Gaffer

круиз контроль он такой - заметно может скрутить цифру расхода топлива :)

Так это замес на прежней рецептуре - обновленная рецептура может выглядеть так. :)

Зато ни у одной сороковки нет такого индекса вязкости - ещё столько же проехать и получится двадцатка с цифрой за двести с лишним. ;)

Да, славный метис замешался. :)

Долей до максимального уровня - это никак принципиально не скажется на цифра. ;)

Нужно поменять заправку и повторить анализ, в надежде, что в вашем регионе бензин на разные АЗС поставляется не из одной бочки как бы. :)

На какой рецептуре в тот год выпускали Pennzoil Platinum в этой вязкости - с чего такая уверенность, что это масло на GTL базовых маслах? :)

Покажешь UOA потом? :)

На самом деле, в пределах погрешности как бы. :)

По современным меркам, такое масло выглядит подделкой по крайней мере - читай, такое щелочное число после 2015 года быть недолжно уже.

В русской царской армии тоже какое-то время применяли кирпич для чисти ружейных стволов. ;)

Посмотрим.

Тоже без скидки стоит, как Mobil 1 Extended Performance - в прошлый раз купил за $22 пятилитровую канистру.

Сегодня поеду масло в моторе поменяю - залью (на три тысячи миль) три кварты Kendall GT-1 Max 5W-20 и две кварты Mobil 1 AFE 0W-20, нужно как бы ненужные остатки использовать. Завтра отвезу в лабораторию образец отработанного масла на анализ из этого мотора и за одно завезу образец свежего Idemitsu Zepro Eco Medalist dexos1 0W-20 тоже - интересно посмотреть на цифры.

Итого, $15200 как бы. :)

А вот это как раз таки интересно. ;)

Нужно попробовать Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40, чтобы улучшить время прохождения участков - это масло с лучшими допусками, а у этого 10W-50 едва ли есть хоть один. :)

Купили сегодня тот серенький вариант. Посмотрим. :)

В понедельник повезу отработки новой машины в лабораторию, - Вам ещё интересно посмотреть на цифры (свежего) американской версии?

Нужно заливать рекомендуемое производителем вязкость. :)

К этому анализу нужно подходить нетрадиционно - холистически. ;) Без квантовой механики при участии или неучастии наблюдателя в эксперименте тут явно не обошлось.

Цифры пляшут, как пьяный хохол - анализ не о чём, по-моему. ;) Да, ГОСТ 11362 горазд на такие штуки. :)

В двигателе ничего не меняется, так как сами по себе детали не испытывают нагрузок и ЦПГ просто крутится, а вот трансмиссия испытывает нагрузки и через это нагревается, отсюда и повышение температуры моторного масла - читай, если бы мотор испытывал как бы повышенные нагрузки при подъёме в гору, например, то ремень ГРМ порвало бы нахрен или цепи кончились тоже :)

при наличии раздаточной коробки и использовании пониженной передачи, вообще никаких особых мотор нагрузок не испытывает - всё равно что по трассе едешь :)

из-за чего?