень тихо.
До замены был залит QS UD 5w30 проехал на нем 3300км и 226мч, но даже на свежем QS мотор работал шумнее.
Не удивительно : QSUD есть чистейшая газовая синтетика, на ней априори любой мотор будет работать громко .
Ну а в "тихое" 0/20 G*Energy гидроочищеной минералки сразу слышно - не пожалели .
1 -
DDR щелочное 8 - вообще ниочем, мизер, а тем более для зимы, когда окисление масла идёт гораздо интенсивнее чем летом.
После заливки, несливаемая кислотная грязь просадит ее еще минимум до 5-6. А тут еще наш бензинчик дерьма добавит . Долго оно априори не проживет.
0 -
Tattoed.arm Я его помнится аналогично за зиму тысяч на 5 накатал, не больше. По капельной пробе перед сливом было "мертвое" - центральное кольцо отсутствовало , а внешнее было рваным - базе тоже каюк. Для сравнения, Шелл 0/30А5 до такого состояния надо было бы тысяч 10 катать, дв и то не факт чтобы так убилось.
Не думаю, что esp lv такое чахленькое изначально. Скорее всего не для нашего бензина.
0 -
13.01.2023 в 19:34, Thorazine сказал:
Щас катаю на ESP LV 0w30. Масло просто отличное! На днях заводил при -32 С, завелась со второго оборота! Даже удивился..
Года четыре - пять ( точно не помню) назад заливал его на зиму - ничего особенного в работе не заметил, разве что мотор на нем реально жестко работал. Зато по-весне сливал его неестественно черным с упавшей вязкостью, т.к. до последнего момента так и не перешло на капли и остатки стекали струйкой толщиной в волос. Так у меня сливалась только полностью убитая обкаткой заводская заливка. На магнитной пробке продуктов износа не было.
Насчет холодного пуска: в 2012/13 годах у нас по неделям было до минус 35. Спортаж даже на гудроне hks 5/30 заводился с полоборота.
Преимущества холодного пуска esp lv думается надо в Якутии оценивать .
3 -
18 минут назад, fess29 сказал:
А нет масла, что бы раз в 10 тыс.км пробега менять.
Есть и такие и даже много, только вот печалька - с тем, что продаётся на российских заправках под вывеской "бензин" они ну никак не сочетаются...
0 -
26.10.2022 в 15:56, Роман 73 сказал:
Динамика на 0w20, в сравнении даже с маловязким Ильсаком 5w30, заметно отличается, на 0w20 авто можно сказать летит, чуть тронешь педальку, на 5w30 такого нет. Это я, лично, много раз испытывал своим жопомером)))
ах,ах,какой прям у нас тута жопомер чуйственный ! Скока лошадок "на глазок" нулёвочка-то накидывает?
Ну почему не делают никаких "индикаторов мощи" на переднюю панель , а то вот так ливанул нулевки, тапку в пол, а на приборах - "+15 лошадей" к примеру...
3 -
03.02.2022 в 14:33, Hanval Rus сказал:
возможно масла на гтл так же гигроскопичны
Неск. лет ездил зимой на SHU 0W30 A5. "Сметаны" ни разу на заливной крышке не видел. А вот на других зимних маслах, в т.ч. и на ПАО - "сметана" явление обычное.
0 -
7 часов назад, pocc89 сказал:
Добрый день.
Начало напрягать постукивание на холодном G4NA (Mobil 1 х1 5в30).
Подскажите хорошие ТИХИЕ масла для нашего движка, по возможности не дорогие)
Заранее благодарен.
Для тишины мотора минералочка хорошо подойдёт, любая. Они обычно все недорогие. Меняй только почаще. После Мобил х1 её для профилактики резинок как раз залить нужно.
4 -
Лучшее антикризисное масло с ПАО и Эстерами то, которое куплено загодя до кризиса на распродаже и тихонько стоит себе в подвале гаража в вакуумном пакете, дожидаясь своего часа, дня, года...
Всё остальные варианты, к сожалению, на сегодняшний день при обвале рубля и скачке инфляции - ни больше ни меньше как попытка укусить свой собственный локоток...(((
3 -
06.02.2022 в 22:20, Skif_tlt сказал:
Я люблю эфиопию и руанду, а в магазине такого нет
руанду ? А где , если не секрет ? Из руанды не то что прямых, кривых поставок нет и не только в Россию- там давно идёт перманентная гражданская война. Кто районы с плантациями захватит, тот и пытается зерно реализовать, остальные мешают этому - если не наше, то не доставайся никому.
0 -
20.01.2022 в 18:27, VV"351 сказал:
Двигатель стоит 1,6л или 2,0л G4NA?
1,6л не тарабанят вроде вовсе, а вот 2,0л здорово чувствительны к свежести масла, и предательски подсказывают владельцу, что масло уже сдувается повышением шумности мотора.
Ну, не знаю, я накатал в позапрошлом году за лето/осень на этом масле почти 9 тыс.км и больше 250 м/ч, шумностью мотор не проявлялся никак. У меня капризный G4NA не чуть не громче на этом масле работает на всех режимах с запуска и далее, чем на любом другом бывшем гидрокряке в вязкости 0(5)-30. ИМХО, катать это масло всего-то 200 м/ч - это деньги на ветер! Никак не меньше 250 м/ч хоть зимой, хоть летом, оно довольно крепкое на старение, смотрите анализы его отработок, все к 9 тыс.км живые!
Дружище, ты что так удивился ? Если камрад ездил,к примеру, исключительно на нашем 95-м бензине, то не удивительно, что он так быстренько его "убил".
1
Свечи зажигания
в Технический форум
Опубликовано:
VV"351 92-й, Лукойл ,65тыс. км, G4NA.