Gaffer

Мы уже гадали по этому поводу, выдвинули несколько теорий. Я написал дилеру в чат претензию по поводу заливаемого ими масла и через месяц они пригласили на обновление программы управления двигателя - мол, бюллетень сервисный влияющий на гарантию в случае не исполнения и поломки мотора - может быть совпало.

Зато сейчас на Kendall GT-1 Max 5W-20 мотор работает совсем тихо. Нужно соблюдать интервал пять тысяч миль для удобства (ровные цифры 10-15,15-20 и тд) - по цифрам на одометре сразу можно понять когда заезжать на сервис.

Также в очередной раз хочется закинуть пару камней: Один в огород любителей минеральных моторных масел - сравните цифры износа с предыдущей дилерской полуминералкой, второй в сторону ценителей жирных цинко-фосфоровых пакетов присадки. Всё-таки синтетические моторные масла с современным пакетом присадки защищают от износа лучше и в целом держатся дольше, чем минералка с API SL характеристиками.

Коротко про этот интервал и масло: - Масло покупал в местном интернет магазине Amazon весной 2016 года - рецептура ещё не Gen2; - На этом масле мотор работал плавно, весь интервал; - Эффект свежего масла был замечен; - Масло не доливал, угорело может мм три от силы; - Масло потемнелоо к концу интервала, на щупе смотрелось в конце интервала потемневшим и как бы прозрачным; - Расход топлива на Sorento с этим мотором больше, чем на Optima с как бы таким же мотором - по хайвэю на одном полном баке можно уехать миль на сто дальше (на Оптиме); - Заливать так

Тут этот бренд не то чтобы не любят, на него с упоениям смотрят.

Амсоил и в США не в каждом популярном магазине купишь, только через интернет, в основном.

Mobil 1 Extended Performance 5W-20 отработка на Kia Sorento после 9656км Масло: Mobil 1 Extended Performance 5W-20; (куплено в интернет магазине Amazon в апреле 2016 года) Автомобиль: Kia Sorento 11.2018 г.в., 2.4L - G4KJ, АКПП; ГРМ: Цепь; Общий пробег на одометре: 23 599 км; Пробег на масле: 9 656 км; Средняя скорость: 47 км/ч;  Моточасы: 204 м/ч; (показания бортового компьютера) Израсходованное топливо: Не знаю; средний расход ~ 24.3 mpg; (показания бортового компьютера) Доливки масла: Не доливал; Присутствие отложений в двигателе ДО: Мотор

Дело в моточасах. Посмотри на те цифры Mobil 1 Extended Performance и сравни с обсуждаемыми Amsoil Signature Series - в обоих случаях одинаковое количество (∓) моточасов и схожие прочие значения, оба масла PAO синтетики. Хорошо отработало это обсуждаемое моторное масло, просто дивно. А с учётом того, что щелочное число меняет своё значение нелинейно, так можно с уверенность утверждать, что на дистанции 10 тысяч км оно едва ли опустилось бы ниже 3 и возможно даже не сравнялось бы с кислотным числом. Это об этом вы тут столько страниц настрочили что ли, - где модератор?

Ничего хорошего, однозначно.

Скорей говорит о том, что щелочное число снижается нелинейно.

Вон в соседней теме за 29 м.ч щелочное число просело - с 9 до 4.4, у этого Амсоил ещё по-божески как бы.

Охренеть, 16 страниц текста из-за практически свежего масла без цифр износа металлов - вот, что бывает, когда в базовые масла предназначенные для турбин самолётов добавляют автомобильный пакет присадки. Масло то хоть с какой интенсивностью темнело - при 200 км светлое было, а при сливе после 6000 км похожее на нефть или какая-то другая картина.

Купи и сделай анализ свежего. Интересно будет посмотреть, что же продают в Костко.

У меня есть опыт с этими маслами, да.

Теперь Тундра обута в новые культурные шины.

В общем, фотографировать масляный щуп Тундры не имело смысла, так как масло настолько прозрачное, что на щупе его почти не заметно.

В них лететь надо же, ну!

Соскучился по горным лыжам, лет шесть не катался - сначала года три залечивал травму колена и спины, потом три года в солнечной американской Грузии проживаю. Ситуация с климатом расстраивает, конечно. Снега меньше и меньше - зато теплеет в регионах обитания белой рассы и значит нас станет больше, на холоде особо не поебёшься ведь. И всё равно мне хочется катнуть, пусть и по искусственному снегу или вдруг случится чудо с натуральным. И через такие настроения выбрал себе лыжи и ботинки - веду внутренний диалог о целесообразности покупки.

Это тоже не имеет значения для мотора не имеющего прямого впрыска. Моторы на этом масле работают более грубо нежели на обсуждаемрм Idemitsu.

Вопрос: авто CRV, 2012 г.в. АКПП, двиг.-R20A2, температура летом до +35С; 75% город, 25% трасса, стиль езды - умеренный, двигатель особо не крутится за исключением обгонов на трассе. Интересует именно температура окружающей среды - в первую очередь в зимний период, так как текучесть и прокачиваемость масла при отрицательных температурах имеет значение. Характеристики масел описывать совершенно необязательно, так как их помнят наизусть и всегда можно посмотреть анализ свежего образца.

Кольца залегают строго от перекатов, когда масло чрезмерно окисляется - синтетические моторные масла бережно относятся к кольцам и клапанам, чего не скажешь о всяких обычных полу минеральных (не выдерживают высоких температур и давления) вариантах.

У тебя спрашивали про температуру окружающей среды в зимний период, а не про низкотемпературные характеристики масла - тут эти цифры знают наизусть уже.

Это неважно и неинтересно уже даже, так как на таких маслах цифры износа металлов меньше, как правило - читай, меньше себе нужно греть голову всякими непонятными вещами в современном квантовом мире.

Высокий индекс вязкости у некоторых 0W сделан для лучшей экологичности выхлопа не прогретого мотора. Этот момент с высоким индексом вязкости некоторых 0W никак отрицательно не влияет на мотор - износ не увеличивается.