Андреас

Такой вопрос - Непрокатит... У вас слишком противоречивые требования чтоб совать туда "универсалку." Прежде чем смешивать в кучу ; коней и людей - разберитесь с условиями эксплуатации каждого узла. а А потом исходя из них покупайте смазку. 1) Для ГРМ, генератора,ступичных подшипников- несуществует универсальной смазки. 2) Сульфонат кальций для защиты резьб, петель.- это как микроскопом забивать гвоздь, можно конечно использовать, но дорого..

так не бывает. масло может быть одно и тоже- но вот вязкость и пенитрация может быть различной как и состав пакета присадок может различатся.

Все дело в цене и легкодоступности на текущий момент. Так что блак перл- сейчас наилучший вариант из доступных и недорогих полимочевинн.

я просто хочу понять состав для двигателя и состав для мкпп- принципиально составом сильно различается ,либо там состав один и тотже ,только концентрация элементов кондиционера металла различная.. Типо замес для мкпп погуще а для мотора пожиже ,что думаете?

бери- лишней не будет- только уточни- про тип базы:, какой загустите и тип масла (синтетика, минералка или полусчинь). Если там еще и ЕР- то вообще жир..

Думаю твой совет скоро станет Лайфхаком не только для ВАГов, но и для большинства современного турбо-высокотехнологичного автопрома с литровым масложором у автомобилей выходящих сразу с конвеера.

все равно на порядок лучше.. и цвет синий.. Вангую ничем не хуже ОЕМ штилевского синего... Хотел бы их сравнить- вдруг близнецы -братья.. данный лукойл придется бодяжить - хотя бы эстерами 10%, иначе просто страшно заливать в свой штилек 210 в концентрации 1: 40. Придется увеличивать концентрацию до 1:35- чтоб лучше мазало.

Нету тут присадок от слова совсем- кальция 132ед не в счет... а фосфор и цинк 4 и 7- это мусорный остаток от прежднего замеса в миксере либо погрешность измерений в лабе.

Чето по присадкам совсем грустно..- интересно чем же она защищает от износа..- эстеров тоже нету. Кто нибудь расскажет чем она обеспечивает защиту деталей от износа и от задира..?

Допустимо ли лить присадку феном для трансмиссии в мотр или нет? какие будут негативные последствия

Моет нормально но не сразу.. Если бы сразу мыло хорошо- то у продавцов бы продажи были в 5 раз меньше.. А так 5 баночек по 700-1400р - у продавцов продажи хорошие...

понятно

расскажи мне литиевое мыло и литий комплекс- имеют какую разницу в ресурсе стойкости к разрушению? Примерно..

ты это к чему мне прислал?- я вкурсе, что такое амсойл .бардаль или редлайн... Вопрос в другом Вопрос был то конкретный: Почему 99% производителей смазок с дисульфидом молибдена идет на литиевом мыле а не на литийкомплексе?

Народ кто нить вкурсе- почему абсолютно все смазки с содержанием дисульфида молибдена- имеют в основе лишь минеральныое масло и литиевое мыло!((( Это все сделанно ради максимального удешевления ? А хотелось бы иметь смазку с дисульфидом молибдена на базе литий-комплекс+ синтетика/полусинтетика/гидрокрекинг/с диэстерами. Это бы повысило ресурс смазки, ее температурный диапазон, и эксплуатационнные и противоизносные качества. Что думаете....

Былоб,чем мазать,а куда- найдется... У меня и машина и трактор есть.

сульфонатнокальциевая идет в механизмы которые плоховлагозащищены: шаровые пальцы, релевые наконечники,наконечники тяг стабилизатора, втулки велосипедолв ,механизмы стеклочистителя и шаровые пальцы трапеций- там они лучше всего работают.+ внутреная часть петель воротин. И ТД У сульфонатнокальциевых смазок есть 2 главных кеачества- лучшие противозадирные свойства по сравнению с литиевой- и самая лучшая стойкость к попаданию воды. В редуктора электроинструмента: лобзик, дрель/перфоратор/ ушм -главное подкорректировать вязкость( в ушм нужно пожиже консистенция в районе 0 или 00.)

Незнаю, врятли в составе написано кратко: Силиконовое масло и вода. Морозоустойчивость до -10гр. Смысла им нету сыпать не биоразлагаемый фторопласт и он там не нужен от слова совсем.... При его непосредственной сфере применения- никакие добавки кроме силикона там ненужны. Хотя если мазать дверные уплотнители то вода испорится а силиконовое масло останется на резине. Впринципе медицинское силиконовое масло- недолжно иметь инордоных неорганических включений... Думаю просто степень очистки нетакая как у медицинского, высокой степени очистки, которая прим

Попробуй вот эту тогда Силиконовая смазка Unipak SUPER GLIDEX 50 г. R 2175005 Медицинский силикон и пищевой допуск. Полная био-совместимость с биосферой .и полная совместимость со всеми видами РТИ- даже не маслостойкими.+ Имeeт нeйтpaльнoe знaчeниe pH (oкoлo 7,0). He тepяeт свoих свoйств вo влaжнoй сpeдe. Данная смазка очень морозоустойчива. Дешевле и круче состава вы ненайдете нигде.... Ценник в леруа- просто смешной. Можешь взять 250грамм а можешь и 50грамм. Я себе взял 250грам- ибо и выгодно и она универсальная да и мазать ей и протирать РТИ- удобнее- для ухода за ни

Вот эти три попробуйте найти. Huskey HTL-500 - вязкость 50 мала, зато тефлон. Berulub 52124 - вязкость 90, и церий III фторида, но полимочевина Elkalub 720, вязкость 150 и тефлон, но консистенция 1 и верхняя граница 90гр. Какую из них найдете по доступнее- та и лучше. А ненайдете- можете графитку попробовать на крайняк- хуже точно не будет- ведь там же ваша любимая лиевая смазка с модификатором трения/задира. А в целом лучше именно та которая предусмотренна заводом изготовителя для вашего узла. Надо мануал смотреть с партномером- но не факт что ее найдете

А может это Литий-комплекс, полимочевина или сульфонатнокальциевая, либо кальциевая? Поверьте видов смазки больше чем пальцев на вашей руке и внешне они могут быть похожи.

Ну если вы работаете на том заводе на котором ваше авто собирают и вы лично эту смазку ложили- то и знаете какая смазка- в противном случае- вы тупо вангуете и выдаете это за неоспоримое утверждение.

все верно шлиц корейский- значит и смазка должна быть корейской, с подходящим ОЕМ парт-номером... Тут логика: если туфли от Gucci, значит все остальное тоже Gucci должно быть, или дороже...