Gaffer

наверняка по цене привлекательней всего будет тойота 0в20, а так вы сами написали подходящие для себя варианты - тут, как при выборе горных лыж одного класса и геометрии - смотрите на дизайн и выбираете тот, что красивше.

с другой стороны не все ли равно чо заливать в местный хлам на колесах - у нас капиталка движка воспринимается, как само собой разумеющееся. завтра подпишу договор с петро-канадой - будем пробовать хваленые масла, у них и лаборатория своя есть (посмотрю на отработку американского кастрола). вообще доверия к местному кастролу нет - угорает он неоправданно много, на любых машинах - не факт, что в таре кастрол залит именно кастрол и именно тот, что на этикетке хвалится.

информация из вторых рук так сказать - на чимкентском нпз разливается/бодяжится магнатек в различную тару, а этикетки с иностранными адресами наклеиваются - всегда есть подвох. а с этим таможенным союзом (будь он неладен) и к вам в ру везут продукцию из кз. кругом враги - никому нельзя верить.

по-моему, так называемый спецпродукт кастрол - это серия магнатек, которая разливается в подворотнях местных НПЗ, про едге не было такой информации.

petro-canada sm/gf-4, а castrol sn/gf-5, правильно, - насколько вообще эти sn/sm|gf-4/5 критичны?

про бочку и осадок - лытдыбр, ибо этому баяну уже целая эпоха. а вот про то, что масло из бочек на сервисах лучше не наливать - хороший и правильный совет, ибо доподлинно неизвестно какое масло в этих бочках и сертификаты для отвода глаз - одни в бочку из под кастрола закачивают другие бренды, прочие вообще не размениваются даже на свежую минералку, а дают отстояться отработке, переливают ее через чулок и заливают, как фирменную полусинтетику. сам с некоторых пор занимаюсь маслами - столкнулся с тем, что для сервисников нет разницы, что им лить в фирмовую бочку, была бы цена ниже.

ну так от угля чистоты ждать как бы не приходится. помню в бмв как-то менял салонник на угольный за $10 - не помню на долго ли хватило и в каком состоянии были стекла (сам их не мыл). для себя сделал вывод: салоный фильтр в оригинальном качестве нафиг не нужен - при регулярном использовании обдува между оригиналом и дубликатами разницы нет - месяца два и ветер перестает дуть.., а визуально отработки не отличаются.

тойота и нисан не те машины про которые можно что-то неординарное рассказать - надежные машины и только. например, в манаулах бмв, режим обкатки нового двигателя рекомендуется делать в течении трех тысяч, на высоких оборотах - мол, при щадящей обкатке хорошего результата не получить. недавно обкатывался прадо 150ый - тысячу проехал на задском масле, три тысяче на синтетике мобил 1 5в30 (тоже много стружки было в капле), сейчас доезжает пятерку на таком же масле и оно вполне сносного вида, без явного содержания металлических примесей, - читай обкатка прошла успешна.

привычка - хорошая штука?

а зачем масла мешать - типа не хватило одного и разбавил аналогичным или перед зимой залил 10в40 и потом разбавляешь его каким-нибудь 5в30 до следующей замены..? вообще бмвшные двигатели живучие - в них какое фирменное масло не залей, машинка радостно дёрнет со светофора и заведется в морозы.

..а чем 5в30 не устраивает?, - тот же США, + дексос 1 и гф-5 :drinks:

какой уж тут стеб - уже на первой странице определился 'финальный'' вариант, а беседы растянулись на 14+ страниц и в итоге опять мобил 1 0в-40 - поинтересуйтесь у местных специалистов подойдет ли вам мобил 1 турбо дизель трак 5в-40, как вариант для продления меж сервисных интервалов. добьем до 20 страниц..?

Некромантик, а че мелочиться за 0в40 - попробуй сразу турбо дизель трак 5в40, по крайней мере выделишься из общей попсовой массы бмводов. Всяко хорошо, что и у вас начали появляться оригинальные/качественные масла из США - вероятно привезут синтетику 10в30, как вариант замены 40овых масел. Главное помни, что на все американские масла от 0в20 до 5в40 цена одинаковая должна быть, в районе $12, - если вам отдают по оптовым ценам.

попробуйте castrol gtx synblend 5W-30 - отличное SN/GF-5/dexos1 моторное масло для бензинового двигателя, вполне может заменить чуть более дорогие -20ки с фирменными этикетками.

..вы где живете?, - в плоских городах, на плоской местности, кратковременные 6000 об/мин никаким образом не перегружают двигатель, -30-ок хватает с запасом и + экономия топлива вне городского цикла. ..пишите так, как будто живете в горной местности с хорошими дорогами и перепадами высот от 500 м до 3 км, протяженностью этих трасс 10 км и каждодневными/многоразовыми подъёмами/спусками на время. вы блин гражданские люди, живущие в СНГ где особо негде таким образом проявлять своё либидо, так сказать - про 'разрывы плёнки' вообще можно не париться и лить энергосберегающие -20ки в любое время года

какая у вас цена на американский наскар и местную новую жизнь?, - у нас в алмате американский Mobil 1 0W-40 NASCAR стоит от $11,5 до $18 за кварту (зависит от объёма закупа). на мой взгляд лучше/тише работает на мобиле, а вот кэстрол хорош для любителей погонять от светофора до световора (двигатель рычит, как гоночный болид из телевизора).

по-моему, Mobile Multi-Vehicle ATF тоже подходит для наших АКП - в принципе, любые мультики соответствующие JASO 1-A должны подходить

нет, конечно, нету шестиступенчатых АКПП

ну да, у нас в алматы такая же розничная цена.

по-разному, - монтерик порядка 40k, лексус 570 порядка 50k, прадики порядка 30k, аудюшка порядка 20ти.

нашёл фотографию с прошлой весны: BMW 525i (E34, M50), 1995 г.в., пробег был за 330 тысяч км - в очередной раз менял прокладку клапанной крышки, механик отколупывал отверткой нагар с самой крышки (фотки ее нет) пару лет в двигатель заливался кастрол 10W-40 магнатек, потом года четыре бмвэшное масло 10W-40 и последние пол года наверное (не помню) американский gtx synblend 10W-40 - замена масла в двигателе велась по индикации компьютера (около 10000 км наверное). машина использовалась и в хвост и в гриву, как говорится - регулярные заезды на чимбулак (обороты в красной зоне, скорость выше 100

кстати да - есть у бмвшных банок такая особенность - заливало багажник маслом, потом возил банку в двух кульках, во избежание.

помню читал в авторевю (тест масел), что масла форд - это тот же кастрол (непомню какой серии)?

..еще с тех пор весь качественный товар делают на Малой Арнаутской улице - некоторые вещи не меняются. например, ходят слухи (и лично я им верю), что на чимкетском нпз разливается кастрол и наклеиваются этикетки (которые потом отклеиваются - видать руки от бешпармака не отмывают) на банки с тем самым немецким адресом и цена за литровку 5в40 магнатек 100 рублей для дилеров - не удивлюсь, что где-нибудь на атырауском нпз таким же образом разливается фирменный мобил 1, - а с этим торможенным союзом (будь он неладен) пади знай у кого чей/какой товар.=@ ну эти 20в60 лучше не лить в нормально

не морочить себе голову - главное не затягивать замену масла свыше 7000 км и всё должно быть нормально - моторные масла, как современные горные лыжи (все хорошие) и выбор зависит строго от понравившегося дизайна.