jura555

Fer 4454 FF

Прикупил на Skoda Octavia A5 повторители поворотников в зеркала производства итальянской фирмы OLSA. Судя по всем маркировкам они поставляются в коробках 'оригинала'.

Сертифицированные аналоги должны по своим свойствам отличаться не более чем на 15% от конвейерного оригинала. А спереди какие колодки?

Лежат для замены колодки на задний мост Jurid керамика, а там диск Trw High Carbon.

Заметил что колодки Trw сильно точат тормозной диск Trw. В моём случае так и должно быть. Диск используется Trw Hi Carbon и для них это нормально. Износ и меньше шума в угоду комфорту и торможению.

Соглашусь с этим. Почему я использую Jurid керамику. Просто у нас(в Риге) из Jurid доступна только керамика и их цена на 7 евро дороже обычных Trw. Как керамические колодки сочетаются с трмозными дисками с High Carbon по типу тех же TRW?

Для повседневной езды вполне хватает и обычных дисков. Заметил такую вещь , что передние Jurid керамика+диски Ferodo нагревают колёсный диск меньше чем задние колодки TRW+диски TRW(может это связано с так устроенной вентиляцией). P.S. Керамические колодки имеют меньшую теплопроводность(меньше нагревают тормозную жидкость).

На сколько высокой? Какие диски не стоковые и из каких материалов?

Можно сказать так, что будет меньше чёрной пыли на дисках. Цена у керамики гораздо ниже чем Ate.

А какая цена у них? Почему не хотите взять Jurid керамику если такая есть на это авто?

Вся тема про скрипы, пропилы и другие проблемы бесконечна. Нет смысла углубляться.

Вероятно. Такое часто упоминается.

Делают их действительно для отвода пыли и воды. Читал на researchgate.net 'A numerical parametric study of mechanical behavior of dry contact slipping on the disc-pads interface' Как начал читать про тесты колодок и анализы температуры дисков при коротких торможениях так уже добрался до структурной оптимизации автомобильных дверей для снижения веса авто Надо завязывать.

Озадачился вашим обсуждением тормозных колодок с пропилом. Почитал немного. Итог. "The presence of grooves in the plates negatively affects the mechanical behavior of the brake pad." "Наличие канавок в пластинах негативно сказывается на механическое поведение тормозной колодки."

Возможно прорез сделан как деформационный шов. Только производитель колодок вам точно сможет ответить зачем так сделано.

http://myshave.ru

Очень быстро, так не должно быть. Вот я делал заметку про износ колодок на задней оси , но здесь не может быть слишком большой разницы. У Jetta передний суппорт скорее всего Ate и следует проверить направляющие. После поездок посмотреть температуру колёсных дисков где они прилегают к томозным дискам(они не должны быть горячими) "Установленные 25000км назад колодки TRW GDB1622 имеют износ около 3-4 мм(остаток накладки 8-9мм). Износ одинаков для внутренних и наружных колодок."

Встречалась статья о тормозных колодках для разных рынков. На сколько это достоверно не скажу, но довольно правдоподобно. Суть в том что для Америки и Европы различия могут быть в экологии и условиях применения. В Америке нет таких скоростных автобанов как в Европе.

Видео конечно довольно старое, но ничего особо не поменялось. P.S. Они там ещё и Bosch паковали в старых жёлтых упаковках.

В теме Trw было видео с завода Remsa, там паковали колодки Trw в коробки. Производитель тормозных накладок на колодках Trw (Lms116/Lms112) тоже компания Remsa(в документах сертификации состава).

Trw в Европе производят на заводах Remsa.

Можно сказать , что очень многое зависит от рынка сбыта(Европа, Америка,Азия). Бывают исключения.

Где сделаны диски не помню, но колодки точно европейские с завода Remsa.

Вот именно у Trw "GG" и такой же был у Jurid White. Не помню что у Ate было. У Ferodo и Bosch были пониже, но и колодки помягче(не столь агрессивные к диску).

Колодки Trw с тормозным коэффициентом GG Варианты других популярных производителей будут FF, EF, FE ...