Sulesin

Перешёл с Петро-Канады СС 5w-30 на это масло. Вообще то хотел на ML 5w-30, но не найдя таковую в продаже купил 5w-40. Тем более что пробег на процентов 90 - город, да и лето на дворе (+25-33°с). А так на следующую замену озабочусь поисками 5w-30. Да, что хотел сказать то: двигатель на этом масле крутится ну очень неохотно. Такое ощущение что в салоне ещё два пассажира, реально. Работает тихо. Не бесшумно прям, но чуть потише чем Суприм Синтетик. До первых холодов откатаю на нём, а потом гудбай.

А у нас производитель Нидерланды... А вообще, так ли критично отталкиваться от допусков при выборе масла? К слову если есть соответствие по ACEA/API, а требуемого допуска нет.

Отталкиваясь от информации предоставленной в этом, скажем так, документе, верно ли будет утверждение, что у Valvoline Maxlife 5w-30 есть так же допуски: Ford WSS-M2C946-A (+ Wss-m2C913-C), Chrysler MS-6395, GM 6094M, и оно соответствует ILSAC GF-5 и GM dexos1? Если верно, может стоило бы вынести эту информацию в шапку?

А на сколько м.ч. хватит этого масла, примерно хотя бы?

Мне желательно чтобы сальникам стало лучше, поэтому и смотрю в сторону этих немного специфических масел.

Дабы не плодить новых тем подниму свою. Откатал на Петро-Канаде почти год. Хоть он и с молибденом, но особой бесшумности от него ожидать не стоит. Да и угорает в принципе как и любое другое. Хочу перейти на другое масло, но причина сия немного в другом, а точнее в обнаружившемся небольшом подтёке масла в месте стыка КПП и двигателя. Исходные данные по автомобилю те же, только пробег уже ровно 170 т.км. Вопрос вот какой: можно ли в этот двигатель (допуски и прочее) залить Valvoline Maxlife 5W-30 ? Почему выбор пал на него: по заявлениям производителя он для двигателей с большим п

Спасибо. То есть если допуски автомобиля позволяют заливать как 5W-30 так и 10W-40, то в зависимости от сезона года (или собственных хотелок) можно чередовать масла из линейки MAXLIFE как душе угодно?

Будьте добры, поясните кто в "теме": я правильно понял что MAXLIFE 5W-30 и MAXLIFE 5W-40(10W-40) в плане воздействия на (подтекающие) сальники одинаковы, так же одинаковы по пакету присадок, и отличаются только лишь вязкостью?

А в чём разница по сравнению с предыдущим анализом? Что означает/какие плюсы в себе таит новый пакет?

Здесь на форуме вроде читал, что в Идемитсу молибден начинает работать даже на непрогретом двигателе. У меня с прогревом ситуация ах, ибо процентов 90-95 поездок - это короткие и по городу...

Надо глянуть характеристики. Думаю залить что-нибудь с более весомой дозой молибдена. Хоть в PC он и есть, но судя по шуму его как бы нет.

Только на днях обратил внимание на то, что двигатель работает ну очень шумно. Предыдущий хозяин заливал масло одной небезызвестной марки (То**чи) с индексом 10*40. Не помню какую из их линейки, но помню что с молибденом. Мотор просто шептал, или даже можно сказать что его практически не было слышно. Покатавшись с месяц-два я перешёл на Петру 5*30, тоже с молибденом. Ощутимо шумит! Причём что на свежую, что конце эксплуатации. На предыдущее масло в любом случае не собираюсь возвращаться, а вот о переходе на другое масло призадумался.

Ну ладно, будем думать, спасибо) зы. А зимы да, нынче совсем уж не те.

Признаться, Лукойл лить совершенно не хочется. А Идемитсу почему забраковали?) Просто интересно.

Доброго всем времени суток. Помогите выбрать жидкость в ЭГУР. Машина: Мазда 3, 2007 г.в. Пробег 160 т.км. Тип рейки: ЭГУР. По мануалу в качестве рабочей жидкости допускается заливать: ATF M-3 или эквиваленты, типа Dexron 2. На примете 3 кандидата: 1. Idemitsu ATF Type-M; 2. Total Fluide XLD FE; 3 . Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF. По характеристикам вроде они все подходят. По цене стоят почти одинаково, прим. 450-500 р./л. Который из них лучше/предпочтительнее, посоветуйте пожалуйста. Если на ваш взгляд есть ещё более достойные кандидаты, то просьба

Называется найдите два отличия. :) Но при всём при этом Эльф стоит в 1,5 раз дороже... ELF_TRANSELF_SYNTHESE_FE_75W-90.pdf TOTAL_TRANSMISSION_DUAL_9_FE_75W-90.pdf

А это случаем не Total Transmission Dual 9 FE 75W-90? Как бы контора одна и та же...

И снова согласен. Но, на этот случай мы прибегаем к коллективному опыту, т.е. этому сайту). Раз народ в массе своей советует какое-то масло, и анализы говорят что оно действительно очень хорошее, и этих денег стоит, то почему бы не купить именно его. А если в шорт-листе несколько позиций, и между ними нет особой, принципиальной скажем так, разницы, то я конечно же куплю то масло, которое дешевле. Не миллионер, но по возможности стараюсь придерживаться принципа "Скупой платит дважды").

Всё верно. Я лучше заплачу побольше за более (реально только) качественный продукт, но зато буду в нём уверен. Тем более масло в КПП не надо менять каждые 5-7 тысяч, как в двс, т.е. это не шибко затратное мероприятие. пс. в коробку требуется 3 литра.

Нет, не знал. Благодарю за информацию.

Жаба согласна на бюджет прим. до 1000 р./ 1 л. )) Так у той Петро-Канады на этом сайте нет анализа(. Это что получается, при подборе масла в КПП мне надо ориентироваться на их коррозионную активность к цветным металлам?

Те 2 масла взял на заметку, спс. А что можете сказать про Petro-Canada TRAXON E SYNTHETIC 75W-90 и просто SYNTHETIC?

Привет всем. Посоветуйте масло в МКПП. 1. Мазда 3, 2.0, 2007 г.в. 2. коробка какая не знаю... 3. юг РФ (морозы макс. -20) 4. 75w-90, GL-4/GL-5 (не по-отдельности, а именно так). Хотелось бы мягкого переключения и топливной экономичности). Ну и чтобы зимой переключения были такие же лёгкие как летом.

Напишите пожалуйста, для тех кто не "в теме", чем это масло отличается в общих чертах от суприм синтетик? Есть ли смысл переплачивать за него?

Благодарю. В одном рекомендуемом форумом магазине 4 л этого масла стоит - 1706 руб. Idemitsu Zepro - 2301 р. А Neste City Pro F (5W-20) - 1832. В принципе все варианты по цене плюс-минус как Эльф и Мазда, что не накладно. Надеюсь в плане нарваться на подделку шансы близки к нулю.