dugin

Так и делаю, но вопрос был у меня в том, можно ли это всё ускорить. Поэтому я написал немцам и они ответили, что можно заливать даже десятиминутки несколько раз подряд, если каждый раз с ними заливать чистое масло. В моём случае они порекомендовали это делать с помощью 7592. "Уважаемые дамы и господа, Благодарим вас за технический запрос и интерес к продукции Liqui Moly. Да, это легко возможно, используя Liqui Moly Flushing 7592 пять раз подряд по десять минут, если промывка каждый раз проводится новым и чистым маслом! Если у вас есть дополнительные вопросы, мы будем рады ответить

Итак, откатал я на нём немного, всего около пары тысяч, но пришлось слить, т.к. после хороших покатушек мне начинала подмигивать маслёнка на ХХ, хотя c 5W-30 никогда такого не было. Сейчас опять залил 5W-30 и всё стало отлично, как было раньше.

Немного позанимавшись этой темой, пришёл к выводу, что Mobil 1 High Mileage не очень подходит для заливки в гибриды, т.к. ему сильно изменили рецептуру и вся линейка - ESP и High Mileage теперь базируется на GTL с невероятным количеством полимерного загустителя. Потому лучше брать Mobil 1 Extended Performance 0W20 (тоже без High Mileage), который также выдаёт в рекомендациях на официальном сайте Мобил. В нём хоть 30% ПАО оставили, в отличии от всех остальных вариантов 0W20.

Обновить-то обновили, но при этом урезали процент ПАО до "магической тридцатки". А всё остальное в этом масле теперь - это 60% гидроочищенной минералки 2-й группы и 5% очищенной сольвентом минералки 1-й группы. Т.е. даже не гидрокрекинг. Кризис) EXTENDED PERFORMANCE 0W-20.pdf

Чтобы отмыть двигатель. Сейчас я отъездил 200 км. на Oil-Schlamm-Spulung (1990) и в это же масло добавил Pro-Line Motorspulung (2427) на 10 минут. Нагар немного отмылся, но ещё как минимум пять таких промывок нужно будет (а то и десять), чтобы отмыть до нормального состояния.

Никто не пробовал купить литров 20 минералки и 5 флаконов LM Motorspülung Pro (2427), а потом 5 раз подряд заливать по 4 литра минералки с одним флаконом Motorspülung и колотить их по 10 мин.? Т.е. колотить не при регламентной замене масла, а сразу раз пять подряд?

Ну почему же страшилок? Может этот двигатель ездил с мусором в масле, а когда от мусора появились задиры на поршнях и шейках коленвала, то хозяин решил таким образом немного уменьшить выработку и нарастить геометрию, как это заявлено у всяческих там ревитализантов и стал добавлять дисульфид молибдена. Тут фишка только в том, насколько изменилась геометрия на шейках коленвала и находится ли она в допусках. Или у вас нет никаких сомнений, что дисульфид молибдена не в состоянии так адгезировать? P.S. Я и сам переодически лью Liqui Moly Oil Additive (1998) в два св

Тоже купил на eBay несколько литрушек (кварт) с серой крышкой, оригинальность вне всяких сомнений. Выкладываю фото, как они выглядели в 2020 году, по крайней мере указана именно такая дата производства в гравировке с обратной стороны (4 и 5 цифры). P.S. На втором фото снизу справа я пытался отковырять наклейку - не получилось. Она как будто приварена.

На известном канале KPowerTuning выкатили такую серию фотографий от использования какой-то молибденосодержащей присадки. Было бы интересно Ваше мнение на этот счёт.

ValeRus ну так глупость же там написана, как и в тысячах подобных статеек из интернета. Вот, человек ясно пишет, что TBN ничего отмыть не сможет, а скорей всего будет даже наоборот - SAE20 про TBN. Я так понимаю, что в вопросе с TBN возникла путаница между «нейтрализацией кислотности» с его помощью и «отмыванием двигателя от нагара и шлама» с помощью всяких там ДМСО и иже с ними.

Теперь для машин с пробегом более 120 тыс. км. (а я так думаю, что у третьего поколения RX уже давно такой пробег) Мобил рекомендует масло Mobil 1™ High Mileage. ESP тоже есть рекомендациях, и на этикетке даже указано, что оно рекомендуется для гибридов, но в подборе по конкретной машине всё же выдаёт на первом месте Advanced Full Synthetic High Mileage. Я заказываю такое на eBay, т.к. у нас сплошные подделки мобила в оригинальной таре. P.S. Ещё в рекомендациях выдаёт новую линейку масел Extended Performance на которой якобы можно ездить до 32000 км. Но они

Я не пойму, откуда пошёл миф, что щелочное число что-то моет в двигателе? Оно просто нейтрализует кислоту, которая образуется от избытка серы в бензине. И чем оно выше, тем дольше можно на нём кататься, пока кислотное число не полезет вверх. Но как это самое TBN может мыть лаки и шламы в двигателе? Чем?

Люди клевещут, что мотыль нетермостабильный, а мобиль часто-густо поддельный)

Не только горячие турбомоторы быстрей коксуются. Есть ещё гибриды, у которых в любой момент и с любой температурой ЦПГ останавливается двигатель, а соответственно останавливается и масляный насос. И в такой ситуации масло зависает с раскалённым поршнем один на один. А он будет раскалён не так, как это разрисовано по всем этим красивым диаграммам температур, т.к. всё тело поршня после остановки очень быстро станет одинаковой температуры - средней по поршню, как раз в районе 250 градусов. При этом ещё и кольца у гибридов сделаны немного по-дебильному - не наборные, а коро

Двигатель у гибрида вечно недогрет, а потому необходимо лить рекомендованное 0w20. Вот два видео для понимания ситуации.

Да, я читал статью уважаемого torcona, но позволю с ней частично не согласиться. Действительно, отмыть двигатель до заводского состояния не получится, но частыми сменами (2000-3000 км.) высокощелочного масла (плюс промывочное масло при замене) можно привести двигатель в удовлетворительное состояние, особенно если основная задача заключается не в отмывании шатунов и противовесов коленвала, а всего лишь в раскоксовке маслосъёмных колец (не путать с компрессионными). С ними в гибридах большая проблема.

Вы везде ищите скрытую рекламу? А ничего, что у этого масла щелочное число около 13? Или вам просто Mobil не нравится, хоть и сами на нём ездите?

Ну и представьте, что будет с этим маслом через 16 тыс. км. (10 тыс. миль). Представили? P.S. Кстати, у меня на приборке есть предупреждение "Oil Maintentace Requied" и оно загорается после каждых 8000 км (5000 миль).

Добавлю ещё, что сразу после предыдущего владельца пришлось немного отмывать двигатель, то я делал это маслом Мобил 1 FS 0w40, т.к. у него просто потрясающее щелочное и пакет присадок тоже на уровне. Хоть до приобретения гибрида и не слышал о таком масле с такими параметрами, но заинтересовался им после просмотра вот этого видео.

Есть официальный мануал, в котором указано, что масло можно лить не только 0W20, а и 5W20, 5W30 и даже 10W30. Лично я лью Eneos 5W30 полусинтетику, т.к. она тоже имеет допуск SL, как это указано в мануале. sds.pdf

Да, именно так. Взял себе на пробу, залью ближе к лету. Двигло подходит к полумиллиону и если не рассыплется - напишу чем эта затея закончилась.

Не пойму, чем отличаются 5w30 п/с и 10w40 п/с. Судя по паспортным данным у них даже температура застывания одинаковая (-39'С): ENEOS 5W30 SL п/с и ENEOS 10W40 SL п/с Или это бред в паспорте 10w40 написали, а реально оно должно застывать уже при -30'C?

ОЕМ подделывают обычно на базаре, так же как и подделывают на базаре именитые бренды. А я же свои фильтры беру оптом у дилера, потому и уверен в их качестве. Тот эксперимент с отработкой я провёл зимой-весной 2012-2013. Выкатал 15000 км и поменял 5 фильтров каждые 3000 км. Масло потемнело совсем чуть-чуть (правда я езжу на пропане). Если найду фото в архиве телефона - выложу. Главное открытие было в том, что не было металлической пыли на неодимовом магните 5х10 мм., который у меня прикручен термоусадкой к щупу уровня масла. Кстати, прямо перед экспериментом с 5-ю фильтрами был о

Я не против неоригиналов именитых брендов, но их сильно часто подделывают. Проще взять оригинал у дилера. Я на свой мицык ставлю 503 от хюндая (производство мобис-манн). И всё зашибись.

Можно поставить неоригинал, но какой смысл рисковать? У неоригинала обычно площадь бумажной шторы гораздо меньше и перепускной клапан открывается при 0,1 бар. Если ты любитель шкурить свой двигатель, то шкурь на здоровье