belker

на тему заморозки проверил на помутнение, заморозил немецкий и испанский экземпляр бмв и вот что получается в обоих случаях но шелл же на гтл базе и не должно мутнеть, взял нх8 ецт Торжок, морозил его дольше, сутки и :

Knop не думаю, на шелле тоже течь была, только литрами он не исчезал

обещал, вещаю, пробежал на нх8 ест 5w30 (торжок) уже чуть более 1100км, режим такой же (80% трасса тапок в пол, 10% город тапок в пол и 10% пробки, прогрев в среднем 2-4мин) ! подлил всего 330-350мл +/- как было ранее (было правда 150-250 и возможны погрешности), слава божественной GTL для чистоты «эксперимента» менялось без промывок и прочего, слили старое, залили новое (+ устранили текучий поддон) по железу всё цело, синтек отбегал очень достойно, и не подвел, снимаю шляпу и низкий поклон, был бы вообще бесценен если бы движок его не употреблял почти наравне с топливом

всем привет, да пропал) живы-здоровы, кушаем-заливаем, смотрим уровень - ахтунгуем долил уже 5й юбилейный литр масла устал, докатываю еще пару недель (пробег будет на масле около 4700) и меняю обратно на шелл виноват конечно не договорил что поддон картера чуть подтекает, но не литрами же, после стоянки лужица есть но там дай бог мл 10-15, не более… маслоотделитель последней ревизии - живой, отложений никаких нет (фото маслозаливной прилагаю) смешиваний с антифризом нет, турбина литрами масло не перекачивает (хотя и не исключаю что немного подкидывает, по крайней мере патрубки

да, еще и очень горячие, всё конечно понимаю, но не такой же резкий скачек с 100-200мл до 1000мл одним махом)

да вот както более похоже на развод от синтека движок очень не любит кряк, на «вагойле» аппетит был около 0.5 насколько припоминаю, потом перешел на шелл и даже удивило что аппетит резко убавился, от синтека ожидал что будет ну край 0.5, но никак не под литр пс перед каждой заменой заливаю валеру раскоксойл (раньше был бг109) и потом 4л свежего КД тоже минут на 20-30, потом только уже в ход идёт масло которое будет работать

прокатал на нем уже 2900, еа888 ген3, по работе всё хорошо, живы здоровы, НО долил уже остатки 2й канистры (3л) на шелле такой хурмы не было, стабильно кушалось 100-250мл на 1000км, тут же 1/1000 буду скоро сливать и обратно на шелл, будет в разы спокойнее и не сильно дороже выйдет, чем за 7500км долить ещё сверху 7л синтекyшки))

залил сегодня в 1.8 tsi gen3, что могу сказать, полёт отличный будем посмотреть) вариант безумно интересный, особенно при нынешнем прайсе в ~1600р/4л до этого был нх8 ест 504/507, при всей любви к шеллу именно ест всё-таки обзову дрянью движок на холодную реально звенел как ведро с гайками, что той зимой, что в эту, напрягало, ну да гтл база имеет такую особенность, но на ультре sp и нх8 «обычных» не так выражено было

Shamhoon 2й бак этой партией наполняю, вкусный

с чего это вдруг? года 3 назад была у них с ультрой разница существенная, сейчас на гтл, присадок с ноготок поменьше чем у ультры и чуть погуще

его и на 7500 должно хватить с запасом, этож 502/505))

Kovitek условно залитых (полный бак) 50л - 12.8% = 43.6

да и на кой искать выискивать ваг бай шелл (а уж темболее его заливать), когда можно пойти и купить шелл, ещё и раза в 2 дешевле, если не 3

тоже заехал сегодня ливануть чтобы дотянуть до того тата, где есть 100ка, глянул а тут такая красота)) вернулся с просьбой добить до полного

покатался на 100 с жутким количеством эфиров и на 95 танеко, разница только 400р/бак (а в месяц их 4) вывод проще «чистый» 95й лить, 1.8 cjsa переваривает их одинаково) режим 85% трасса 130-200, 15% город преимущественно с пробками делал фото спустя 2 бака на каждом 100, стрелка лежала ниже нуля, поэтому + по километражу 95